Köpte bil i april hos bilfirma och hade den inlämnad på Saabs 3D XL service förra veckan för att den skulle få en ordentlig genomgång (kanske lite sent). De kom fram till att det "rumblande" jag upplevde vid körning på treans växel berodde på klackar på däcken.

Frågan jag nu undrar är hur fort dessa kan skapas? Har kört strax under 500 mil sedan inköpet, men jag förstår om det också beror på vilka däck man har, men om man tar lite sådär mellan tummen och pekfingret och höftar lite?

devilgod skrev:

Köpte bil i april hos bilfirma och hade den inlämnad på Saabs 3D XL service förra veckan för att den skulle få en ordentlig genomgång (kanske lite sent). De kom fram till att det "rumblande" jag upplevde vid körning på treans växel berodde på klackar på däcken.

Frågan jag nu undrar är hur fort dessa kan skapas? Har kört strax under 500 mil sedan inköpet, men jag förstår om det också beror på vilka däck man har, men om man tar lite sådär mellan tummen och pekfingret och höftar lite?

Jag har aldrig hört talas om klackar på däcken. Vad är det för något?

/Benny

Vettemannen skrev:

devilgod skrev:

Köpte bil i april hos bilfirma och hade den inlämnad på Saabs 3D XL service förra veckan för att den skulle få en ordentlig genomgång (kanske lite sent). De kom fram till att det "rumblande" jag upplevde vid körning på treans växel berodde på klackar på däcken.

Frågan jag nu undrar är hur fort dessa kan skapas? Har kört strax under 500 mil sedan inköpet, men jag förstår om det också beror på vilka däck man har, men om man tar lite sådär mellan tummen och pekfingret och höftar lite?

Jag har aldrig hört talas om klackar på däcken. Vad är det för något?

/Benny

När mönstret på ytterkant varierar i höjd på varje "upphöjning". Det kan ge riktigt högt oljud.
Låter typ som ett kasst hjullager.

maaw skrev:

Vettemannen skrev:

devilgod skrev:

Köpte bil i april hos bilfirma och hade den inlämnad på Saabs 3D XL service förra veckan för att den skulle få en ordentlig genomgång (kanske lite sent). De kom fram till att det "rumblande" jag upplevde vid körning på treans växel berodde på klackar på däcken.

Frågan jag nu undrar är hur fort dessa kan skapas? Har kört strax under 500 mil sedan inköpet, men jag förstår om det också beror på vilka däck man har, men om man tar lite sådär mellan tummen och pekfingret och höftar lite?

Jag har aldrig hört talas om klackar på däcken. Vad är det för något?

/Benny

När mönstret på ytterkant varierar i höjd på varje "upphöjning". Det kan ge riktigt högt oljud.
Låter typ som ett kasst hjullager.

Okay! Men hur uppstår det?

/Benny

Vettemannen skrev:

maaw skrev:

Vettemannen skrev:

Jag har aldrig hört talas om klackar på däcken. Vad är det för något?

/Benny

När mönstret på ytterkant varierar i höjd på varje "upphöjning". Det kan ge riktigt högt oljud.
Låter typ som ett kasst hjullager.

Okay! Men hur uppstår det?

/Benny

Jag har ingen aning, trodde inte det uppstod utan mer att vissa billigare däck är sådana från början.
Hur som så måste det ju vara en tillverkningsmiss, då det alltid är varannan "upphöjning" som är lägre/högre.
Alltså finns det ett mönster i detta mönsterfel

maaw skrev:

Vettemannen skrev:

maaw skrev:

När mönstret på ytterkant varierar i höjd på varje "upphöjning". Det kan ge riktigt högt oljud.
Låter typ som ett kasst hjullager.

Okay! Men hur uppstår det?

/Benny

Jag har ingen aning, trodde inte det uppstod utan mer att vissa billigare däck är sådana från början.
Hur som så måste det ju vara en tillverkningsmiss, då det alltid är varannan "upphöjning" som är lägre/högre.
Alltså finns det ett mönster i detta mönsterfel

Haha! Tydligen. Ett fall av otur om man råkar ut för detta alltså?

/Benny

Vettemannen skrev:

maaw skrev:

Vettemannen skrev:

Okay! Men hur uppstår det?

/Benny

Jag har ingen aning, trodde inte det uppstod utan mer att vissa billigare däck är sådana från början.
Hur som så måste det ju vara en tillverkningsmiss, då det alltid är varannan "upphöjning" som är lägre/högre.
Alltså finns det ett mönster i detta mönsterfel

Haha! Tydligen. Ett fall av otur om man råkar ut för detta alltså?

/Benny

Ja det verkar så i alla fall!
Har dock bara sett fenomenet på billiga skräpdäck. Köper man sådant så har man nog inte så höga krav ändå.
Är mer något man ska kolla efter när man köper bil, då många anser att däck är ett bra område att snåla in på.

Som jag förstår det så blir däcken i princip vågiga i inner- och ytterkant. Vet flera som fått detta fenomen på dyrare fabrikat typ som Continental, Michellin och Pirelli. De har alla gemensamt att de har fyrhjulsdrift och rätt breda däck.

PHrnfeldt skrev:

Nja, vet flera som fått detta fenomen på dyrare fabrikat typ som Continental, Michellin och Pirelli. De har alla gemensamt att de har fyrhjulsdrift.

Hmm okej, det var något nytt. Vet du om det fanns vid leverans eller om det uppkom senare ?

maaw skrev:

PHrnfeldt skrev:

Nja, vet flera som fått detta fenomen på dyrare fabrikat typ som Continental, Michellin och Pirelli. De har alla gemensamt att de har fyrhjulsdrift.

Hmm okej, det var något nytt. Vet du om det fanns vid leverans eller om det uppkom senare ?

Redigerade så att alla är med på samma ruta, ni menar väl att däcken får "vågor" ute i kanterna?

Skulle tro att det jag menar beror på att de vrider ratten fullt, då brukar man uppleva ett tuggande på däcken i framvagnen framförallt och jag gissar på att det är detta som det beror på. Nyaste bilen jag vet att det uppstått på är en -10 BMW 5-serie GT.

PHrnfeldt skrev:

maaw skrev:

PHrnfeldt skrev:

Nja, vet flera som fått detta fenomen på dyrare fabrikat typ som Continental, Michellin och Pirelli. De har alla gemensamt att de har fyrhjulsdrift.

Hmm okej, det var något nytt. Vet du om det fanns vid leverans eller om det uppkom senare ?

Redigerade så att alla är med på samma ruta, ni menar väl att däcken får "vågor" ute i kanterna?

Skulle tro att det jag menar beror på att de vrider ratten fullt, då brukar man uppleva ett tuggande på däcken i framvagnen framförallt och jag gissar på att det är detta som det beror på. Nyaste bilen jag vet att det uppstått på är en -10 BMW 5-serie GT.

Ja precis.

Fast detta har jag personligen mest sett på framhjulsdrivna bilar med kass svängradie.
När en fyrhjulsdrivare tuggar på svängradien är det väl mest mitten på däcken som dras och inte ytterkanterna ?
Och det borde inte bli så perfekt varannan upphöjning. Mysterium det här.

maaw skrev:

PHrnfeldt skrev:

maaw skrev:

Hmm okej, det var något nytt. Vet du om det fanns vid leverans eller om det uppkom senare ?

Redigerade så att alla är med på samma ruta, ni menar väl att däcken får "vågor" ute i kanterna?

Skulle tro att det jag menar beror på att de vrider ratten fullt, då brukar man uppleva ett tuggande på däcken i framvagnen framförallt och jag gissar på att det är detta som det beror på. Nyaste bilen jag vet att det uppstått på är en -10 BMW 5-serie GT.

Ja precis.

Fast detta har jag personligen mest sett på framhjulsdrivna bilar med kass svängradie.
När en fyrhjulsdrivare tuggar på svängradien är det väl mest mitten på däcken som dras och inte ytterkanterna ?
Och det borde inte bli så perfekt varannan upphöjning. Mysterium det här.

Ja, jag vet inte. Har haft en fyrhjulsdriven bil själv. Fick aldrig fenomenet men då hade jag 195 på så det kanske har med det att göra också? Annars så är det som sagt framförallt fyrhjulsdrivna bilar jag sett det på. Vet inte varför det blir så pass exakta vågor men som du säger så är det ett jädra mysterium. Vem vet någon kanske sitter på förklaringen här.

Min morfar har det på sin Saab 9-5, på Saabverkstaden påstod dom att det skulle kunna ha göra med något glappt i bakvagnen, det verkar ju dock lite konstigt att det ska bero på det om däcken blir dåliga på en nyare bil...
Fel viktklass kanske?

RymdSeglet skrev:

Min morfar har det på sin Saab 9-5, på Saabverkstaden påstod dom att det skulle kunna ha göra med något glappt i bakvagnen, det verkar ju dock lite konstigt att det ska bero på det om däcken blir dåliga på en nyare bil...
Fel viktklass kanske?

Rent generellt känns det ju som felnötning av däck beror på chassit. Det som förstör det är ju dock att det blir så perfekt varannan upphöjning som blir lägre/högre. Det får mig att tro att det har något med tillverkningen att göra.

http://www.youtube.com/watch?v=If5t783NZFY
Kan det ha med processen vid 3:50 att göra ? Att mallen börja nå sitt slut kanske eller att trycket inte byggs upp eller liknande..

Har också fått klackar på mina däck som sitter fram, gjorde precis hjulinställning och toe var lite off men egentligen ingen fara. Justerat nu och det sliter fortfarande däcken med klackar, speciellt på vänstersidan. Jag roterade hjulen fram/bak i samband med hjulinställningen.

Yokohama Parada Spec 2 är däcken i alla fall, har ganska speciellt mönster och riktigt dåligt våtgrepp...

maaw skrev:

RymdSeglet skrev:

Min morfar har det på sin Saab 9-5, på Saabverkstaden påstod dom att det skulle kunna ha göra med något glappt i bakvagnen, det verkar ju dock lite konstigt att det ska bero på det om däcken blir dåliga på en nyare bil...
Fel viktklass kanske?

Rent generellt känns det ju som felnötning av däck beror på chassit. Det som förstör det är ju dock att det blir så perfekt varannan upphöjning som blir lägre/högre. Det får mig att tro att det har något med tillverkningen att göra.

http://www.youtube.com/watch?v=If5t783NZFY
Kan det ha med processen vid 3:50 att göra ? Att mallen börja nå sitt slut kanske eller att trycket inte byggs upp eller liknande..

Chassi håller jag med om, det borde vara det, men som sagt, ändå inte.
Fast tillverkningsfel fungerar inte heller riktigt, har svårt att tänka mig att man ska lyckas få två däck likadana som har likadana fel till samma bil! Bakparet på Saaben har klackar.

Nu skriver du ju inte vad det är för bil men detta är ett vanligt problem på 9-5an i bakvagnen. Dålig konstuktion från fabrik.
Oftast så är det den främre "a-bussningen" som är skrot. Eller stötdämparna om man drar mycket husvagn å kärra.
Även hjulinställningen måste stå rätt.

Så jag hade börjat byta den främre bussningen till en powerflex bussning. Lagt på nya fräsha däck och gjort en hjulinställning och hoppas på att det blir bättre.
Om det nu är en 9-5a vi pratar om

Jag jobbade ett tag med försäljning av däck. Min chef var då väldigt tydlig med att om jag skulle sälja däck till en Saab 17tum eller större så skulle man alltid tala om för kunden att Michelin är det enda alternativet för att undvika klackar. Gällde det mindre dimension eller annat bilmärke sålde vi det däcket kunden önskade eller BFgoodrich som vi hade bäst förtjänst på. Så Saabar med 17 eller större är tydöigen kännsliga som dom är utan att något är fel. Detta kan ju även var min tidigare chefs fantasier oxå, döm själva

Tror det beror på mycket på felaktig hjulinställning. Bla passater har problem med detta fenomen och det avhjälps med hjulinställning enligt vag.

Precis, verkstaden sa att någon som kört den förmodligen kört upp på kantsten lite för fort och hjulinställningen blivit skev.

Jag frågar för att jag vill veta om det är jag som kan ha orsakat det (jag minns dock inte att jag kört på/över något som skulle kunna ha stört hjulinställningen) eller om det är så att det är något som bilfirman ska stå för att få ordning på.