hej!

har sökt och sökt så gör nu en egen tråd så för blir så förvirrade av alla andra när folk skriver massa olika grejer om samma sak...

min koppling på min 940 turbo börjar slira... växlar går inte i lätt, hugger när man kopplar ur när man kör vanligt och när man kopplar ur och försöker få ut den på ställ slirar de bara till i kopplingen.... laddar ca 0.7 är original lamell och tryckplatta nu med m90 låda

så nu till min fråga vad ska jag ha för lamell och tryckplatta? 712 tryckplatta? vilken koppling? vill ha så att de går att öka eftekten på motorn mer och kopplingen ska hålla för de, och jag vill kunna få upp den på ställ...

så är det någon här som vet vad jag behöver så får ni gärna skriva de... blir så förvirrad för alla skriver olika om olika tryckplattor, svänghjul och lameller

edit: vet inte om tråden hamnade rätt så någon får flytta den ifall

mvh

712 tryckplatta, frisk originallamell funkar kanonbra.. annars köp nån sinter that's it!

GasGlad1337 skrev:

712 tryckplatta, frisk originallamell funkar kanonbra.. annars köp nån sinter that's it!

Okaj funderar på en sinter men vad för nån är då frågan? Vill ju trimma mer så småningom så får bli nån starkare än original så de håller sen

Fjädrad 6 puckad funkar fint.

GasGlad1337 skrev:

712 tryckplatta, frisk originallamell funkar kanonbra.. annars köp nån sinter that's it!

Håller med. Åkte med 712 och orginal lamell på min röd 940 tidigare. Funkade kanon

okej får se vad det blir då vill ju att de ska hålla sen för lite mer trim oxå

Liket96 skrev:

okej får se vad det blir då vill ju att de ska hålla sen för lite mer trim oxå

Tror det räcler en bit.  Eller ska du upp på 500hk?

DiwraZ skrev:

Liket96 skrev:

okej får se vad det blir då vill ju att de ska hålla sen för lite mer trim oxå

Tror det räcler en bit.  Eller ska du upp på 500hk?

Nje inte så mycket men kanske 250 - 300 i framtiden så de kanske håller med 712 tryckplatta och original lameller, men dubbelmasse svänghjul eller inte? Vad är skillnaden och vad hjälper det mot o ha enkel svänghjul?

712 med original lamell räcker gott till 300hk.

Jag hade nog letat upp nån lösning där du byter ut svänghjulet dock. Om du ger full gas på låga varv (2-3k) på typ femman idag, vibrerar det då i typ hela bilen?
Det gör det i min, och det är dubbelmassehjulet som vobblar. Jag har inte så mycket effekt heller (chip, kam, avgas och 1,1bar).
Kan undra hur det blir om man närmar sig 300-400hk. Kanske rent av delar svänghjulet? Jag har ingen aning men vibrationerna är lite jobbiga även om det inte är nån panik. Man har ju inte mycket för att ge full gas på lågvarv ändå.

HyPeRiOn skrev:

712 med original lamell räcker gott till 300hk.

Jag hade nog letat upp nån lösning där du byter ut svänghjulet dock. Om du ger full gas på låga varv (2-3k) på typ femman idag, vibrerar det då i typ hela bilen?
Det gör det i min, och det är dubbelmassehjulet som vobblar. Jag har inte så mycket effekt heller (chip, kam, avgas och 1,1bar).
Kan undra hur det blir om man närmar sig 300-400hk. Kanske rent av delar svänghjulet? Jag har ingen aning men vibrationerna är lite jobbiga även om det inte är nån panik. Man har ju inte mycket för att ge full gas på lågvarv ändå.

Ibland så vibrerar bilen på långa varv när man drar på de e lite olika har bara 0,7 i ladd och inget mer trim just nu vad får man göra för att byta svänghjul?  Är det mycket som behövs göras om? Passat original lamell och 712 tryckplatta på enkel hjulet?