Tjo!

har inte hunnit med så jätte mycket då jag helrenoverat min lägenhet, men bilen har flyttats in i nya garaget & lite har blivit gjort iallafall.

hela drivlinan har iallafall lyfts ur, bakaxel fått lite färg, bärarmarna bak nya bussningar & tvärstaget nya bussningar.












inredning har rensats lite också, växelspak har jag även svarvat & fått dit i ett jula lager, får se hur det blir.

fått rätt mycket gjort i garaget igen, höll på hela dagen igår & som ni vet så flyger tiden förbi när man har roligt så när jag satte mig i bilen påväg hemåt stod klockan visst på 05.07 :shock:

fick mail om att däcken skulle skickas på måndag så jag gjorde i ordning ett par plåtfälgar, blästrade & lackade

även hållt på med rätt mycket el, flyttat batteriet bak, blir en batteribox där också.


fått dit en lagom stor laddtrycksmätare, och mittpanelen är 90% klar.
brytare till vems, start, bränsle, tändning & launch, launchen blir på kopplingen men vill kunna slå av & på den med. 12v uttag, blir även 2 kontrollampor och sedan oljetemp & oljetryck längst upp.


även motorn har hittat in,


tycker jag gömt undan kablarna rätt bra, är lite kvar att rensa men jag har inte riktigt hittat vad det är till än. måste även tvätta motorutrymmet lite så det ser trevligare ut :roll:

Såg ju snyggt ut! Hur gjorde du med vevhusventilationen? Hur går den?
Vad ska du köra med för koppling?

Börja bygg grenrör nu nisse

lewwan skrev:

Såg ju snyggt ut! Hur gjorde du med vevhusventilationen? Hur går den?
Vad ska du köra med för koppling?

kapa av "burken"(överdelen) på orginal vevhusvent så du bara får flänsen och underdelen kvar, sen gjorde jag bara en fläns och två rörbitar, underdelen måste du använda.
blir såhär


sen bara två slangar till en catchtank, som också syns i motorutrymmet på bilden i förra inlägget.

bbellman skrev:

Börja bygg grenrör nu nisse

njaa ska bygga klart bakvagnen först, vilket jag bara kan göra när jag fått slicksen så jag kan justera in rätt höjd!
blir nog nästa månad jag börjar med motorn

Ser mycket bra ut!

Ah det blev ju bra!

följ gärna mig & mina vänner på facebook!
https://www.facebook.com/HeroicCars

lite mer har hänt, har fått på däcken, kopplat färdigt vemset, fläkt, mittpanel & ja, i princip all el.
blivit alldeles för sugen på att bygga grenrör så ska beställla hem ett grenrörskit ikväll.

ser riktigt bra ut prem!

Vart ju snygg mitten panel! Gick det bra att koppla vemset?

lewwan skrev:

Vart ju snygg mitten panel! Gick det bra att koppla vemset?

Jodå, kan inte säga alltför mycket innan jag testat allt men jag tycker inte alls det varit för avancerat hittills:)

åkte till garaget idag och skulle bara få dit oljetempen, men blev visst lite mera som vanligt..
borrade o gängade i oljepluggen så jag fick dit oljetempen, fick dit oljetrycksgivaren med ett y kors, lackade generatorn, vattenhuset(?) & ventilkåpan. bytte även ut vattenröret & vattenanslutningen i blocket då jag valt att ta bort vattenkylningen till oljefiltret.. får se om det kommer gå varmt så får det bli vanlig oljekylare.

tempgivare i oljepluggen

ventilkåpan, generator, vattenrör, vattenanslutning & tryckgivare syns här då! orkade inte fina till vattenröret, kommer ju täckas av ett förhoppningsvis vackert grenrör  :roll:

Schysst motorbygge! Lägger prem här då jag går i tankarna att kanske kasta på turbo på min 16v . Hur är b234f blocken? sitter det oljesprutmunstycken under kolvarna? Alternativt går det att montera dit, eller behöverman ett FK eller FT block för det?

/T

Tuggummimannen skrev:

Schysst motorbygge! Lägger prem här då jag går i tankarna att kanske kasta på turbo på min 16v . Hur är b234f blocken? sitter det oljesprutmunstycken under kolvarna? Alternativt går det att montera dit, eller behöverman ett FK eller FT block för det?

/T

Ingen aning om b234 blocken tyvärr, jag kör på ett fk block..
På vanliga b230 block går det ju att montera dit, vet inte riktigt hur oljekanalerna går på b234:)

knölade lite några dagar med rs232 kabeln, och lämnade till slut tillbaka kabeln jag köpte från jula och köpte en ny på kjell&co, samma märke konstigt nog & samma drivrutiner men nog fan funkade den!

lyckan när detta kom upp

fick igång vemset också, och hittills verkar allt helt i sin ordning


fick mitt grenrörskit igår så börjat lite









som sagt mitt första grenrörsbygge, något bra eller dåligt med mitt upplägg?

shyyysst

här hamnade wgn


Gloryhole!


börjar ju faktiskt likna ett motorrum  8)

men här nere tänkte jag sätta filtret

Blir tajt med filter

jahoppp, pengarna saknas så händer inte mycket just nu men grenröret har helsvetsats

såg ut såhär vid flänsarna, lite mer & lite mindre på andra.

filade lite o drog på lite mer material på utsidan


gubbarna på jobbet hjälper till med att plana


fyllde även i olja i motorn och drog runt lite, körde på starten ett bra tag & jag fick fan inte upp något oljetryck. snålade ju på oljepumpen & behöll den gamla, ångrar det lite. tog så tid att jag nästan började lossa motorfästena för att riva ur motorn.. men efter några gånger på starten fick jag upp 1 bar i tryck, känns rätt bra va? (blev lite sne bild)


även köpt deka 875cc, kan man köra 400hk, e85  på dessa??


pillade på brukisen, rätt skönt med dragkrok & travers 


blivit lite gjort igen då,

mer grenrörsbilder, blivit planat & lindat, är faktiskt väldigt nöjd med hur grenröret blev.



svetsade en dp & lindade den, 3.5" men med konor till 3" vband i båda ändarna.



köpte även slang till luftfiltret då som syns.

köpte en zf & 763 av en polare, lådan har lämnats in för omsvetsning



tack å bock för denna gång!



hände en sak idag, bestämde mig för att sätta turbo på brukisen också. e39 528, så köpte lite grejer av en vän ikväll 8)

ic 600x300 (till volvon)
m50 grenrör
t3/t4 turbo
gröna bosch spridare


tänkte bara byta till 4 puck & köra ny orginal platta i e39an, någon som testat köra så? hur duger det?

Helt ok oljetryck på bara starten, spridarna räcker till 400hk på e85. Skulle rekommendera att köra värre tryckplatta och originallamell hellre än original tryckplatta och sinter på en brukis. lamellen slits fort när man slirar koppling som man behöver göra ibland på en brukis, och man behöver oftast byta eller svarva svänghjulet när man kört slut en sinterlamell. Bättre då att bara kunna byta originallamell och åka vidare enligt min mening