FoXxIe skrev:

ja tycker bilen verkar gå riktigt fint ja! och mig får du mer än gärna bjuda på en åktur någon gång:D

Det vet du ju

KHRacing skrev:

262turbo skrev:

nej tror absolut inte att filmen är fejkad...

Aga_Diff skrev:

Håller med, och jag vill inte heller vara elak...

Tror inte nån av er hade vågat åka med - därav era inlägg

frågan är om du vågar åka med mig?

KHRacing skrev:

Rushman skrev:

I nuläget släpper min Volvo 740GL 115hk (med i dagens läge kanske 60 överlevande hk) på 3:an rakt fram med gaspådrag i regnväder med den "setupen" jag har nu.

Å körde nyligen 520hk Mustang som inte släppte med fullt ös på 2:an på torr asfalt.

Poängen är att det är fullständigt omöjligt å avgöra hur en bil går genom att se om den släpper eller ej.
Visst påverkar däckbredden, men gummit är ännu viktigare, viktfördelning, kraftregister, vilken typ av asfalt, downforce m.m.

Allt är ju relativt men läser man specen på bilen, så har iaf jag väldigt svårt å tro att bilen inte går som satan.

Tack så mkt för ett väl genomtänk & skrivet inlägg.

mvh Kristian

varför har du då skrivit  "ritar lätt på fyran !!!!!!!!!" he he

262turbo skrev:

varför har du då skrivit  "ritar lätt på fyran !!!!!!!!!" he he

Den gör ju det i mina ögon & i mina ögon är ju det viktigaste då det är min
bil & jag som kör den eller hur

läste igenom hela tråden satan säger ja bara tog typ 2h o lusläsa det mesta hehehehe verkar ju vara något kul.. kanske man skulle satsa på som andra bil?

Hur man bygger en "seriös" vevhusventilation på sin EVO-motor.

skaffa en orginal ventilkåpa... (passar från EVO 1-2-3, Colt. Lancer & Galant GTi)


Orginal sitter där 2st 5-6mm anslutningar till insuget.


mät ut var du vill montera ventileringen... jag valde att ha 4 uttag uppe på kåpan.
Se även till så du inte borrar genom skvalpskyddet som sitter fast på insidan utav kåpan.
Borra försiktigt då materialet är relativt mjukt & ett borr lätt kan hugga & förstöra kåpan.
Sedan gängar du så att anslutningarna passar såklart


Testmontera anslutningarna, jag valde Legris 14mm tryckluftsanslutningar, går lika bra
med VVS-kopplingar eller annat såklart. Dock blir ju oljegaserna från motorn rätt så varma,
väl värt att tänka på vid val utav anslutningar.
Här ser man okså att de bakre anslutningarna inte går hela vägen ner till låpan, utan fastnar
i upphöjningarna (bokstäverna)


Då får man slipa försiktigt runt hålen för att få anslutningarna att gängas hela vägen ner
så det tätar.



Testmontera slangarna & var noga med längden då Legris-kopplingarna tätar längst in
i kopplingen.


Ett välbehövligt hjälpmedel till detta ventilkåpsjobbet - slipstiftet


När allt är klart, så montera av allt, blås rent med tryckluft så mkt det går (länge)

Sedan lade jag in kåpa i badkaret & dränkte den i varmt vatten & en massa tvättmedel.
Efter 10min så sköljde jag rent kåpan i mer än 10minuter med tokvarmt vatten.
Sedan tryckluft igen & till sist brakecleaner.

Efter detta så har kåpan fått vila en stund intill en varmluftsfläkt & nu fått sitt första lager färg.


mvh K

Så vart ventilkåpan efter 5 lager svartmetallick färg:


Lite slipande med 600papper för att få bokstäverna blanka:


Så vart det, rätt bra om jag får säga det själv.


Närbild:


Påbörjat monteringen:


Så vart det monterat o klart. Skall bara byta anslutningarna på catchtanken till Legris-kopplingar.

Passade även på att prova mina nya 18" 215/35-18 däck sitter det på dem.


Ser ut att bara bra med plats... blir kanske 19" till nästa år...

Det blev inte alls dumt du

Riktigt bra jobbat.

Alltid lika imponerande att kika förbi i din tråd.

Tackar båda två :-)

KHRacing skrev:

Tackar båda två :-)

var du ute för ett tag sen o starta bilen? de e nån jävel här i närheten som starta sin bil för ett tag sen o de lät som fan.. tänkte om de va du;) inte riktigt fått kläm på var du bor:P

daajvid skrev:

KHRacing skrev:

Tackar båda två :-)

var du ute för ett tag sen o starta bilen? de e nån jävel här i närheten som starta sin bil för ett tag sen o de lät som fan.. tänkte om de va du;) inte riktigt fått kläm på var du bor:P

har inte bilen hemma så ne, var inte jag

Hur går det för dig här. Fått mappat bilen på rullar ännu?

himmla fet bil

badde skrev:

Hur går det för dig här. Fått mappat bilen på rullar ännu?

Hajjs gubben, allt väl ?

Nej  ingen mappning på rullande landsväg, ser inte att det skulle gå att mappa bättre på det sättet & så kostar det, plus att jag har kylaren bak & deras fläktar ger inte tillräckligt med kylning då.

men 500+ är det nog just nu iaf.

Marqus skrev:

himmla fet bil

Ber att få tacka för kommentaren :-)

Har precis fått en inbjudan utav en dansk importfirma:

http://www.jocksbilimport.dk/cases/jocks/index.html

att stå i deras monter nu i helgen i en jättestor bilutställning i Köpenhamn, Danmark

http://www.streetfire.dk/event/default. … &ID=75

Får se om jag hinner fixa allt som behövs idag & ev: tar mig dit imorognbitti.

Hur går det för dig här. Fått mappat bilen på rullar ännu?
Hajjs gubben, allt väl ?

Nej  ingen mappning på rullande landsväg, ser inte att det skulle gå att mappa bättre på det sättet & så kostar det, plus att jag har kylaren bak & deras fläktar ger inte tillräckligt med kylning då.

men 500+ är det nog just nu iaf.


Jo då det är bara bra... Håller på å skruvar med min förfullt... har lite planer på att ev. modda min växellåda så jag oxå kan åka bakhjulsdrift. så kan vi åka par drifting i sommar... (om du inte är rädd för buklor på bilen... )

Har läst igenom hela tråden nu, tog en stund vill jag lova.
Trevlig läsning med mycket bilder.
Ser även ut att gå bra.

Hur fungerar drivlinan till Evon?
Tvärställd motor och RWD?
Lite nyfiken.

MVH

Edit: Menar att jag antar att det inte fungerar som Volvos RWD-drivning med tvärställd motor, och vinkelväxel och såna svaga länkar i linan?

TurbOla skrev:

Har läst igenom hela tråden nu, tog en stund vill jag lova.
Trevlig läsning med mycket bilder.
Ser även ut att gå bra.

Hur fungerar drivlinan till Evon?
Tvärställd motor och RWD?
Lite nyfiken.

MVH

Edit: Menar att jag antar att det inte fungerar som Volvos RWD-drivning med tvärställd motor, och vinkelväxel och såna svaga länkar i linan?

thanxs man, du har PM fressten

En 100% perfekt EVO-drivlina "kan" klara 7-900hk utan större problem
(förutom kopplingen & centerdiffen som är utav visko-typ.

Med svetsad centerdiff så snurrar fortfarande framdiffen lika fort som bakdiffen hela tiden,
så egentligen har bilen fortfarande 4WD, bara det att den inte vet om det

Bakdiffen skall klara ca 600hk - Men de svenska förståsigpåarna säger att det kommer rasa direkt -
(så fel de haft) & de australiska/nyaZeelänska förståsigpåarna säger att det inte kommer vara några problem så länge man byter olja ofta i drivlina- dock förstår jag inte varför, då som sagt framdiffen fortfarande snurrar lika fort - ingen skillnad i hastighet från órginalet)

Vinkelväxeln är den absolut svagaste punkten i drivlinan.



mvh