GUMMIFÄRGEN på sidorna...  Dagarna före Jul 2016
...blev använd för att testa den. Repas förvisso lättare i skogen men väldigt lätt att reparera utan färgkanter. Flyter ut direkt och därför kan man "dutta" på en ev skada. However... så har jag varit väldigt försiktig när jag tvättat bilen eftersom en gummi-mask är lätt att "rulla av" oavsiktligt. Tålde ändå blygsam sällan-användning av kallavfettning med hanteringen att jag schamponerar omsorgsfullt, sköljer noga och torkar ALLTID mina bilar efter tvätt.

Till råga på allt blev "Pipen" att komma i händerna på en annan person som skulle vara snäll och byta mina servo-slangar!!! (mkt tacksam för det), varpå den blev motortvättad - och när han ändå höll på, tvättade han hela bilen - lite snabbt...
Resultatet avslöjar en EJ schamponerad, EJ noggrant avsköljd och EJ torkad yta... M.a.o. rester av petroleum-baserad kallavfettning som bitit sig fast och löst upp gummit...




Tänkte att det hade hänt förr eller senare af pga salt på vägarna om inte annat...
Bråda tider före Jul! Valde, mot alla billackerares principer, Hammarlack!!!
Visst, den innehåller silicon, men denna bil kvalificerar inte att hamna i någon lackbox i framtiden, så jag prioriterar en slagtålig färg som dessutom rostskyddar. (använt den bara under bilen innan)
Kvarvarande gummi-mask var bara att riva dan före dopparedan då...



Den "hamrade" svarta har benägenhet att se lite brun-aktig ut, jag vet. Men tänker att jag kan måla på ett varv med den "slät-svarta" sen om jag inte är nöjd. (måste bättra lite linjer sen af)
Huven får dock vara kvar i gummifärg för att det är praktiskt att lägga grejer på...

Nederkant dörrar var lagade när jag köpte den. Därav lite slip-spår som doldes bra av den tjocka gummifärgen men som framträder nu under en blank färg... SYFTET är att det skall vara tätt, rostfritt och praktiskt att hålla rent.
En SKOGS-BIL är det, så jag tänkte blunda för de ojämnheterna - men vi får väl se om jag stör mig på det och slipar ner det framöver och jämnar till m spackel...

P-ÄNDAR & STYRSTAGEN
Har ett HD-parallell stag i bilen för ev byte i fält, men P-ändarna har ju sannolikt åkt färdigt sin livstid också, så jag fick tag i HD-kit med kraftigare P-ändar och "solid steel" stag. Over-the-knuckle-montage får vänta så länge... Detta kit ersätter original konstruktion ngt, då ena P-ändan går bort och all justering gängas längst ut på parallell staget, likt styrarmen. Nackdelen är väl om ngn del behöver bytas, så måste det vara från samma serie.
(fanns också på RBS handel.de) Nu blir HD-staget fr Dalhems överflödigt men går att sälja...




Frågan är hur solida rör beter sig jämfört m ihåliga, men jag tänker testa...
Här syns skillnad i grovlek på P-ändans infästning. Tänk då att originalet är betydligt klenare än bägge dessa...



Heavy Duty-stag fr Dalhems. Betydligt grövre gods än originalet...



Solitt HD-stag fr Crown Automotive, USA. Blir spännande att montera sen då...

POWERTRAX NO-SLIP
...har nu anlänt och ska bli spännande att få testa i framaxeln, som nu har öppen diff!!!
Efter många resonemang och forum-synpunkter uppfattar jag att framaxeln med sina ynka 27 splines kan betraktas, av luttrade extrembyggare, som vek att ens kosta på i sammanhanget offroad...
(de utan ABS fick 29 splines åtminstone)
Men med lätt konstaterande av tid och pengar för att bygga om till kraftigare axlar och utrusta dem plus ev hela drivlinan, så blir detta nu mitt val. Mest grundat på nära bekantas kunskaper som kör på samma bana och vet av egen erfarenhet vad som fungerar med avsevärd förbättring där!

Givetvis är ingenting starkare än svagaste länk, så därför blev drivaxlar kollade och alla knutar bytta  först! Känns bättre att pytsa i en locker med vetskapen om förutsättningarna på allt som driver.
Sen kan ju ngt gå sönder i alla fall såklart... vi får väl se...

OLJEKYLARSLANGAR
Blev bytta, då jag hade en fadäs på det i skogen med Chevan en gång. Vill inte riskera det igen...


Oljekylarslangar medbringade oljebyte växellåda - och nya servoslangar - och kylarslangar...


Tillfället på lyft gav möjlighet att måla på lite färg som inte fick ett andra varv sist...

FÖRARSTOL SLITEN
Ett vanligt fenomen på höjda bilar...
Sprucket "konstläder" (plast) med gammal läderbit ditklistrad av förra ägaren = inte hållbart!



Allt löst måste bort...


Ny yta byggs upp av elastiskt läderspackel och väv...




Slipning innan infärgning m läderfärg...

Infärgning o slipning igen...


Slutresultatet inte perfekt, men det var första försöket.
OCH ...DET HÅLLER NÄR DET PRESSAS IHOP VID INSTIGNING!

LÖSTAGBART DRAG - FÖRE BESIKTNING (Jan 2017)
Haft flera löstagbara drag på olika bilar, men ingen lik den andra i konstruktion. Här var det en ynka pynka skruvskalle (som lätt tappas i rännan) som låser allt. MÅSTE givetvis måste hittas en bättre lösning för den lille krabaten senare!

Men givetvis blir första åtgärd att skrapa o snygga till hela kofångaren, lägga draget på bänken, måla fram, bak, under och fetta in...


Lyktglas, shackel o lister flyttas...

Slät Hammarlack fick göra jobbet!
Inte lackerares bästa val, men tålig i skogen och rostskyddande avgör!
Insidan fick Hagmans tjockflytande rostskydd F40

Märkligt liten skruv... kanske svetsar på ett "lock" med en kedja, typ...

NÅVÄL... KÖRDE IN PÅ BES...
De glömde kolla draget (som hade vart kul att visa nyservat) och jag glömde slå av DRL-lamporna i grillen...

Men kanske uppfattades ett i helhet, välskött skick på min "Pipen" och beviset har jag högtidligt här!! LITE MALLIG KAN JAG VÄL FÅ VARA EFTER ETT HALVÅRS ARBETE MED DEN...

Snyggt jobbat, som vanligt.  Kör hårt!

KOFÅNGAR-HAVERI 2017-03-06
Tog för givet att min stålkofångare, avsedd för offroad, var monterad som sig bör... Vi rycker varandra med kinetisk ryckstropp avsedd för ändamålet, vilket gör att dragöglor, schackel o kofångare MÅSTE vara monterade för att tåla pisk!
Tack o lov utan personskador (kan bli en dödlig projektil när saker lossnar under tryck) så sa det bara "PLOPP" när jag skulle rycka loss en annan som satt fast i snön...



Dragöglorna hade varsina 4 bult, dock satt endast två på var sida anslutna till karossen... (de övriga två var uppenbarligen dekoration)



Mot karossen satt ENDAST TRE BULT totalt!!!
De satt dessutom i en ICKE FÖRSTÄRKT PLÅT med hål som bara "töjde ut sig" vid tillfället...


Uselt montage! Originalfästena har någon försökt kapa bort, men lämnat...


Bort med orginalinfästningen som inte nyttjats...


Yttre anslutning svetsad och förstärkt. Dragöglor sitter nu i totalt 8 bult!
Inre anslutning kaross (som i sin tur är fäst i ramen) har nu förstärkning och totalt 8 bult!
READY TO GO AGAIN!!! (blir givetvis koll av fram-kofångaren också)

Riktning, förstärkning, nya bultar och färg! Ready to twitch again!

Det är lite skillnad från inköp i Juni 2016 till nu - Mars 2017
Dock står den på "pyttesmå" vinterhjul här... snart åker 33" på igen!

NYA DIFFEN & HD STYRSTAG FRAM! April 2017
Nu är min POWERTRAX NO-SLIP monterad i framaxeln - och testad!
Blev en helt ny bil i skogen!
Detta piller-göra insåg jag mina begränsningar på. Lämnades i säkra händer på en som gjort detta montage förr! Tacksam för det då diff-lager dessutom behövde bytas och givetvis hade jag inte fixat det heller...

Här syns också ny Belly-pan som skyddar F-lådan och har plats för longarms-fästen.
Made by "SpeedK". Solid Steel Styrstag m nya P-ändar monterade i samma veva.





Avslutar med säsongens däck på. Fortsättning följer...

KRAFTIGARE DIFFKÅPOR Maj 2017
Har förvisso inte ARB-diff men gillar den fiffiga lösningen de har med oljesticka i magnet. Blir lättare att ha lite koll på ev svarvning där inne. Framför allt kraftigare mtrl för hållbarhet.
Här bytt fram, för att skydda nya PowerTrax'en innan nästa körning!!!

Trösklar Sep 2017
Med ständig påfrestning i klippskrevan så är nu trösklarna på tur. Här måttas det och Tommy svetsar kraftigare trösklar som sedan skall få rocksliders för ändamålet!

Vinter-styling Keramiskt Sep 2017
Polerade & lackförseglade "Pipen" när jag köpte den i Juni 2016. Sen dess har jag bara underhållit, färgbättrat och tvättat noga. (repor blir det ju) Nu ska vi se vad keramiskt gör för hållbarhet i skogen... kanske tål liiite fler repor...

den börjar bli grymt kaxig

Tackar! Nu fattas också Rocksliders och longarms som ska på framöver...

NYA BLADFJÄDRAR - NOVEMBER 2017
Stört mig länge på att bakaxeln varit "felplacerad", (fram ska åtgärdas med longarms) men droppen blev när jag jämförde höjningen med en kompis och det uppenbara stod klart - bladen var lika spikrak som E4:an = sop-slut!





Rubicon Express 5,5" monterades av mig o sonen, med allsköns youtube-exempel instuderade, vilket på garagegolvet testades i vinklar, så det blev boomerang-shackel för att få tillbaka axeln något. Ena bladfästet i framkant satt som sten. Bulten gick av, men det blev löst det också... (med inkallad support - tur det finns kunniga)






Nu finns ingen återvändo på resten! - Vinklar på drivlinan blev för ojämna... Men det var nog på tiden att lära sig det också... Mkt nöjd med att komma åt överallt och nu får 33:orna gott om plats!!!
(31" vinterhjul på i denna tråd)


(...bucklan på luckan är INTE min - fanns när jag köpte den ... )

gott jobbat.
... om du är sugen på att sälja 31'orna vinterpuckarna till ett kraftigt rabatterat pris så är jag spekulant

Tack för erbjudandet men behöver allt grepp jag kan få i vinter... 33:orna är som att åka snowboard med så de går inte på förrän till våren igen...

...fortsättning HÖJNING BAK & DRIVLINA DEC-17
Det bidde inte 5,5" höjning - det bidde 7,5"...
Haft lite mailkontakt med tillverkaren Rubicon Express som förklarat att de "boomerang-shackel" som blev monterade INTE är inräknade i 5,5" höjning även om de rekommenderas ihop med 5,5" bladen (såklart). Så nu är vi höjd enligt Rubicon 7,5"! (allt sätter sig lite givetvis men det är en referens af)
Det oundvikliga var sen ett faktum! SYE! (skippa slippen på f-lådan) Flera lösningar finns på det tydligen, men här valdes Rubicons platta som borras fast i den kapade splines-stången fr f-lådan. Därtill monterades ett "CV-shaft" (dubbelknuts-kardan) måttbeställt fr Rubicon...




Nya kardan har nu längre slip i andra änden och längre dämpare sitter fr Rubicon Express!