hejsan alla biltokar!
börjar bli rätt förbannad på fanskapet nu, har ännu inte startats.....
så nu undrar jag om någon av er som läser detta kan hjälpa!

Tändsystemet är sk. Wasted Spark, med en förstärkande tändmodul, modulen är drage:
Stift 1: IGN1 ut
2: IGN1 in
3: ej ansluten
4: Plus
5: ej ansluten
6: IGN2 ut
7: IGN2 in
med jord i skruvhålen och bak plattan så att säga

och WS:
1: IGN1
2: +12V
3: IGN2
4: Jord

När man vrider runt motorn på startmotorn så får jag varvtalssignal i sprutet = triggern lever...
plusen till modulen är dragen batteri->huvudbrytare->säkring och sen ut till modulen och Ws (ej samma jord).

när motorn körs på startmotorn och man ruckar i och ur säkringen till modulen ger den 1 gnista, på alla cylindrar, 1 enda sketen tändstöt................

någon som kan ha förslag på vad som kan vara fel?
MHV trött pojke som vill ha igång bilfan...................................................................

Tråkigt med klabbande el men trevligt med motorsetupen:) håller själv på med min 945 turbo. Kommer följa detta

go'kväll! Händer inte mycket med bilen just nu... men de är på bättringsväg! i mitten av november kommer jag lämna iväg bilen till en person som är riktigt duktig på haltech, så han ska felsöka och förhoppningsvis starta bilen! kan väl ändå fråga, är de ingen som utifrån de som står i 2 inlägg uppåt kan tänka sig veta vad som är fel?...

Tjohejleverpastej! känns som om att de är dags att sparka igång trådfan igen! Kom nyss hem efter att ha lämnat iväg aset
så förhoppningsvis har jag en fungerande bil innan helgen sa han jag lämna den till

så då jävlar kan man snacka om att åka trevlig vinterräser
hörs å syns!

De va länge sen man skrev nå här nu.... sedan senast så har de gjort jätte mycket (eller jätte lite)!

Hade ju problem med tändningen, så efter ca 50-60h felsökning tröttna jag ur och lämnade iväg bilen till en i västerås!



Hade bilen där i 1 vecka sen fick vi gnista iaf, så vi drog bilen till polaren garage där den fick stå utomhus och frysa när jag inte skruvade..





Stolarna som står på taket åkte i, ett par sparco sprint



Och efter de som har motorn bara hostat när man försökt starta den.. soppa finns, tändning finns men han vill verkligen inte starta. Så felsökandet fortsatte.... han jag lämnade bilen till för tändningen kom och hjälpte till lite och försökte komma på nått.... men vi kom inte fram till mycket.. så nu, efter totalt 250h+ så kände jag som nästa bild visar


Så vi försökte i en vecka till (ca 25h till) att få igång aset, sen tröttna jag ur och de resulterade i detta


Så nu ska allt isär och ses över så allt fortfarande är helt. Originalmaskinen åker i så jag åtminstånde kan åka med bilen. Har även köpt mig en zf låda som är på omsvetsning hos en bekant till pappa, den åker på originalspisen när den är klar. Han som svetsar lådan kommer även fixa ett lättat svänghjul, renoverad 618 tryckplatta och en 4punk sinter samt bygga om vxllådsbalken.. nu i vinter undertiden motorn rivs kommer jag även passa på att bygga soppa system med catchtank och dubbla 044or. Har inte bestämt mig om jag ska göra om original fuelrailen eller köpa en nuke preformence rail tex.... kommer i alla fall köpa en ordentlig btr med an-kopplingar... så där är väl där vi är nu...
på återseneende!

Hejja!😂👍👍

challle skrev:

Hejja!😂👍👍

Haha så sjukt jävla irriterad på skiten nu 😠

som ni vet från senaste inlägget så slant jag ju lite med motor lyften....

motorn åkte ur och fick stå bak i skåpet på crossbussen i 2,5(!!!!!!) veckor!
Men sen åkte den ur skåpet och in i garaget hemma i måndags kväll



började skruva isär på tisdagen och sen gick de fort













ren packningsyta


och nu på kvällen såg de ut såhär


















ner monteringen fortsätter de mesta har sätt helt och fungerande ut hittills. va ett par repor i 1an och 4ans lopp, så blocket ska få sig en honing och toppdeckning.. toppen kommer planas av och en tjock flerskivig toppackning kommer monteras.
kommer antagligen hända mer grejer så hörs osv!

Hoppas de inte bara är jag som har motorn som älskarinna idag
helt still står de inte, lite grejer är beställda,

bevakar lite grejer på KL såsom skärringspackning och lite annat smått..
Testade hur tät toppen va idag också... var bara 2 stycken ventiler som INTE läckte...........
så toppen kommer få lite mer jobb en bara planing, blir å slippa in alla och ev. byta någon krokig...

Va väl de jag hade för den här gången, hareeeee!

Helt still står de inte! Här mosas de på!

Kommer en heeeeel drös med bilden nu, kommentarer vid vissa osv, de får tala för sig själva annars!









Toppen va ju inte lika rolig, drog den gamla t-röd i förrbränningsrummen för att se om den va tät... läckte ur 6/8 ventiler... så toppen lämnades iväg för att planas och inslipning av ventiler, slutade med (än så länge, inte fått tillbaka den än) planing, nya avgasventiler då dessa va krökta (inga märken i kolvar (???????)), fräsning ventilsäten, och justera ventilspel och slipa in insugsventilerna... gick från 1000kr utan kvitto till ett jobb på 4500+ med kvitto...


Nymålat!


Veven i





12.9 pinnbultar


Och i princip komplett botten


Roligt paket, flång ny oljepump!

Där vi är nu, pumpen har jag inte monterat än, väntar på vatten pump som är beställd, väntar på att KL ska få in grejer... då beställs skärringspackning, kamrem och nåt mer som inte koms på nu... väntar fortfarande på toppen...

Allt runt blocket som generator fäste, kamdrev osv är blästrat och klarlackat, ska bli kul å se hur länge de får va fint hehe :p
när motorn är helt färdig sen ska jag gå genom hela härvan till haltechrt och fina till den lite. Ska även linda grenrör i bandage och massa sånna saker.. Racear med en polare om uppstart först, men de lär jag nog förlora "/ han planerar slutet av mars, och jag har inte ens toppen än, han har motorn i bilen sin hehe. Måste få iväg bilen till farsans polare också så han får bygga vxl-lådsbalk till zf lådan jag köpte av han, han fixar även ett svänghjul till mig... så koppling till den måste beställas också.... måste även ha ett soppa system så jag ligger en bit efter men slutet april/början maj lär jag nog få ihop allt detta med lite motivation!
ba mata! Tack å hejjjj

Godkväll alla tokar!

Ja... de här med toppen hade ju kunnat vart bättre...
nr1. Jag plockade aldrig isär toppen innan jag lämnade iväg den, tog bara av den.
Nr2. Kanske underförstått men sånt jär skit får man när man inte gör saker själv och tror folk är godhjärtade..

Fick ett meddellande av han som fixar toppen, "ring mig..."
Han säger att han fått hem ventiler och så och fräsit säten, sen skulle han börja justera spelet. Mäter, schimsar, och mäter igen, och de stämmer inte över huvud taget... så kammen lägger sig inte ordentligt i lagerbanorna utan glappar... så han testar med en standard vx3 utifall de är kammen som fått sig nån smäll. Samma sak, testar att dra fast överfallen, den rör inte ens plastiguagen på fjärde lagerbanan.... Han testar dra runt den, de ska ju gå lätt som ni kanske vet, spärskaft så går den runt, så han möter med momentnyckel när den går runt... vid ca 45nm drar man runt den. Så toppen är SNE.
Sen märker han även att nån IDIOT slipat och putsat i femte lagerbanan, så oljehål är blottat, och när de blir tryck så kommer oljan spruta rakt bak och inte smörja ett skit...
Så här står jag nu utan topp... men jag har 3 olika alterntiv... så de kommer lösas sig förhoppningsvis, men blir mkt dyrare....

Så en motor jag hämta för 25k som bara var att stoppa i å gasa med, har jag nu haft i 7 månader, inte fått igång, plus att den kostat ca 15 till (totalt 40k) hittills på nya grejer, då är inte toppen medräknad över huvudtaget... jag behöver fortfarande ett soppa system som kommer palla med trycket sen.

Så jaaaa. Men de kan ju inte bli sämre nu, hoppas nån topp deal löser sig nästa vecka så man kan få lite motivation iaf..

Så lär er av mina misstag, köper ni en färdig motor, ska personen han den i en bil och starta den, sen plocka ur den när ni kollar på/hjälper till, så ni veta att skiten funkar!!!!!!!!

På återséende......

De e najs. De e de som ger en power! Sa ju att du skulle bygga på bmw istället

johnlarsson skrev:

De e najs. De e de som ger en power! Sa ju att du skulle bygga på bmw istället

haha sista ja kommer göra

Danielsekobon skrev:

johnlarsson skrev:

De e najs. De e de som ger en power! Sa ju att du skulle bygga på bmw istället

haha sista ja kommer göra

Alltid så negativ
hade du nå datum från engson?

challle skrev:

Danielsekobon skrev:

johnlarsson skrev:

De e najs. De e de som ger en power! Sa ju att du skulle bygga på bmw istället

haha sista ja kommer göra

Alltid så negativ
hade du nå datum från engson?

Nej, får väl hoppas på så fort som möjligt "/

Va ett tag sen man va här!

Kan väl börja med att säga att de inte kommer va några bilder i detta inlägg... men massa text

soppa system är byggt, catchtank och dubbla 044, an8 matning, an6 retur med nuke rail och btr

Motorn är ihop, med ny bygg topp och ny renoverad allt vad de nu innebär! turbon och grenröret kommer å bytas ut, åker under nästa vecka upp till PPF med han som svetsat zf låda åt mig och hämtar en Precision 5862 turbo, Precision 46mm wg, och flänsar, rör och allt annat som behövs för att bygga ett grenrör. Så han kommer hjälpa mig med att bygga balk till lådan, svarva ett lätt och fint svänghjul, bygga grenrör med v-band (både på wg och turbon, in och ut;)), fixa olje matning och retur till turbon, bygga tryckrör, lite ic fästen, downpipe och resten av avgas, screampipe (ett måste med extern wg). så de kommer nog bli jäääävligt najs att slippa denna turbon som sitter på en v6a på 4,6L original, och dessutom har intern wg. blir nog liiite bättre spool med en 5852  så de står på att göra listan...

lite mindre roliga grejer då....

ena hålet för tempgivarn i toppen är upp borrat så original m12x1,5 passar inte... utan de är påbörjat att gänga m14x1,25.. så måste hitta en tempgivare till de... de insåg jag när toppen va dragen med packning å allt.. inte så sugen på att ta isär när de sitter skärringspackning... så de är nr 1...

nr 2 är de att lagom nu när bess terminen börjat (1/6) så hade ju jag tänkt göra som förra året, bessa, sen riva och i med den maskinen som ska ge kräääääm.. men de ville inte lagerna i original maskin så måste i med ny original (för tänker inte lägga pengar på att renovera denna) för att åka 2 mil, bessa, 2 mil hem sen riva... känns lite sådär halv kasst...


men de är där jag står nu iaf.. kostar å ligga på topp!
tjoflöjt!