Tjenare, nyligen köpt bil och han går varm FORT, vi kom kanske 100meter och han flyttade sig ett snäpp närmare det röda, mellan där den ska ligga och röda på mätaren.. Om ni förstår...
Vi upptäckte att den var påväf mot att bli skitvarm när vi stod still, stängde av och det bubbla och hölls.. fyllde på mer vatten åkte 100 meter ställde den igen, vattnet i expansionskärlet var kallt, sä jag gissar på termostat eller vattenpump. Hur är det med vattenpumpen på dessa? Är det plastimpeller eller stål? Eller brukar termostaten ge sig ofta?
Motorn är M42B18
MvH Martin
Kika gärna in på mitt projekt! 745 16v Turbo
Vå Garage
topplockspackning!.. ne nu ska jag inte skrämma dig men kylslangarna va kalla eller varma? 1 ska va varm andra ska vara mindre varm.
har du värme i kupen? fyller du på vatten? om ja hur ofta? läckage i kylsystemet?
det kan vara kylaren, topplockspackning, luft i kylsystem, visko koppling, läckage i kylsystemet, vattenpump
Tror inte på topplockspackningen. Däremot så hade det "nya" vattnet jag hällt i expansionskärlet inte ens gått in i motorn, eftersom att det fortfarande var iskallt. Ska byta pumpen och termostaten, hoppas på att det är problemet! När jag tog bort termostathuset igår så var "kammaren" som går mot expansionskärlet snustorrt och "kammaren" som har en slang ner till kylaren var blöt/vattenfylld. Vattenpumpen har väl impeller av plast och den har gått runt 20k mil, om inte pumpen blivit bytt tidigare skulle det inte förvåna mig om det är den som har blivit lite trött och pajjat. Tack för svaren i alla fall!
Ursäkta om jag formulerar skitkonstigt, är lite småtrött.
Kika gärna in på mitt projekt! 745 16v Turbo
Vå Garage
då tycker jag också att största sannolikheten är termostat eller vattenpump
Skönt att höra! Hur är det med luftningen? Ska jag ställa mig i uppförsbacke och låta bilen gå medans jag öppnat ventilen bredvid påfyllningslocket och bara vänta? Skulle vara skitsnällt om någon förklarade!
Kika gärna in på mitt projekt! 745 16v Turbo
Vå Garage
ja öppna luftnippeln och starta bilen sen sätter du på värmen i kupen till sist och gasar till 2000rpm på tomgång. håll gasen så där länge tills du får värme i kupen. när du tycker att det kommer bra värme i kupen då har du lyckats. glöm inte fylla på vatten efter luftning
ja öppna luftnippeln och starta bilen sen sätter du på värmen i kupen till sist och gasar till 2000rpm på tomgång. håll gasen så där länge tills du får värme i kupen. när du tycker att det kommer bra värme i kupen då har du lyckats. glöm inte fylla på vatten efter luftning
Lät enkelt, men är nog bäst om jag får hjälp av polarn så det är lättare att hålla koll på temp och vattennivå! När jag körde bilen var den aldrig ens nära det röda, stängde av så fort han kom till 3/4 av mätaren!
Kika gärna in på mitt projekt! 745 16v Turbo
Vå Garage
Fläkten sitter med felgängad mutter så för att ta loss den ska den dras åt de hållet som normalt är till. 32mm är muttern man brukar få dänga till den med en hammare eller liknande då den sitter ganska bra ibland o dra loss de funkar inte då snurrar de bara
Jag byter bil ofta men man brukar ju säga att omväxling förnöjer
Fläkten sitter med felgängad mutter så för att ta loss den ska den dras åt de hållet som normalt är till. 32mm är muttern man brukar få dänga till den med en hammare eller liknande då den sitter ganska bra ibland o dra loss de funkar inte då snurrar de bara
Men skiten snurrar ju bara! :@
Kika gärna in på mitt projekt! 745 16v Turbo
Vå Garage
fyllde på mer vatten åkte 100 meter ställde den igen, vattnet i expansionskärlet var kallt, sä jag gissar på termostat eller vattenpump. Hur är det med vattenpumpen på dessa? Är det plastimpeller eller stål? Eller brukar termostaten ge sig ofta?
