Anledningen till att turboaggregaten börjar trycka ur sig olja är för att tätningarna inte tål bensin. MEN! Det finns koltätade aggregat som tål bensinen. Sen angående dumpventil så är det väl mest för att spara på gasspjället när man trycket mot det. Men i detta fall så är det ju inget bekymmer. Sen kan du nog få problem med intercoolern då det finns risk för kondensation av bränsle där i. Men det är ju kul med bonnatrimm! Ett tips är att du trycksätter din SU istället. Du bygger lätt om den själv hemma på arbetsbordet. Då slipper du problem med turbo och du kan då använda intercoolern. En dump är då att föredra.

Jo, jag har själv funderat på det också om det kan börja kondensera i intercoolen, men hade en tanke om man sätter den uppochner med anslutningarna neråt, så borde det åtminstone inte bli en ansamling med bensin. I teorin...

Sen VILL jag inte trycksätta min förgasare, då jag får käslan av att det BORDE funka rätt om man gör det riktigt och seriöst, sen är ju en förgasare byggd för att gå under sug ochinte under tryck...

Det är nog i praktiken det kukar sig..

En stromberg/SU är lätta att konvertera och fungerar förhållandevis bra med det också. Hörde om en norrman som tagit ut 240-250 häst med trycksatta strombergare. Sen är det så att med sugturbo så får man ofta problem med isbildning på vintern. Det blir väldigt kallt när turbon suger en massa luft genom förgasaren.

Idag har jag införskaffat mig ett B230F insug, satt bara inget gasreglade eller stag på det. Men skule få det nästa vecka.

Och till helgen så kanske jag ska köpa en turbo med grenrör och downpipe, om man har lite tur!

Kommer lägga upp bilder snarast.

Tänkte jag skulle fuska lite och fråga er vad lite olika saker är till för, då jag aldrig skruvat insprutare.

Har lagt upp ett par bilder på min sida i fotoalbumet "B230F insug", där får ni gärna skriva vad dom olika sakerna är till i komentarerna.

http://www.garaget.org/mypage/gallery.p … lbum=61138

Tack på förhand!

Bra idéer och från Falun du med.

Dock tror jag att tryck sätta förgasaren är bättre än att suga igenom den men du gör ju självklart som du vill

Tycker jag känner igen dig, du har väll vinge bak på 240in, jalusil osv? Känner Traktor-Tom? :p

Volvo244DL_SugTurbo skrev:

Tycker jag känner igen dig, du har väll vinge bak på 240in, jalusil osv? Känner Traktor-Tom? :p

Japp har ju bilen upplagd här Traktor tom känner jag allt. Vänta nu vem är du då ?

Svarta 240n som stod och snacka med dig inne på Åhléns parkeringen för ett tag sen, snackade om när du körde hans Merca upp till Älvdalen. :p

tjenare Felix nu har ja hitta hit å

Tjena!

tjena:D

Sitter som en spridare undertill på B230F insuget som är nå form av kallstarts tjofräsan, borde det inte gå att koppla på den till starten med ett fördröjningsrelä på 5-10sek, så det blir som en sorts "primer" så han blir mer lättstartad?

Ni här som vet, hur mycket tryck måste den ha för att kunna spruta in soppa, och hur mycket tryck genererar original B21 bränslepump?
Ifall man måste koppla en till soppa pump eller om det räcker att bara hoppa på med en T-korsning efter original pumpen och bara sätta ström till spridaren?

Berätta för mig Volvo och inspruts experter! :p

Tack på förhand!

Kallstartsventilen är ju gjord för 3bar soppatryck. En bränslepump till förgasarmotorerna brukar ge runt 0,3bar soppatryck.

Volvo244DL_SugTurbo skrev:

Sitter som en spridare undertill på B230F insuget som är nå form av kallstarts tjofräsan, borde det inte gå att koppla på den till starten med ett fördröjningsrelä på 5-10sek, så det blir som en sorts "primer" så han blir mer lättstartad?

Ni här som vet, hur mycket tryck måste den ha för att kunna spruta in soppa, och hur mycket tryck genererar original B21 bränslepump?
Ifall man måste koppla en till soppa pump eller om det räcker att bara hoppa på med en T-korsning efter original pumpen och bara sätta ström till spridaren?

Berätta för mig Volvo och inspruts experter! :p

Tack på förhand!

skulle nästan vara lättaste att göra den via en knapp som man får trycka på, för om motorn är varm å du preppar den med soppa i 5-10sek så lär du ta livet av tändstiften och nedsurning.

Jo, men det var precis det jag funderade över...

Men om man sätter en separat soppa pump från typ 740 eller nå så spridaren får tillräckligt med tryck så borde det ju funka?

Men hur mycket tryck får man ur primärpumpen från en vanlig 740 då?

Nu vet jag vem du är och tom har hittat hit också roligt

Volvo244DL_SugTurbo skrev:

Jo, men det var precis det jag funderade över...

Men om man sätter en separat soppa pump från typ 740 eller nå så spridaren får tillräckligt med tryck så borde det ju funka?

Men hur mycket tryck får man ur primärpumpen från en vanlig 740 då?

Primärpumpen ger mycket tryck, 6-7bar om inte mer, om man inte bygger retursystem med bränsletrycksregulator.

Men kanske finns någon klenare pump som inte orkar mer än ca 3bar med pluggad retur.
Eller så är det bara att prova, borde räcka att bara slå igång pumpen så den primar ledningen och sen trycka på knappen för att öppna kallstartventilen och dra på starten.

Precis, var EXAKT det jag menar!

Om man kör både spridaren OCH pumpen på starten (fjädrade läget på nyckeln), det borde ju räcka för att få bilen och starta och sedan gå av egen maskin.

Eller vad tror du?

Volvo244DL_SugTurbo skrev:

Precis, var EXAKT det jag menar!

Om man kör både spridaren OCH pumpen på starten (fjädrade läget på nyckeln), det borde ju räcka för att få bilen och starta och sedan gå av egen maskin.

Eller vad tror du?

Känns som att det skulle kunna funka. Är ju alltid värt ett försök