Nu har jag bestämt mig... Saknar dock ett 10 micron-filter för att kunna göra sista biten efter pump, men det är på gång

Tjenare, kul bygge du håller på med
Någon någorlunda tidsplan på när det är klart, eller är de lite skruva när det är som roligast?

En tanke angående turbona, då jag kikat på en ev liknande setup till mitt bygge med just BW6758. Vilket A/R är det på dom du har införskaffat på turbinsidan? Jag tänker mest på mottrycket som bildas i grenrören uppe vid och över 5000rpm

Vad är de för vevstakar du har köpt?

Mvh Timmy

A/R 64 om jag inte minns helt galet.
Är inte jätteorolig för mottryck faktiskt, grenrören kommer flöda väldigt mycket bättre än originalgrejerna, kommer dessutom mäta mottryck i bänken när det mappas.

Tidsplanen är lite luddig, jag grejer när jag har tid, lust och råd, typ. Har verkligen inte brådis med att bli klar, gör det hellre ordentligt.

Minns inte vad det var för tillverkare på stakarna, kan försöka gräva fram det

Så vart de lite lördagsmeck idag med.

Fuelrails behövde fästen / distanser så svarven fick jobba lite. Hade massa delrin över så det fick bli materialet of chooice för detta ändamål, tror de ska funka fint

Spridare (Precision 1260cc lågohm-spridare) monterade i rail:


Provmonterat på insug för att måtta för distanser:


Bild underifrån:


Färdigt på insug!

blir nice! kämpa på!

Underbart projekt. Ska följas. Plöjde igenom RallyQuattro Rejsa.nu tråd på hela 412 sidor. Mäktigt.

//B

Lite grejer har äntligen hänt i tomteverkstan.. Efter fått undan diverse sidoprojekt har fokuset åter hamnat på det här bygget.

Bakaxelbryggan hittade äntligen iväg till blästring och pulverlackerare:


Bakdiff och dom stora länkarmarna monterade, har lyckats supa bort några av bussningarna jag tillverkat, vi kallar garaget "Det svarta hålet" av en anledning uppenbarligen... Så resten monteras när dom är återskapade

Nice att det tar fart igen!

Fick lite mer gjort idag, dom bortsprungna bussningarna är delvis återtillverkade, nya hjullager på plats och spindlarna delvis monterade



Väntar fortfarande på några bussningar som är beställda, ska gå igenom knutar och så och se vad som behöver bytas och vad som kan tänkas hålla en liten stund sen i alla fall..

Idag sadlade vi om lite i garaget och öppnade SPA för drivknutar.

Det var inga fel alls på bakre knutarna, varken inre eller yttre så dom fick sig en helkroppsbehandling med extra allt istället.

Efter massa piller var dom isär och rengjorda:


Inre knutarna påminde lite om en Rubiks kub att få ihop eftersom spåren för kulorna inte är raka.. men till sist och efter några svordomar så gick det!


Yttre var lite enklare men även dom krävde lite svordomar..


Självklart ska knutarna få sig lite fett med, måste bara få tag i nya klämmor till damaskerna innan vi geggar med sånt.

Axlarna åkte upp i svarven, dels för att verifiera att dom var raka (vilket dom var) men även för att underlätta för färgborttagning innan pulverlackering. Dessa är tänkta att dom ska bytas ut till sviktstål framöver, så länge får original sitta på.

Vart lite grejande igår igen.

Krängningshämmarbussningarna jag hade fått tag på var för små trots att jag beställde dom största jag kunde få tag på, borde såklart ha mätt innan jag beställde.. 15,5mm hål passar inte med en 20mm krängningshämmare, om man inte använder borrmaskinen.



Ta-daaa!


Axlarna är ihopmonterade igen med massa fett å kladd.


Rev fram bromsarna som ska på den här så ska de börja moddas för dom:

Fått upp ångan igen nu ju!

Jo lite i alla fall

Bromsarna bak provmonterade, förvånadsvärt lite modifieringar behövdes för att få dit dom, och ja, jag har tänkt att ha den elektriska handbromsen kvar

Lite smått oplanerat framsteg idag när vi akut behövde arbetsbänken till en vissen växellåda..

Nu är det mer bil än de varit på flera år, fortfarande några bussningar som ska i och krängningshämmaren ska dit när den fått en skvätt färg på sig, men det känns ändå bra

Förstår det!

I vanlig ordning kommer det skit emellan i vårt garage, vilket såklart slöar ner framstegen här lite.
Tydligen har vi köpt oss en fräs som inte var lika fräsig som vi trodde den skulle vara, vilket resulterat i en totalrenovering av den, som dock snart är typ klar.

Väntar fortfarande på bussningar från Ryssland som beställdes för långt över en månad sedan, däremot har jag fått hem renoveringskitt till både fram och bakbromsarna så dessa ska få sig lite kärlek med.



Har lite småångest över att blästra framoken och därmed utrota RS-loggan, samtidigt som det ger mig en möjlighet för egen design, vilket kan vara kul det med
Bild på resultatet kommer såklart upp här sen

Vart lite framsteg idag igen. Fräsen är färdigrenoverad (typ) och digitalerna monterade. Nu var det dags för modifikation av spindeln så okbyglarna för RS-bakbromsarna får plats:



Och oken blästrades, pulverlackades och fick nya kolvar, packningar, kladd osv


Och ja, elektriska handbromsen kommer användas, hurvida vanliga handbromsspaken kommer kontrollera den återstår att se

Blir kanon det där!

Sådär ja, S8 spindlarna färdigmoddade och kittade med RS6 bakoken med nya belägg å allt.
Bussningarna från ryssland lyser dock fortfarande med sin frånvaro, nu ryktas det dock att dom ligger i tullen här i sverige

Inte hänt så värst mycket med denna holk den här helgen, andras bilar och växellådor som tog upp tiden. Däremot så har bussningarna jag väntat på till bakvagnen som skeppats från ryssland äntligen kommit, dvs jag har lite mer att pyssla med nästa helg.

Dessutom, så fick jag mail från Fixit i veckan där det stod att mina sviktstålsaxlar var klara, kan vara så att även dessa kommer monteras till helgen som kommer