Slipade rent rosten och la på karosserikitt och ett par lager färg





Nytvättade mattor



Och tog en runda till skroten i det otroligt fina vädret och fick tag på en fräsch A-stolpe, oknäckt takluckelist och helt bakluckehandtag. Inte en enda 850 eller V70 på skroten hade hel inredning bak så min gröna T-5R fick agera donator till resten. Hämtade hem mattor bak och passagerar-kåpa som hör till den gula



Nu är allt på taket monterat Enda som fattas nu är solskydden som behöver färgas



Eftersom underglow är beprovat så flyttade jag knappen till höger om ratten, kan fixa bild på den imorgon men det är en vanlig on/off switch som jag har sänkt in i ett knapplock. Jag skulle vilja ha en originalknapp med en egengjord klisterlapp så det smälter in fint men det får bli ett framtida projekt.
Vparts skickade en ersättare till deras bluetooth-enhet som tidigare gav mig error. Den nya betér sig likadant så jag får skicka tillbaka den också.. Men allt är provkopplat och fungerar, så nästa steg var att gömma kablar och montera inredning som bilen inte sett på flera år



De nya kablarna till slutsteget, draget mycket bättre än vad 19 åriga jag kunde göra



Fjärrlåsenhet utbytt till en från tradera, fungerar med låsdosan men förardörrens centrallås krånglar och vill inte funka. Eftersom jag tappade originalnyckeln för några år sedan så passade jag då på att ta det mesta från donatorbilen då dörrarna gick så fint i den. Handtag, centrallås, låskistor och dörrlås så något har inte riktigt funkat sedan dess. Om jag låste med nyckeln på förardörren så låstes allt, men låste jag vid passagerardörren så låstes allt förutom förardörren. Får ta en närmare kik på det.



Nu börjar det roliga.











Originalratt och armstöd blir som vanligt smutsiga och mockan nedtryckt. Eftersom ratten varit urmonterad i några år så har den blivit lite möglig och ett litet bad var befogat





Nu ligger det på tork och jag får köpa en mockaborste så det blir lite finare

Fortsättning på inredningsmontering

Tog fram V70R stolarna, det första jag gjorde var att försöka retro-passa sätesstyrningskonsollen. De ser väldigt lika ut men tyvärr hade ju Volvo rundat till all ny design och det flyger inte i min 850. Däremot så verkade själva styrdonet vara likadant och lite tur får man väl ha





Först bytte jag styrdon men märkte att plasten från V70 är lite ljusare, så jag provade öppna och bytte enbart knapparna. Tyvärr tog jag ingen bra bild för hur det blev men det får man se i bilder längre ner



Självklart byttes bälteslås till 850, även skena med bälteshållare byttes till 850





Sen till passagerarstolen, tyvärr så var det inte standard med stolpositionsminne på V70R, så det saknades en dator under stolen och istället så hade styrdonet från V70R tre annorlunda kablar som kopplades under stolen istället för en som kopplades till datorn. Så jag fick använda styrdonet utan minne, och kapa ur för de nya kablarna i plasthöljet från 850







Bytte ena skenan med bälteshållaren och bälteslåset så var det bara att hinka i stolarna.
Oerhört skönt med svart inredning igen, och jag är ju väldigt nöjd med hur man sitter i V70R stolar jämfört med T-5R stolarna.





Sen monterades T-5R ratten och armstödet, passade på att dra åt handbromsen med bulten vid handtaget så är förhoppningsvis ännu en tvåa släckt. Sen åkte mattan i och kåpan under ratten är nu hemma igen för första gången på många år. Man börjar känna att inredningen blir komplett, men det är mycket jobb innan den är perfekt.







Tog kort på nya kablarna vid kabelskon. 3 gamla kablar är borta, 2 nya är monterade mer diskret och istället för att gå över värmeskölden och till passagerarsidan så går de nu in vid förarsidan.



En av kablarna går till både underglow och framtida bluetooth-enhet.



Notering här är att jag först vill ha ett balanserat ljud innan jag gömmer slutsteget, sen måste jag leta inredning till under luckan, så vill jag också skaffa en ny mindre brandsläckare som monteras under framstolen istället för bagaget.



Sen letade jag rätt på originalclips till dörrinläggen för att använda lite lim så de inte lossnar från inlägget respektive dörrsidan. Höger bakdörr och höger framdörr officiellt färdiga!





Vänster framdörr är däremot lite klurigare, jag måste först lösa problemet med centrallåset, sen vill jag hitta en hel plastkåpa till dörrhandtaget och så ser man att rutan inte går hela vägen ner utan tar emot något eller har ett trasigt clips. Så den dörrsidan måste av, och vänster bakdörr får vänta med dörrinlägg om man måste ta av den för att jämföra centrallåsenhet.



Men äntligen börjar jag närma mig känslan av en hel och färdig inredning, och en bra bit närmare komplett bil enligt min vision.
Gjorde en rolig grej med att läsa ut äkta mil på bilen, och om jag ska vara ärlig så har den gått mindre än vad jag har trott.
Det äkta milantalet på denna kaross är; 310394 km

kul och snyggt att du bygger om så det blir originallikt men med moderna innehåll bakom knapparna. Gul bil med svart inredning är riktigt snyggt

KSI-Garage skrev:

kul och snyggt att du bygger om så det blir originallikt men med moderna innehåll bakom knapparna. Gul bil med svart inredning är riktigt snyggt

Med åldern på bilen så börjar man inse att Volvo gjorde något sjukt rätt under denna tid. Bilen levererades med enbart svart inredning vilket sätter standarden. Det roligaste är att fixa alla fel som uppstått efter åren, på rätt sätt.

Började riva förardörren för att jaga lite fel; så som dåligt dörrstopp, ruta går inte hela vägen ner, centrallås krånglar, och dörrlampa saknades.

Dörrstoppet har aldrig funkat sedan jag tog över bilen, har alltid gett ett litet klonk när man öppnar helt och jag har alltid behövt hålla i dörren när jag går ut på t.ex parkeringar för att slippa slå i andra bilar.
När jag skruvade loss dörrstoppet från karossfästningen så märkte jag att hela skiten sitter löst. Jag kunde ta ur stoppet utan att skruva loss från dörren. Suck







Inspekterade vad som tog i rutan och såg en skena som bara låg där helt löst, den var bara att fiska upp och plocka ur..



Åkte till reservbilen och först kände på dörrstoppet, det var helt glapp och slut.. Likaså på min gröna T-5R. Likaså saknade båda två den skenan jag plockade upp ur den gula. Släppte det och plockade ur dörrmekaniken och dörrlampan.

Vänster är den som inte fungerade, höger är den från reservbilen. Avsevärt olika.



Provmonterade och kopplade på batteriet, fungerar att låsa med både nyckel och fjärrdosa. Framgång!



Då det inte är läge att byta dörr, så hamrade jag rätt metallen och tänkte ut en lösning. Jag kan inte svetsa så det fick bli 4 stora brickor istället.







Och gissa vad, dörrstoppet fungerar som det ska Så allt monterades tillbaka med nya dörrmekaniken



Handtagskåporna sitter fastskruvade underifrån, vilket är varför jag tror många är så trasiga. Det ser ut som att den ska kunna monteras ur före man tar ur dörrsidan.







Nya clips till dörrinlägget och förardörren är nu färdig. Nu när skenan är borta så går rutan ner hela vägen



Vänster bakdörr även den färdig



Nu är det enbart instrumenthuset och bakluckeklädsel kvar att göra, men innan jag börjar med instrumenthuset så ska jag sitta och snurra på en mätare så den stämmer in på OBD1 miltalet.



Sen the final touch på motorutrymmet (tror jag)





Nu är det inte så mycket att göra förutom att renovera fälgar, leta fram en klädsel till bakluckan och köpa ett nytt kugghjul till mätarehuset för 350kr

Letade rätt på den sista pusselbiten för inredning, bakluckeklädseln. Denna har likt andra paneler inte varit monterad på flera år, mest för att den skapade oljud och satt allmänt dåligt. Mycket limning har provats men det var inget som höll. Denna gång såg jag till att ha hela clips redo





Sprickfri kåpa från skroten





När jag hittade bakluckeklädseln så hittade jag även mattan över reservhjulet, och den röda triangeln byttes ut mot en blå varningstriangel som följer det lilla temat jag har



Skyltbelysning byttes ut mot nya. De gamla led-lamporna var benägna till att glappa och förhoppningsvis så är de nya lite stabilare.





Sen tog jag en provtur för att se till att allt är som det ska. För att vara steg 0 med enbart en 16T och 3" downpipe som uppgradering på en 2.0L styrbox så går bilen något otroligt bra. Det får min silvriga T5a att verkar sjukt slö



Men efter provturen med lite pressning kan jag konstatera att; Något i förardörren skallrar konstant, och takbelysningen funkar inte såvida inte de individuella knapparna är nedtryckta. Underglow funkar som det ska med knappen, och verkar minnas vilken färg jag hade innan jag stänger av den.

Något pågår med temperaturen av motorn. Tempmätaren går först över hälften, speciellt om jag pressar eller står still. Men när jag kör i normal hastighet sjunker den något. Fläkten går inte igång av sig själv. Efter lite googlande så misstänker jag temperatursensorn, och möjligtvis så borde en original monteras.

Rör sig temperaturen mycket över (nära röda fältet) eller är det bara så den rör sig lite upp/ner istället för att stå exakt klockan 3?

Marlboroman skrev:

Rör sig temperaturen mycket över (nära röda fältet) eller är det bara så den rör sig lite upp/ner istället för att stå exakt klockan 3?

Den lägger sig på ungefär 14:30 istället för 15:00.

Nu provade jag byta tillbaka till den gamla sensorn, och nu ligger den snarare på 15:30. Stänger jag av bilen och låter den stå i några minuter för att sen starta så ligger den prick på 15:00 ända tills jag kommer ut på vägen, då sjunker den till 15:30 igen. Den började krypa upp till 14:30 när jag körde, provade gasa på och då skönk den till 14:30 igen.

Ingen fläkt ännu

Hur mår termostaten? Om nålen på mätaren rör sig någon millimeter upp från normalläge så skulle jag inte oroa mig för att fläkten inte startar.

Marlboroman skrev:

Hur mår termostaten? Om nålen på mätaren rör sig någon millimeter upp från normalläge så skulle jag inte oroa mig för att fläkten inte startar.

Både tempgivare och termostat är ju nya, från KL racing eller vparts

Reso skrev:

Marlboroman skrev:

Rör sig temperaturen mycket över (nära röda fältet) eller är det bara så den rör sig lite upp/ner istället för att stå exakt klockan 3?

Den lägger sig på ungefär 14:30 istället för 15:00.

Nu provade jag byta tillbaka till den gamla sensorn, och nu ligger den snarare på 15:30. Stänger jag av bilen och låter den stå i några minuter för att sen starta så ligger den prick på 15:00 ända tills jag kommer ut på vägen, då sjunker den till 15:30 igen. Den började krypa upp till 14:30 när jag körde, provade gasa på och då skönk den till 14:30 igen.

Ingen fläkt ännu

Min bil är ju förvisso en Glt men den har gjort precis som din bil så länge jag ägt den. (har för närvarande trasig fläkt)
Ingen av dina andra som har haft samma beteende?

-Felix- skrev:

Min bil är ju förvisso en Glt men den har gjort precis som din bil så länge jag ägt den. (har för närvarande trasig fläkt)
Ingen av dina andra som har haft samma beteende?

Nej, under 12 år av diverse 850s så har alla lagt sig prick på 15:00 och hållt sig där vare sig jag fis-kör eller gör så att motorn arbetar hårt. Däremot har jag varit med om att motorn kokat vid tomgång en varm sommardag när fläkten slutade fungera. Hällde i nytt vatten och kunde köra bilen hem, sålänge jag körde och gav kylaren frisk luft med hastigheten.

Jag är nog extra nojig pga det. Min fläkt verkar funka men den går inte igång även om tempmätaren kryper uppåt. Jag är rädd för att något i temperaturvägen ska fela och resultera i en kokandes motor igen, vare sig det är termostat, tempgivare, stopp i bottenblocket (???), luftfickor (?), fläktrelä eller trasig fläkt. Jag bara känner på mig att något inte är som det ska för varför skulle den annars beté sig som ingen 850 jag tidigare haft

Också väldigt märkligt då vattenpump (SKF), termostat och tempgivare är helt nya.

Reso skrev:

-Felix- skrev:

Min bil är ju förvisso en Glt men den har gjort precis som din bil så länge jag ägt den. (har för närvarande trasig fläkt)
Ingen av dina andra som har haft samma beteende?

Nej, under 12 år av diverse 850s så har alla lagt sig prick på 15:00 och hållt sig där vare sig jag fis-kör eller gör så att motorn arbetar hårt. Däremot har jag varit med om att motorn kokat vid tomgång en varm sommardag när fläkten slutade fungera. Hällde i nytt vatten och kunde köra bilen hem, sålänge jag körde och gav kylaren frisk luft med hastigheten.

Jag är nog extra nojig pga det. Min fläkt verkar funka men den går inte igång även om tempmätaren kryper uppåt. Jag är rädd för att något i temperaturvägen ska fela och resultera i en kokandes motor igen, vare sig det är termostat, tempgivare, stopp i bottenblocket (???), luftfickor (?), fläktrelä eller trasig fläkt. Jag bara känner på mig att något inte är som det ska för varför skulle den annars beté sig som ingen 850 jag tidigare haft

Också väldigt märkligt då vattenpump (SKF), termostat och tempgivare är helt nya.

Jag blev nojig efter fläkten la av och trodde det hade nåt samband men den är bara slut typ.
har bytt givare osv på min med.
Jäkla mysko vilket som då tempmätaren har vart likadan oavsett att fläkten numera inte funkar.
börjar ju dock bli varmare nu så får bli att köpa en ny

Dagen inför besiktning förbereddes det sista. Medans jag fixade och barnen lekte runt i bilen så måste de ha kommit åt låspinnen fram som låste alla dörrar. När jag var färdig bak smällde jag igen dörren och gick runt för att öppna andra bakdörren. Måste ha blivit likblek när jag insåg att den var låst, och nycklarna satt i tändningen.. Som tur är så har jag behövt bryta mig in i denna bil 2 gånger tidigare så det var ju nästan rutin att få upp den igen ()



Bilen blev besiktad, besiktningsmannen nämnde att den vart väldigt pigg så det tar jag som ett gott tecken med tanke på att uppgraderingarna på motorn enbart är flödesmässiga. Den gick dessutom igenom med i princip blanka papper vilket kändes skönt.





Jag provkör lite och känner av hur kylningen betér sig. Hittills verkar katten gurgla och ge någon smäll vid höga varv när den är rejält varmkörd. Kan dra en hel del bensin som kall, och är kall rätt länge innan den blir varm jämfört med den silvriga T5an.

Takluckan måste ställas in rätt, något gnisslar i förardörren och jag lär lägga BBS fälgarna lite på is för tillfället. Baken är på tok för stum för nuvarande fälgar. Tanklocket är rött, motorhuv är svart med originalgrill.

Jag funderar starkt på att sätta på Pegasus fälgarna, sen så väntar ju en ny XC-grill med fräsch ribba på att jag kan få hem en gul huv, och då kommer det gula tanklocket. Inte förräns då kommer jag ställa in camber, framskärmar och montera om de bakre stänklapparna. Då får jag chans att snabbt byta ut de svinhårda bakfjädrarna till lite mjukare jspec-fjädrar som jag har liggandes. När allt det är klart så kommer den poleras

Fick denna bild skickad till mig idag Börjar närma sig

Jag är kluven på om jag ska göra ett megalångt inlägg, eller dela det i två. Men hela veckan har varit väldigt hektisk, sena kvällar och mycket som snurrar i skallen men nu känns det som att ett kapitel är slut. Som förord så måste jag säga att känslan är overklig, det är som att min dröm och vision har gått i uppfyllelse. Efter 11 år med bilen så känner jag äntligen att den har nått sin 'final true form'.

Det kommer nu en megauppdatering på veckan som har varit, och som avslutades med ett riktigt pang. Så det enda rätta är att göra uppdateringen i staplar för att själv kunna avskilja vad som hände.

-

Del 1
Gul huv

Var och hämtade motorhuven från min brors jobb på söndagen



Den absolut sista bilden med svart huv



Den första bilden med gul huv





-

Del 2
Vad som ska fixas

Då tar jag ett varv och ser över allt som ska fixas. Först upp är lyktlisterna som jag har spacklat igen torkarhålen för många år sedan





Svarta bromsar ska målas om



Stänklappar bak släppte vid förflyttning av bilen ett par vintrar sedan





Tanklock ska bytas tillbaka



Märkte den väldigt sjuka grejen att låskolven på passagerarsidan saknade brickor och kunde låsas upp av en skruvmejsel



Framskärmar behöver passas in igen



Bakfjädrar behöver bytas till mjukare



Grill ska bytas



Blinkers ska bytas



Snabbfästen ska bort



Framstöten ser enormt tråkig ut. Lock till dragöglan saknas



-

Del 3
Fixning

Jag börjar med att byta ut de stenhårda BC fjädrarna till mjukare Jspec fjädrar





Sen målades alla bromsok





Dörrhandtagen byttes ut till V70 handtag





Original tanklock tillbaka på plats, rejält rengjort på insidan





Sen åkte fronten av och jag tyckte att det var lika bra att ta av skärmarna också



Hålen fick en plastbit ditlimmade och överspacklade



Framskärmarna fick skärmkanterna lackade



Pegasus åkte på



Polering börjades på taket, och direkt så kommer nyansen fram och matchar huven





Det är en lurig färg att polera, rätt på så ser den matt ut, men den är rätt blank från sidan





Huven fick hela fästen till spolarslangarna



Allt som behövs har inhandlats



Fronten snabbfixad, att göra iordning den blir i framtiden när hela klojpaketet eller bilen lackas





Sen bytte jag från grenrör -921 till Japangrenröret -688









Bytte till Volvos termostat och tillbaka till den nya givaren



Fronten ihopmonterad, och dags att rikta in framskärmarna så gott jag kan



Snabbfix, men oj vilket bättre helhetsintryck







Huven fick ett målat huvlås med nya bult, samt en skrotvända resulterade i nästan alla hela clips till gummilisten







Hela fronten monterad



Bytte bränslefilter, inspekterade då den konstiga påsen som alltid suttit där







Översatte texten, verkligen inte vad man vill läsa efter att ha snurrat flera gånger och undrat vad det är



Nytt bränslefilter på, bilen startade så inga konstigheter där



Ihopmonterad och steg 1 polerad, börjar verkligen likna något nu..



-

Del 4
Provkörning

Bilen drog extremt mycket och jag började felsöka. Felkoder 4-1-4, 2-3-3, 5-2-1, 2-1-2 och 1-2-1. Åkte då till biltema för att köpa ny LMM och vakuumslangar med rätt klämmor



Började med att dra åt allt och byta alla vakuumslangar





Fick sen tillbaka 5-2-1, 2-1-2 och 2-3-3

Gjorde ett försök med en lambdasond liggandes från den röda kombin som 2.3L motorn kom ifrån



den som satt i - den gamla jag haft - den nya jag plockade ut nu



Sonden gjorde susen, bilen gick perfekt med rätt bränsleförbrukning och absolut inget konstigt som jag la märke till. Felkoderna försvann och jag kunde ta ut bilen till Nysäters veteranmarknad. Allt gick jättebra



Del 5
Färdigställning

Hämtade ut paket från tradera, täcklock för dragöglan



Redo för resten av poleringen





Färdig med polering, total rengöring av fälgar och rutor. Färdigställdes med ceramiskt skydd på alla ytor. Enorm känsla klockan 2 på natten innan bilutställning..

Del 6
Motordag i Edsvalla

Enormt roligt, med en grymt stolt känsla hela dagen över hur fin bilen blev. Otroligt mycket uppmärksamhet med några personer som ville prata om sina erfarenheter med T-gula. Ser väldigt mycket fram emot fler träffar och även att ta nya bilder med en bil som bara känns helt rätt.



























Sen åkta jag och brorsonen till karlstad för att fotografera vid parkeringshuset. Nu vill man bara hitta fler platser att fota på.

” och som avslutades med ett riktigt pang.”
Säg inte att det hänt något allvarligt! 😱
Bilen blev ju riktigt fin till slut!

Putteliten skrev:

” och som avslutades med ett riktigt pang.”
Säg inte att det hänt något allvarligt! 😱
Bilen blev ju riktigt fin till slut!

Pang-glans i lacken.

Kanske lite fel ordval..