tjenare håller på att byta topplockspackning på en cheva 350 motor men har kört fast lite när det kommer te att ta bort fördelaren, är det bara att ta bort den lilla skruven som håller i den å sen lyfta upp den eller måste motorn stå på något visst vis först? tänkte ifall det vart fel med tändningen sen när den ska dit igen mvh matte

Spackel-Matte skrev:

tjenare håller på att byta topplockspackning på en cheva 350 motor men har kört fast lite när det kommer te att ta bort fördelaren, är det bara att ta bort den lilla skruven som håller i den å sen lyfta upp den eller måste motorn stå på något visst vis först? tänkte ifall det vart fel med tändningen sen när den ska dit igen mvh matte

Hållaren ser ju ut som en gaffel med en bult som skruvas ner i blocket. Jag tror att fördelaren bara kan passa på ett sätt men är inte riktigt säker.

/Benny

hmm jao men om ja tar upp den å sen råkar vrida på motorn å sen sätter tebax fördelarn så blir väl tändföljderna fel?

Spackel-Matte skrev:

hmm jao men om ja tar upp den å sen råkar vrida på motorn å sen sätter tebax fördelarn så blir väl tändföljderna fel?

Hoppas att det kommer nån mer kunnig till tråden så vi får klarhet i detta.

/Benny

ja men tack ändå

Asså fördelaren drivs väl antingen av ett kugghjul typ eller en "drivtapp". Rådet är att ställa motorn i TDC på cylinder 1. Det bör finnas en markering på fördelaren där cylinder 1 tänder. Så när fördelaren monteras så ser man till att rotorn pekar mot sitt märke på cylindern. Det är inte super-noga då man kan finjustera genom att vrida på fördelaren. Allmänt svar då jag inte vet hur det ser ut specifikt på TS motor...

Man kan sätta den 180c fel men det märks direkt du startar den.

märk på fördelaren var rotorn pekar,och om du  sen INTE vrider på veven så är det inga problem,men kan vara lite pill att få i fördelaren rätt,ska ju passa mot drivningen av oljepunpen åxxå.
Annars så är ju  "dawwe" tips rätt åxxå,men finns ingen märkning på fördelaren ang,ettans cylinder.
Så ta det säkra före det osäkra och gör märkningar själv,så ska det gå bra..

tack tack gör väl som ni skriver att bara märka ut vart rotorn pekar å sen plocka upp fördelaren

kommer nog skriva mer funderingar i denna tråd under tiden ja grejar

märk även hur fördelaren står...

det gör ja också tack å bock

Dreven nere är snedskurna, så fördelaren kommer vrida sig när du drar upp den. Ställ motorn i TDC, kolla vilken cyl fördelaren pekar på. Ryck ur den och kolla hur den står när du dragit upp den en bit. Skriv upp det. Montera i omvänd ordning

hur gör man så att motor kommer i tdc?

Om motorn fungerar och får bra nu så gör följande.
Skit i TDC. š
Ta av fördelar locket och vrid motorn för hand tills fördelaren pekar mot cylinder ett. Längst fram mot kylaren vänster sida. Skruva bort bulten som håller gaffeln till fördelaren. Dra fördelaren försiktigt uppåt. som tidigare skrivit så kommer fördelaren att vrida lite på sig. Nu är det fritt fram att skuva ner resten för byte av topplockspackning.

När du sedan skruvar ihop det igen va noga med att fördelaren pekar mot cylinder 1.
Kontrollera också att fördelaren går hela vägen ner. Stannar den ca 1cm innan den tätar mot insuget så ligger inte spåret i oljepumpen rätt. Detta justerar med en flatmejsel ner i hålet där fördelaren sitter och vrida så spåret matchar mot nederdelen av fördelaren placerat under kugghjulen.

Lycka till.

PS.

Självklart kommer det att krävas att du/ni finjusterar tändningen efteråt.

tack tack köpte en haynes bok för cheva van av en kompis så nu vet ja hur man får den i TDC å sånt

några av insugets skruv som går ner i topparna ska dessutom läggas på RTV cilicone/packningklister/,dom går ner i en vattenkanal,och även en tjock sträng med RTV på "fram o bakkant" på motorn,där insuget ligger mot,kan bero på vilken packningssats man har,,jag fått gjort så på en -72 och ett par -88. båda 350. .har du sprut eller förgasare på vanen?

zzr94092 skrev:

några av insugets skruv som går ner i topparna ska dessutom läggas på RTV cilicone/packningklister/,dom går ner i en vattenkanal,och även en tjock sträng med RTV på "fram o bakkant" på motorn,där insuget ligger mot,kan bero på vilken packningssats man har,,jag fått gjort så på en -72 och ett par -88. båda 350. .har du sprut eller förgasare på vanen?

På 88:or sitter det i original en förgasarinsprutning s.k. TBI (Throttle Body Injection) till skillnad mot TPI som är en riktig insprutning (Tune Port Injection).

/Benny

Jo, jag vet..men det jag skrev gäller ju båda