Hej,

Har en VW Passat 1.8T 97-98. Vill inleda med att säga att jag är inte speciellt kunnig inom detta, men vill gärna försöka själv.

Går ojämnt vid tomgång och vibrerar väldigt mycket. Slö och vibrerar vid låga varv. När jag kört en bit så är det väldigt varm och knäpper om metallen (är det normalt?)

Frugan påstår att det började efter att hon råkat lägga in fel växel. Möjligt att det inte hänger ihop alls. Hände något liknande när jag tidigare hade backen i och tappade kopplingen. Fick tag på den snabbt men då stod den o skakade kraftigt. Startade om den och då vart den normal. Detta var ca 1 månad sedan och har gått bra tills nu.

Läste att det kunde vara luftmassemätaren. Försökte kolla men hittade den inte. Kopplade i och ur lite kablar och gick sedan efter verktyg. Då var den plötsligt normal igen för en kort stund sedan kom det tillbaka. Kan någon visa på bilden vart lmm:en sitter på bilden?

Kan väl även vara tändspole/stift. Vart sitter dessa och hur byter man dem?

Andra förslag?

Tack på förhand!

Den platta grejen på bild 3 märkt bosch är luftmassamätaren :-)

Nej det är en tempgivare, lmm sitter inne i luftburken, bild 3

Är den likadan om du stänger av ac?
Edit: tempgivaren sitter på luftburken så där har du den

Jag antar att du menar luftburken på bild 2.

Nej bild 2 visar ju bara slangen men visst den går från luftburken

SimonT skrev:

Nej det är en tempgivare, lmm sitter inne i luftburken, bild 3

Är den likadan om du stänger av ac?
Edit: tempgivaren sitter på luftburken så där har du den

Ok, det var så jag misstänkte. Att den sitter där bakom. Ja likadan utan AC.

Om man ska koppla ur lmm:en, måste man in under burken eller kan man dra ut någon kabel utifrån?
Om man kopplar ur vet man ju om det är den eller inte.

SimonT skrev:

Nej det är en tempgivare, lmm sitter inne i luftburken, bild 3

Är den likadan om du stänger av ac?
Edit: tempgivaren sitter på luftburken så där har du den

Vart sitter då spolar och tändstift? Är det stora kåpan i mitten (eller smala direkt till höger om stora)?

Plocka bort plastkåporna så ser du. Är det inga plastskruvar man ska vrida ett halvt varv så är det klämmfästen och då drar man bara upp dom.

Tog bort tändspolarna. Under första var det väldigt mycket olja, rinnigt. Under andra och tredje var det ganska torrt med smutsigt från gammal olja. Under fjärde var det lite oljigt.

Kan detta vara problemet? Att det inte är tätt vid tändstiftet och läcker in olja?

Då är det nog ventilkåpspackningen som läker och behöver bytas.

Jag kom fram till att cylinder 2 sover genom att koppla ur en spole i taget. Testade nya stift på alla fyra, samt byta plats på spole 2 och 3 utan någon skillnad. Vad återstår? Är det möjligen kabeln till 2:an? Eller insprutningen?

Det där med att plocka ut stiftet och kolla gnista låter läskigt (och svårt om man är ensam). Kan man testa byta plats på två tändspolekablar? Hur pillar man ur insprutarna? Kan man byta plats på insprutarna?

Tack!