Tänkte starta en projekttråd om min BMW e24, som till att börja med ska få ny motor och växellåda!
Bilen införskaffades i Sala för lite mer än ett år sedan, och va då tänkt som ett rullande projekt..
Dock har det mest blivit rullande och inte så mycket projekt pga garagebrist ☹️

Det är då en 630cs från 76 med redan utbytt motor till en 635csi, dock tycker jag inte att gamla radsexor är så tilltalande..
Istället har en 13b wankel på ca: 470hp införskaffats för att ersätta den gamla BMW sexan.
Fick äntligen tillgång till ett garage i Gustavsvik idag, så i morgon ska demontering av all onödigt vikt börja, motor och automatlåda ska ur, även bränsletank och alla onödiga kablar ska väck!

Wankelmotorn har ursprungligen suttit i en Mazda Rx-3 som tidigare ägare tävlat på strippen med, låga 11or på 402m och slutfart på 212km/h va informationen jag fick. 🙂
Dock väger en rx-3 avsevärt mindre än en E24!

- Stor streetport, Hurley 3mm apex, låg komp 8,4 rotorer, prospark sprut, dubbla Td04hl-16t aggregat, 4x1000cc spridare, 2-skivig tiltonkoppling och en FB Turbo-II växellåda.

Jag ska försöka uppdatera så gott jag kan varefter projektet fortskrider! 🙂

Ballt!!!
Lär ju knappast varit någon annan som byggt e24 med wankel, prem!

Lär ju följas

Följer!!

Well, det här kommer jag följa !

Lite uppdateringar från kvällens skruvande!



Motor och växellåda har åkt ur, lättare sagt än gjort vill jag lova.


För att kunna komma åt bultarna som håller samman startkransen med turbinen verkar det som att man måste ta bort oljetråget, vilket sitter monterat med uppskattningsvis tvåhundramiljoner m6 bultar...
Så istället fick cirkelsågen jobba lite i innerskärmarna och batterihyllan!
Känndes nästan lite oförskämt att kapa sönder två helt rostfria innerskärmar till en gammal Karmann E24..




I morgon ska förhoppningsvis den nya motorn och växellådan mätas in och en 10mm aluminiumskiva ska införskaffas, som sedan ska gå agera främre motorfäste!

Står även och funderar på om man ska fimpa styrsnäckan och köra med kuggstångsstyrning från nån gammal Volvo 240?



(Ber på förhand och ursäkt för felstavningar och "autospell") skriver allt på min IPhone, så ha överseende!

Blev några timmar i garaget idag med!
Dagens skruvning gick bättre än vad man vågat hoppas på
Skruvade ihop motor och växellåda och tog sen eltrucken och lyfte in hela paketet i motorrummet!

Tycks finnas gott om plats för både insug, grenrör och turboaggregaten

Sen när man krypen in under bilen för att se hur växellådan passar i kardantunneln så blev man åter igen glatt överraskad! Med minsta lilla modifikation så går original växellådsfästet från E24 att använda mot FC växellådan, växelspaken landade mitt i prick där original spaken tidigare satt och oljetråget på motorn la sig perfekt i subfsmen.. hur ofta har man sånt flyt?
Jag laddar upp några halvtaskiga bilder som bevis
Som man ser så måste växellådasbalken modifieras något då lådan bara sitter i en kudde just nu.

Jag kommer antagligen bygga ett stumt motorfäste i 7mm plåt fram och svetsa in fästöron i framvagnsbalkarna.
Eller sp blir själva motorplåten i 10mm aluminium.. har inte riktigt bestämt mig ännu

Har idag börjat riva lite i elhärvan, vilket är en mardröm.. någon tidigare ägare har valt att byta kluster och skarvat sönder bilens kabelhärva, mängder med kablar som inte leder till nått, ca 4-5 olika sterioinstalationer, gamla högtalarkavlar som inte används, knappar och spakar som ej fyller någon funktion..

Tanken är att endast nyttja det mest nödvändiga och dra ny el till det mesta..
Det som kommer att användas är:

- Fönsterhissar (det fungerar felfritt så det får vara som det är tills vidare).
- Framlyktor.
- Baklyktor / bromsljus / skyltbelysning.
- Blinkers / varningsblinkers.
- Vindrutetorkare / Spolning.
- Ljudhorn.
- Värmepaket.

Kabelhärva från bakvagnen går antagligen att återanvända, Samma med härvorna från rattstången.
Nya relän och en ny säkringsdosa ska monteras inne i kupén istället för i motorutrymmet.

Har inte jobbat så mycket med bilel tidigare så det här blir nog spännande

Har beställt ett eftermarknads Värmepaket som ska ersätta originalpaketet som va både tungt och i mycket begagnat skick.

Sen byts H1 lyktorna ut mot 2st H4 i de yttersta hålen, de innersta hålen ska få agera luftintag till aggregaten och slanggenomföring till oljekylaren.

Har vi någon här i Sthlm som är duktig på bilel så betalar jag gladeligen för hjälp med detta ;D

Någon här som har bra koll på elektriska styrservon?
Vilka är att föredra?

Började lite smått med eldragningen idag!
Har än så länge lyckats konstruera en "ignition +" brygga med 10st utgångar som ska bli aktiva när tändningen vrids på.
Har också börjat mäta alla kablar i blinkersspaken och listat ut vad som är vänster, höger, helljus och "helljus blink".
Två nya blinkersrelän och ett slutande relä till helljuset är också införskaffat.
Såhär vackert är det just nu, ska ta och slita ur hela härvan imorgon så ser det lite trevligare ut sen



Ett nytt Värmepaket från KL kom även på posten idag!
Viss skillnad på det nya och original..




Har också kommit över en elektrisk servopump från en Skoda Fabia som ska hämtas nån eftermiddag framöver

Yeyy,,,  wankel och bmw.... 2 saker som ligger mig varmt om hjärtat
Jag kör toyota MR2 elservo i min fd.. funkar fint

Rovers skrev:

Yeyy,,,  wankel och bmw.... 2 saker som ligger mig varmt om hjärtat
Jag kör toyota MR2 elservo i min fd.. funkar fint

Samma här   som tidigare FD ägare så är det svårt att skilja sig från wankel! Blev ännu en 13b på hyllan idag.

Okej, köpte själv en Skoda servo idag, ganska lite smidig sak, väger typ 2kg.
Förhoppningsvis har den tillräcklig kapacitet för att fungera

Förvärvade idag en till 13b motor och en tillhörande växellåda.
Aldrig fel med lite backup.





Blev en resa till Tullinge för att köpa en servopump också, en elektrisk Skoda Fabia pump blev det.
Det låter ju inte så sportigt, men det ska nog fungera hoppas jag
Beställde ett belt-drive kitt till wankelmotorn så då finns det ingen möjlighet att använda den traditionella e24 servopumpen.
Sen blir det ju lite stilrenare att ha servon inne i kupén och bara två slangar ut till snäckan.




Fick också hem en migsvets idag, så nu kan man sätta igång med att bygga motorfästen m.m

Följer!

Skrapa "tjärpapp" (eller vad det heter) från golvet är ju sisådär lagomt kul, skönt att ha det överstökat nu i alla fall! :o



Har nu dragit in slangar till servopumpen och även tillverkat ett fäste till den.
Finns väll inte så mycket mer att säga om dagen skruvning

Lyckades få dit främre motorfäste idag (har bara gjort en mall i 4mm aluminium än) blir en 10mm plåt sen.
Nytt växellådsfäste är också påbörjat och nästan klart.





Nästa steg blir att bygga fästen för kylare och intercooler, V-mount med luftutsläpp från IC upp genom huven och kylarluften släpps under bilen tror jag..

Blev hela 40 minuter i garaget idag!!
Växellådsfästet = klart!
Tog två polyuretan motorkuddar från min 13b rew motor, hoppas det kommer att fungera.

Haha Galet!

Det bästa med bilprojekt är nog alla paket med nya fina leksaker man får öppna.
Julafton var och varannan dag nu!

Ska bli kul att se (höra) om man får det där trevliga kompressorljudet med detta beltdrive-kit

Fick bli ett rött, så det ska matcha bränsletrycksregulstorn. ;D