Fint jobbat,ser bra ut..

Nå har jeg vært stille lenge her inne, men i garasjen skjer det ting.
Har gjort mye lakk og maling for å ferdigstille understell. Bilder av det kommer når tingene satt sammen igjen.

Nå er det bensintank det går i. Tanken kommet fra USA. Leita i ukevis for å finne noe som passer og som gir den tankstørrelsen jeg vil ha.
Så fant jeg denne:http://www.tanksinc.com/index.cfm/page/ptype=product/product_id=173/category_id=133/mode=prod/prd173.htm




Her er tanken, som er 16 gallon (72,7 liter) "smetta ned i" trauet av originaltanken, dog etter litt massering av hjørnene bak.
Dette er tank for injection, med pumpe innvendig, så blir det mindre greier i løsvekt på utsida.


Siden "trauet" skrår ned i fremkant, må det bygges fundamenter for tanken der fremme, home made i kjent stil.



For meg ser dette ut til å passe ganske bra!

Stiligt

Noen bilder fra innsiden, lakkjobben er nesten ferdig.

Noen bilder fra montering av tank med pumpe, tankmåler osv.



Det går seg til, men ikke uten klunder...

Siste oppdatering før ferien er over.


Slik ble det i bagasjerommet når rør og slanger er på plass. Litt uvanlig påfylling til en P5 å være, hehe! Mangler en del klammer og slikt enda.

I framenden har jeg fått på plass det meste av bremseanlegget. Nå er det bare krets fra reservoir til pumpe og høytrykkskretsen til bremseservoen som ikke er klar. Jeg må finne noen som er gode på å presse slanger..

Artig når ting kommer på plass og ikke bare eksisterer i hodet mitt lenger..

Reservoir for hydraulikk til bremsene, og trykkregulator for å få rett trykk inn på servoen. Pumpa leverer mer trykk enn det servoen er glad i...

Det er betydelig mer rør og slanger enn originalt ja. Håper det gir tilsvarende bedre bremser også!


Til slutt har jeg montert pedalstellet skikkelig, med asfaltmatte som pakning og isolasjon. Klemt til med varme. Tett og bom fast.
Merk stoppegummi for clutchpedalen. Kan tas vekk og erstattes med bryter som gjør at man kun får start når clutchen er inne.
Var en som anbefalte dette med denne motoren. Den er visstnok helsikkes lettstarta.. vi får se.

Stiligt

Härligt bygge

Djo skrev:

Stiligt

MR_T skrev:

Härligt bygge

Takk, takk! Det går fremover!

Svinghjul og ny clutch montert.

Porr!!!

meget god arbejd du får til  blir flott og se

hasse66 skrev:

meget god arbejd du får til  blir flott og se

Takk takk!

Har montert reguleringsventil til varmeapparatet, originalen står på motoren. Trangt som faen for å få på slangene, hehe!



Må flytte frem spjeldhuset, 45 grader vinkel og 70mm diameter, enkel sak egentlig.
Så må div slanger og kabler forlenges...

Alla dessa små ändringar för att det ska gå ihopp

Men så blir det veldig bra - flinken

jarleb skrev:

Men så blir det veldig bra - flinken

Tjaaa, vi får se om et virker først..

Det skjer litt i garasjen, ikke så mye (mye jobb), men litt.



Har fått på plass gass-spjeldet, i original posisjon. Måtte ta ut pinneboltene og bruke vanlige.
Selv uten antispinn-mekanikken er det millimeterpasninger denne gangen også..men original posisjon er å foretrekke pga av alle slanger som skal kobles til og ikke minst gass-vaieren som jeg da kan bruke original-vaier til. Alt jeg slipper å modifisere er pluss.

Da var innsuget laget slik at jeg tror det vil fungere.
Det gikk å få spjeldhuset i original posisjon når jeg tok ut pinneboltene, sparer meg for en del jobb.
Som dere kanskje ser har jeg etterhvert kappet bort et festeøre på spjeldhuset som ikke behøves.





LMM'en henger på motoren i innsugs-slangen og intet mindre enn to braketter, en bak til spjeldhuset og en i front under ned til topplokket.
Som dere ser, det er ikke romslig, men det går.

Elektrisk til tankgiver og pumpe lagt på plass.
Det skal inn en rele/sikringsboks foran batteriet. Primært til styring av bensinpumpa, med kun styrestrøm forfra og hovedstrøm rett fra batteriet via sikring.
Blir å plassere den oppå originalfestene til reservehjulet, dvs lage en ny brakett... Surprise.....



Sånn ser det ut fremme i krybba... har fått frem hovedstrømmen, lagt på høyre side tilsvarene slik originalkabel går på venstre side, og gjennom et koblingspunkt i torpedoveggen. Da kan jeg hente strøm der både foran og bak veggen.
Har også fått laget feste til oljefilter som også inkluderer en liten oljekjøler. Der står det ikke i veien, det stikker ikke for lavt og det krever korte slanger fra motoren, og det er enkelt å skifte filter.
Nye gjennomganger for original el-anlegg rett under der sprayflaska står, ikke plass på originalstedet fordi der er det en clutchsylinder.
Reservoir til venstre er til bremsehydraulikken (eget filter under = cool..)


Tenkte jeg skulle vise dere original elanlegget til lexusen, som jeg skal parre med 20M'en sitt...relativt omfangsrikt...
For å si det slik, det tar tid å finne hvilke ledninger man trenger og så finne hvor de faktisk er, men når det er gjort blir det fint lite av dette som skal inn i M'en.
Kun det som må til for å styre motoren og drivstofftilførsel. Uansett er det lite rom for feilkobling da det er noen gamle elektronikkbokser oppi dette, og de misliker + på feil sted..



Godt nytt år folkens!!