ehedman skrev:

Betänk att partikelfilter har funnits i mer än tio år, så på den fronten är det ingen fara. En diesel är i regel mer bränslesnål än motsvarande bensinare, så på den biten är det grönt ljus.

Alternativet, RME eller biodiesel, tillverkas bland annat av fossila bränslen och palmolja - som i sig är dåligt för miljön pga skövlingen av regnskog.

I övrigt gäller det att, som vanligt, ta tillverkares siffror med en rejäl nypa salt då dessa aldrig är ärliga. Titta bara på VW-skandalen senast så förstår du min 'paranoia' över detta.

Oavsett vilken bil du till slut väljer så tänk på att underhållsladda batteriet/-erna mellan långturerna så du slipper urladdning.

ehedman skrev:

Betänk att partikelfilter har funnits i mer än tio år, så på den fronten är det ingen fara. En diesel är i regel mer bränslesnål än motsvarande bensinare, så på den biten är det grönt ljus.

Alternativet, RME eller biodiesel, tillverkas bland annat av fossila bränslen och palmolja - som i sig är dåligt för miljön pga skövlingen av regnskog.

I övrigt gäller det att, som vanligt, ta tillverkares siffror med en rejäl nypa salt då dessa aldrig är ärliga. Titta bara på VW-skandalen senast så förstår du min 'paranoia' över detta.

Oavsett vilken bil du till slut väljer så tänk på att underhållsladda batteriet/-erna mellan långturerna så du slipper urladdning.

zoopåse skrev:

Hej!

Till vardags kör vi ju elbil och cyklar och åker tåg mm, men ibland uppstår behovet av att t.ex. åka en längre bit >20mil till landet, till fjällen, på semestern, till någon kompis som bor långt bort osv. Vi har idag ingen bil lämpad till detta och det ligger något år i framtiden innan det börjar dyka upp elbilar som klarar 25 riktiga mil mellan laddningsstoppen till normala nybilspriser. Så ett par år kanske vi har behov av en andrabil.

Tills vidare funderar jag därför på vilka bilar som finns som ska vara så miljövänliga som möjligt och har låga fasta kostnader som skatt, värdeminskning och försäkring. Den ska även vara så tyst och bekväm det bara går, annars tar vi mycket hellre SJ-tåget än att åka långt i en studsig bullerburk. Som ni förstår vill jag helst inte tanka någon bensin alls men har funderat lite på en lite äldre Prius. Ett annat alternativ vore kanske en Audi A2 (kanske 3L-versionen som går att tanka på 50% HVO på Preem) men är lite osäker på hur långfärdsegenskaperna i en sådan är. Honda Civic Hybrid har vi redan provat tidigare och den höll inte måttet. Är även lite tveksam till biogas pga all naturgas de blandar i fordonsgasen och man kanske ändå får tanka bensin.

Så viktigast är:
1. Miljövänligast
2. Tyst och bekvämt
3. Låga fasta ägarkostnader som värdeminskning, skatt och försäkring då bilen kanske bara går några 100mil på ett år.
4. Farthållare

Prius verkar lovande och skulle kosta under 10000kr/år totalt att ha hemma vilket inte räcker till särskilt mycket hyrbil och tågbiljetter. Tråkigt dock att den bara går på bensin, kan man etanolkonvertera den? Fler alternativ? Viktigt att de håller värdet bra och inte kostar en massa i försäkring och skatt.

Lasse62 skrev:

HVO innehåller varken Palmolja eller fossila bränslen.

ehedman skrev:

Lasse62 skrev:

HVO innehåller varken Palmolja eller fossila bränslen.

Nej, det har du rätt i. Men det är så pass nytt och den vanligaste biodieseln i Sverige torde vara RME, därför jämförde jag med det.

zoopåse skrev:

Lasse62: gammal amerikanare har jag också funderat mycket på då jag har ett intresse för dem. Det är väl framförallt ett par saker som inte riktigt uppfyller kraven. Dels bränsletörsten och avgasrening (äldre) och i viss mån komfort och drifssäkerhet. Åker man som vi 100mil i sträck är det stora krav på ljudkomfort och driftssäkerhet i motorvägsfart. Därför är jag lite tveksam till att köra en fin gammal amerikanare de sträckorna mitt i sommaren. Det blir som ett projekt i sig.

Annars är det riktigt som du säger att det skulle passa på många vis. Vissa bilar skulle även vara i närheten av kraven som en Caprice från 90-talet med 700-låda och lilla 305-motorn t.ex. etanolkonverterad. Jag är dock inte så lockad av att åka th350-låda 100mil längs E4:an i 25graders värme. En Seville från 92-00 skulle uppfylla komfortkraven med råge men är tokdyr i skatt och försäkring.

Nu fick du mig att fundera på en Caprice igen Lasse.

zoopåse skrev:

Lasse62: gammal amerikanare har jag också funderat mycket på då jag har ett intresse för dem. Det är väl framförallt ett par saker som inte riktigt uppfyller kraven. Dels bränsletörsten och avgasrening (äldre) och i viss mån komfort och drifssäkerhet. Åker man som vi 100mil i sträck är det stora krav på ljudkomfort och driftssäkerhet i motorvägsfart. Därför är jag lite tveksam till att köra en fin gammal amerikanare de sträckorna mitt i sommaren. Det blir som ett projekt i sig.

Annars är det riktigt som du säger att det skulle passa på många vis. Vissa bilar skulle även vara i närheten av kraven som en Caprice från 90-talet med 700-låda och lilla 305-motorn t.ex. etanolkonverterad. Jag är dock inte så lockad av att åka th350-låda 100mil längs E4:an i 25graders värme. En Seville från 92-00 skulle uppfylla komfortkraven med råge men är tokdyr i skatt och försäkring.

Nu fick du mig att fundera på en Caprice igen Lasse.

zoopåse skrev:

Utbudet av Caprice verkar lite tunt just nu och skatten är hög på de som har avgasrening och lockup...

Funderar på om en Volvo V70 2.0F -09 som gått 30'000mil kan vara ett vettigt alternativ? 1400kr i skatt. Vad kan man säga om en sådan bil? Bra val?

zoopåse skrev:

Jo, men det är ju en fördel om man har tillgång till bilen när som helst även om den används sällan. Att man slipper ställa på och av bilen är ju ett moment mindre att hantera varför låg skatt ändå är önskvärt.

Tittar även på alternativet att hyra bil så länge om det ändå är så sällan att man kan ställa av/på en bil mellan körningarna. Att hyra en V70 i 2v kostar 8000kr. Om det bara blir av en gång att hyra bil så tjänar man ju på det istället.

zoopåse skrev:

Det blev en Cadillac BLS wagon flexpower till slut. Som en Saab 9-3 fast med mer stoppning, ljuddämpning och fjädringskomfort.