Damn vad det blåser ute, hela lördagen var jag i garaget och skruvade till de ljuva tonerna av Ramstein mm.

Bandit rock på lagom hög volym och varm och gott inne i overallen så på med gummihandskarna and let the good times begin.


Första för dagen som togs loss,motorkablaget som nu är komplett uppmärkt.




En bult som håller ic-paketet med fläkt och kylare. Lätt att komma åt denna.


En från utsidan.


Första bilden lurar ögat för den var lätt att komma åt om man har ett specialverktyg från kära biltema.


Ser helt enkelt ut såhär.


På med hylsan i ena änden.


En fast eller spärrnyckel i rätt storlek på andra sidan så kommer man åt där inte hylsa/spärrhandtag får plats.


Hållare till ic sitter även itryckt i denna gummibussning.


Nu var den loss.


Nu ser man ju hela växellådan, och den var gött skiten.


Tömmer ut växellådsoljan som ska vara röd från början och den som kom ut såg nästan ut som motorolja lite ljusare bara, mycket välbehövt för den stackars lådan att få ur den oljan.


Med lådan tom så ryckte jag ut drivaxlarna och tänker nog byta dessa packboxar nu när det är lätt.


Hoppsan en abs-krans trasig, då byter vi på båda sidor... inköpslistan blir längre och längre.


3: cylinderns nedre stift såg ut såhär, så kan vart lite svårt att tända samt längre ner i detta inlägg kommer den verkliga orsaken till kompförlusten i just 3:e cylindern.


Ja då var det dags för demontering av turbo/grenrör.
Här syns då den avhakade wastegatearmen och alla bultar som håller grenröret på plats är markerade.


Men jag tog först loss vatten och oljeanslutningarna i blocket.


Bara för att visa hur smått allt är, det är banjobulten till turbo olja in och en pinnbult till grenröret.


Turbon loss och här ser man hur både olja in och retur går in på samma anslutning under turbon.


Ett fabrikationsfel är att grenröret spricker och det kan man lungt säga att detta gjort samt att turbon var sopslut, det glappade upp,ner,in,ut och kors och tvärs.
Så det får köpas nytt.


Dags för växellådan att hoppa loss och den sitter med 5 bult på ovansidan.


En här under och möjligtvis nån mer i mörkret där.


2st var bultade från andra hållet.


2 st bult var mycket längre än de andra och det är för de håller fast startmotorn också.


Startmotorn.


Växellådan äntligen loss och då var det en vanlig torrlamellsetup här....hrm fast är det inte en automat...jo eller nej.
Det sitter 2 elmotorer som väljer växel beroende på varvtal och hastighet som läses av med div sensorer i växellådan som skickar den info till styrboxen som sen skickar vidare infon till elmotorerna.
Samtidigt så sköts kopplingen av ännu en elmotor som mellan växlingarna agerar som en vanlig kopplingspedal genom att trycka en kolv framåt så att det frikopplas.
Det ända man gör för att köra är då att gasa och vänta,vänta,vänta och där kom nästa växel haha.
Alltså växlingarna går ungefär lika snabbt som på en manuell bil som körs av en gammel tant men allt sköts automatiskt.
Vem har bråttom när man kör smart!


En av elmotorerna  som sköter växlingarna.


Denna sköter då frikoppling av lamell via urtrampningslagret.


Här är kolven som motorn sköter.


Jag har inte skaffat nån oljesugpump ännu så det fick bli en manuell tömning genom självfall.


Nu ska kopplingspaketet loss och det sitter med 3 17mm bultar bakifrån så denna plugg måste bort och som ni ser är det väldigt nära oljetråget så det ska bort först.


Tråget sitter med 14 små bult och packningsmassa istället för vanlig packning.
Här syns även en av bultarna som håller svänghjulet/kopplingen så man får dra runt veven för att ta alla 3.


Mycket enkelt ramlar allt loss.
Ska kika på lamellen senare om den behöver bytas ut.
Smidigt med dessa är att man kan köpa nytt som är färdigmonterat och centrerat hehe....


Nu plockade jag av ventilkåpan och därunder såg det fint ut, kammen och kedjan med drev var inget fel på.


Nice.


Smarten är ju inte som alla andra så den har en delad botten som tyvärr måste bort innan man kommer åt vevstaksöverfallen.
Så man börjar med oljesugens 3 bult.


När den är borta syns en bult där inne som ska lossas på med.


Här syns bättre att det är 3 (blåa pilar) bult som sitter på rad och dessa ska loss samt 8 bult som håller ramlagren på plats.


Dessa 6 bult som sitter längs kanten ska loss.


Här är 2 och en var lite gömd i skit.


2 här med.


Då ger vi oss på kamkedjekåpan och alla dessa ska loss.


Det sitter 2 bult nere i toppen som håller kamkedjekåpan uppifrån, dessa sitter framför drevet nära kåpan.


Kåpan loss och nu måste oljepumpsdrevet demonteras och om man pressar ihop den hydrauliska kedjespännaren för kammen så går det att lossa kamkedjan med.
Jag tog även bort alla skenor som gick att lossa när toppen fortfarande var på.




Då var botten delad och här är understa delen med ena halvan av ramlagrena som såg helt ok ut för 12000 mil tyckte jag.


Veven även den ok.


Så veven är demonterad och lagrena ser bra ut men blir väl ändå till att byta eller????
Det sägs att just bottendelen på smartmotorn har inga direkta problem utan det byts endast vevstakslager? är nog dumt att chansa.


Det var svårt att få nån bild av cylinderloppen men det enda som jag märkte var väl ytterst små repor som inte känns utan bara syns och att det är sån där glasad yta så en honing kommer behövas för de nya kolvringarna.


Här sitter lustiga halvmåneformade axiallager som ska vara en pain att få dit sen så det ser jag fram emot.


Det här var underbart att se, en bränd ventil och jag hittade lite delar av den så allt har inte åkt med avgaspulsen.
Det är en avgasventil som är trasig och därför dåligt komp på den cylindern samt att tändstiftet såg ut som det gjorde bidrog nog också till att denna motorn gick på 2 cyl bara.
Det här var andra grejen som stämde med beskrivning av motorns problem enligt andra först sprickan i grenröret och nu ventilen då.


En närmare titt på ramlagren.


Så efter x-antal timmars skruvande stod jag där med ett rent block.


En snabbtvätt för att få bort den värsta gunken, och om ni minns så var det fullt av oljegegg där under vattenpumphuset och det är så att det går en oljekanal från blockets undersida som mynnar ut i den fyrkantens nedre del och det satt ju en vevhusventslang därpå.
Denna vevhusventslang har en backventil som inte funkade alls när jag blåste och sög i den så mysteriet löst.
Denna slang ska transportera vevhusgaserna till gasspjället och det har väl funkat sådär på senaste tiden så en sån slang köps också ny.


Jag ska doppa blocket i avfettning och gå på det med olika borstar och sen grunda och lacka.
Jag kommer göra så med allt som är skitet.


Så nu är all demontering gjord och jag vet vad som ska köpas och nu står tvätt och bearbetning på schemat ett tag framöver.

Rena guiden detta! Bra jobbat!
Bra med förklaringar på vad du gör, och de underbara pilarna!

Följde ett annat Smart projekt på ett annat forum,var intressant,han mont även oljekyl och annat

Grym update! Grymma pilar o en nyhet, TEXT I BILDEN! Helt otroligt!! Och även text i pilar! Man blir aldrig förvånad över vad du o paint kan göra. Du kan ju alltid doppa blocket i diesel för o få det helt rent?

BlueScreeen skrev:

Rena guiden detta! Bra jobbat!
Bra med förklaringar på vad du gör, och de underbara pilarna!

Ja jag sa ju att det saknades info om dessa bilarna så det var väl lika bra att göra det ordentligt med förklaring till det mesta och pilarna är ju bara roliga.

fadret skrev:

Följde ett annat Smart projekt på ett annat forum,var intressant,han mont även oljekyl och annat

Ja oljekyl ger ju 2 saker i ett för du får ju plats med mera oljekapacitet iaf med ett externt oljekyl och bättre kylning.
På 0,6 motorerna finns det inget oljekyl alls utan det kom med 0,7L motorn.

Funkiee skrev:

Grym update! Grymma pilar o en nyhet, TEXT I BILDEN! Helt otroligt!! Och även text i pilar! Man blir aldrig förvånad över vad du o paint kan göra. Du kan ju alltid doppa blocket i diesel för o få det helt rent?

Paint är ju enkelt men fullt tillräckligt med funktioner för mig, jag har testat photoshop men bara ytterst lite.
Lyckades tillslut att byta färg på en hel bil och var överlycklig, så det krävs några timmar för att bli bra på det där programmet.
Jag har ett dieselbad som blocket ligger i men det är mycket avlagringar som måste skrapas/borstas bort.

Nu har det börjats köpas grejer.

Nästa vecka nån gång kommer ett rebuildkit som innehåller:

Nya kolvringar till alla 3 kolvar.

Nya vevstakslager.

3 St avgasventiler.

Topplockspackning.

Topplocksbultar.

6 st ventiltätningar.

1 tub med tätningsmassa.

Hittade även ett nytt oljetråg med avtappningsplugg.

Beställde ny termostat med, det är riktigt trångt att byta det med motorn i bilen.
Vattentempgivare följde med.

Har kollat med en jobbarkompis och om han hittar så ska jag få låna ventilfjäderbåge, ventilslippasta och slippinne samt även honingsverktyg.

Det blir mitt första försök på att jobba med en topp så det ska bli kul att lära sig nåt nytt.
Ska byta alla avgasventiler och alla tätningar och kolla tätheten på övriga.

Arbete som kvarstår :
Botten

Hona cylindrarna.
Byta kolvringar.
Montera nya vevstakslager,ramlager.
Nya packboxar runt veven.

Toppen

Demontera trasig ventil.
Kolla spelet i styrningen mot den nya ventilen.
Byta ventiltätningar.
Slipa ventiler.
Kolla täthet.

Skruvar till det skrev:

Nu har det börjats köpas grejer.

Nästa vecka nån gång kommer ett rebuildkit som innehåller:

Nya kolvringar till alla 3 kolvar.

Nya vevstakslager.

3 St avgasventiler.

Topplockspackning.

Topplocksbultar.

6 st ventiltätningar.

1 tub med tätningsmassa.

Hittade även ett nytt oljetråg med avtappningsplugg.

Beställde ny termostat med, det är riktigt trångt att byta det med motorn i bilen.
Vattentempgivare följde med.

Har kollat med en jobbarkompis och om han hittar så ska jag få låna ventilfjäderbåge, ventilslippasta och slippinne samt även honingsverktyg.

Det blir mitt första försök på att jobba med en topp så det ska bli kul att lära sig nåt nytt.
Ska byta alla avgasventiler och alla tätningar och kolla tätheten på övriga.

Arbete som kvarstår :
Botten

Hona cylindrarna.
Byta kolvringar.
Montera nya vevstakslager,ramlager.
Nya packboxar runt veven.

Toppen

Demontera trasig ventil.
Kolla spelet i styrningen mot den nya ventilen.
Byta ventiltätningar.
Slipa ventiler.
Kolla täthet.

ska du inte plana toppen när du har allt nere ?

nyllet skrev:

ska du inte plana toppen när du har allt nere ?

Jo det ska ju göras.
På nån motormek i närheten.

Har fått pris på planing av topp inkl tvätt 900 kr.

Vet nån om det är bra pris?

Har även beställ nya ramlager nu.

Skruvar till det skrev:

Har fått pris på planing av topp inkl tvätt 900 kr.

Vet nån om det är bra pris?

Har även beställ nya ramlager nu.

nog ganska dyrt tror jag ..! fick pris på min saab topp 500 kr med tvätt

nyllet skrev:

Skruvar till det skrev:

Har fått pris på planing av topp inkl tvätt 900 kr.

Vet nån om det är bra pris?

Har även beställ nya ramlager nu.

nog ganska dyrt tror jag ..! fick pris på min saab topp 500 kr med tvätt

Kommer du ihåg var det var nånstans?

DEt var även några år sen du skulle göra det på saaben med.

Skruvar till det skrev:

nyllet skrev:

Skruvar till det skrev:

Har fått pris på planing av topp inkl tvätt 900 kr.

Vet nån om det är bra pris?

Har även beställ nya ramlager nu.

nog ganska dyrt tror jag ..! fick pris på min saab topp 500 kr med tvätt

Kommer du ihåg var det var nånstans?

DEt var även några år sen du skulle göra det på saaben med.

Uppe i trollhättan vargöns mekaniska eller något

Jupp, vargöns mekaniska. De är billiga och bra, tror jag betalade 300 för planing men då var det en del annat som skulle göras med. Bara du inte har bråttom, de har alltid för mycket att göra.

Kul med ett annorlunda projekt, kommer såklart följas
Jag gillar udda lite "fula" bilar och fortwo klassar helt klart in i den kategorin

nyllet skrev:

Skruvar till det skrev:

nyllet skrev:

nog ganska dyrt tror jag ..! fick pris på min saab topp 500 kr med tvätt

Kommer du ihåg var det var nånstans?

DEt var även några år sen du skulle göra det på saaben med.

Uppe i trollhättan vargöns mekaniska eller något

Det är ju en bit att åka också, sm-motor ligger i frölunda och då kan sabina lämna av toppen för jag åker ju buss till jobbet.

pontiacen skrev:

Jupp, vargöns mekaniska. De är billiga och bra, tror jag betalade 300 för planing men då var det en del annat som skulle göras med. Bara du inte har bråttom, de har alltid för mycket att göra.

Jo jag vill ha det klart så fort som möjligt så jag kan börja städa ur garaget på allvar, för nu har det varit projekt efter projekt och har inte hunnit med att göra det jag lovat svärfar för länge sen.

Wonderboy_ skrev:

Kul med ett annorlunda projekt, kommer såklart följas
Jag gillar udda lite "fula" bilar och fortwo klassar helt klart in i den kategorin

Ja dom vinner väl inget pris i snygghet, men jag gillar den ändå.
Bara följa med på resan så får vi se vad vi hittar på med den, en renoverad motor bör ju gå minst 10000 mil till tycker jag allt.

500kr för att plana en topp på AD(HD)-Center i Stenungsund.

robertfab skrev:

500kr för att plana en topp på AD(HD)-Center i Stenungsund.

Det är ju billigare än sm-motor, hur lång tid brukar det ta att få det klart då?

Dags för en update.
Jag har gjort en massa tråkigt jobb nu i veckan som gått och i helgen.
Det är mest tvätta motordelar och preppa dom inför lack och nu när det inte är optimala förhållande ute i garaget så måste allt stå läääänge framför värmefläkt för att ens ska gå att lacka.

Men jag har ju haft en massa annat att göra medans jag väntat på att färg torkat.

Kolvarna har jag plockat av ringar på och tvättat och snyggat till dom, kollat efter defekter såsom repor och annat men dom klarar sig.
Ringarna såg jag inte heller nåt direkt fel på men dom byts ändå.

Allt är inte superbra finish på men helt ok för att inom några mil se ut som kriget igen,men det känns ju bra att montera nylackade delar iaf.
Här har vi kamkedjekåpan.



Det mesta blir guld för jag hade det hemma sen jag skulle lacka fälgarna till 200:an för länge sen och detta var passande motorlack som tål 150 grader.
Det som inte är lackat är ytan där vattenpumphuset ska sitta.



Andra sidan.


Även växellådan får sig en skvätt och jag lät packboxarna sitta kvar för sånt blir det nytt ändå.


Lille vovven ville att jag skulle kasta tenniboll med honom så jag tog en liten paus från lackandet.





Det kom lite grejer i fredags som jag hade beställt och det var b.l.a detta oljetråg som har en avtappningsplugg vilket orginal ej har.


Garaget som vred bilden fel inte jag, men det är en låda som jag ska ha ventilerna i medans toppen ska på planing.


Har tvättat toppen lite och ska börja att ta loss ventilerna.


Det hela gick väl ganska smidigt förutom ett knaster som for iväg en bra bit, tog en kvart att leta upp det i det stökiga garaget.
Har fått låna ventilbåge,ventilslippasta och sån där pinne med sugpropp på av en jobbarkompis så nu har jag allt för att slipa in ventilerna.
Jag gjorde ju ett snabbt läcktest på dom och nästan alla behöver lite slipjobb.


Demonterade även ventiltätningarna för såna får jag med i rebuildsatsen.


Det kom en ny ventilkåpspackning i fredags med.


Här är den nedre bottenhalvan som jag har tvättat lite och senare maskat inför lack.


Gick över de ytor som hade packningsmassa kvar med ett rakblad.


Guld!




Den runda svarta är oljefilterhållaren, det är ett sånt löst filter där inne och det går att bygga om till vanligt spin-onfilter om man vill för typ 5-600 nånting kostar en adapter man skruvar på.


Den trasiga avgasventilen i närbild.


Här är en hel, ska bytas ändå som sagt för jag får 3 nya avgasventiler.


Självklart ska pilarna få vara med även detta inlägg.
Här är ventilstyrningen och dessa kommer inte bytas, dels för att det drar iväg nåt djuriskt i stålar och dels för att jag inte kunde känna nåt direkt jätteglapp utan ventilen löpte fint i dom.
Jag har ju inget att jämföra med men jag går på känsla och hoppas på det bästa.


Ingen aning hur den ena blev röd/gul men orka fixa eller, nä det satt små tunna brickor här typ shims antar jag för när jag blåste rent här flög dom runt där inne så det var så jag märkte dom.


Så det var all för denna gång.
Nu är det inte långt kvar tills jag får stå inne i värmen och skruva ihop motorn igen.
Jag inväntar mera delar som kommer denna vecka och jag får åka till biltema och köpa honingsverktyg för att göra klart cylinderloppen för de nya ringarna.

Det som suger är att jag inte har nån aning om vad lagerspelet ska vara på denna motorn, det finns väldigt lite info ö.h.t på nätet så jag får väl ringa nån återförsäljare och hoppas dom vet.

Just det ramlagrena har kommit med så dom kan jag montera och lägga i veven.

Intressant! Kul att se någon som förklarar allt arbete i både text och bilder

BmwJimmy skrev:

Intressant! Kul att se någon som förklarar allt arbete i både text och bilder

Ja det har jag nytta av själv när jag ska sätta ihop motorn och det är ju alltid nån som kanske lär sig nåt nytt när dom kollar här.