Håller på å (försöka) byta vattenpumpen på en Ford escort 1.6-98
måste ju bort med remskivan för att få bort kåpan där bakom. problemet nu är ju att den där bulten på vevaxeln sitter ju tamefan hur j***a hårt som helst!! Det är en import om de har nå med saken att göra....
tack på förhand....

Coolingen skrev:

Håller på å (försöka) byta vattenpumpen på en Ford escort 1.6-98
måste ju bort med remskivan för att få bort kåpan där bakom. problemet nu är ju att den där bulten på vevaxeln sitter ju tamefan hur j***a hårt som helst!! Det är en import om de har nå med saken att göra....
tack på förhand....

Tryckluft och mutermaskin.

sätt den i spänn med spärrskaftet o kör snabbt på startmotorn

Djo: testat rubbas ej en mm
funkiee: jo verkar bli det..tänkte om de finns nå annat sätt förutom det men de verkar ju inte det....

Du kan testa o slå hårt med en slägga på bulten o sedan mutterknack. Men att köra startmotorn funkar utmärkt

STOPP!!!

1.6an har ingen kil på vevaxeln så den måste du låsa, annars sticker ventiltiderna åt helsike.
1.8 och 2.0 har kil på vevaxeln

zzr94092 skrev:

ska släppa med mutterknack,om inte knacken är av leksakskvalitet

den här släpper nog med c4.... och nej det är ingen leksakskvalitet

ventiltiderna?

Malheus skrev:

STOPP!!!

1.6an har ingen kil på vevaxeln så den måste du låsa, annars sticker ventiltiderna åt helsike.
1.8 och 2.0 har kil på vevaxeln

Släpper du på remskivan kommer vevaxeldrevet bara snurra..den är konad

men kamremmen sitter ju på innanför remskivan? så nån skada borde de väl inte bli om man inte har fingrarna vid remskivan när man drar på starten (lol)

Malheus skrev:

Släpper du på remskivan kommer vevaxeldrevet bara snurra..den är konad

Eftersom vevaxeln är konad så kommer även vevaxeldrevet släppa när du lossar remskivan. När du ska dra åt sen kommer vevaxeln också snurra ifall den inte är låst.

jaha? men hur ska man då göra?

Använd en mejsel för att veta 1ans ÖD, ta bort skruven på sidan av blocket (10mm) sitter ungefär här.


Skruva in låsverktyget, vrid motorn medsols så det tar stopp (behövs inte mycket när du ställt in motorn från början). Lägg kamlåsverktyget, måste eventuellt knacka dit den.


Lossa remskivan, ta bort kamremskåpan och släpp på remmen. Lossa kamdreven och knacka på dem så de snurrar fritt.
Jätte enkelt att spänna kamremmen när alla drev är fria.
Vid montering sen tar du en NY skruv till vevaxeln, 40nm + 90 grader + lite för mamma & pappa, kanske för ett syskon också. Kamdreven dras med ca 72nm

Remskivan SKA dra åt före kamdreven, i annat fall kan kamaxlarna skadas

Edit: Billiga verktyg från Ebay. www.ebay.com/itm/231466970188
Jämnför motor koden först, jag böt kamrem på en 1.6a i en Escort 92a men minns inte om den hade kil på veven eller inte.. Går inte att se fören du lossat remskivan och då kan det vara för sent.

Detta e ju en zetec,92 hade väl inte zetec än då va? Måste verkligen kamdreven lossas? Kan man inte peta i 5 å bromsen? Allt är nere redan med kamremmen å de

Zetec är den gamla motorn. Måste inte lossa kamdreven men det underlättar när du monterar kamremmen

ja så ja,men hur kan jag låsa vevaxeln för att den inte ska snurra, som sagt, hitils har vi lagt i femman å bromsat å de har funkar då, kan man inte göra så här med?

För mig verkar förfarande lite suspekt... typ instruktion för ventilsallad.


Köra med startmotorn. Lossar drevet om den nu bara är konad, utan kil, så lär ju kamtiderna ändras radikalt, så snart drevet lossnar och veven snurrar vidare, om än aldrig så litet. Och spärrar man då kamaxlarna, innan man lossar bulten, då är det inte bara ventilerna som om går åt fanders!

Mycket intresserad av hur detta utvecklar sig......   Är det månne helrenovering på gång?



Alla råd på nätet är inte alltid bäst för plånboken.

men om kamremmen sitter på då? man ska väl bara köra ett klick typ?

Vad säger att veven inte vrider sig i förhållande till kamdrevet om bulten nu lossnar. Någon på nätet som garanterar att det inte gör det?

ja jag har aldrig gjort såhär via startmotorn så jag vet inte därför jag frågar ej grappar