Hej!

Hade tänkt börja lite lättare med drifting med en 945Ltt, b230fk från 96. (Mindre banor) I
LH 2.4 styrsystem, inte sugen på köpa nytt sprut till att börja med, då LH 2.4 funkar bra för chippa och mappa om,?
Vet att det finns hur många forum som helst om detta, men vill ha svaren till mig, så jag kan fråga själv om saker o ting..

Då, B230FK
Är ute runt ett koncept för runt 300-350hk b230fk motorer , eller någon stans där i mellan

Turbo- Vilken rekommenderas?
Spridare- Vilka?
Lmm?
Topp?
Kam?
Med mera?

Vad jag har för ekonomi behöver ej frågas, bara ute efter setups för detta mål,
Budget bygge spelar ingen roll, bygga eget grenrör kan fixas och så vidare.

aa ute efter många svar om allt gällande denna önskning :-)

Med vänlig hälsning
Andreas

Tipsar om gruppen Rödblock Tuning på facebook

Snackar vi 300-350 whp eller 300-350 i motor?

Bra 300-350 hk setup är denna, väl beprövad också för den delen.
b230fk (helst ska du ha h profil och fräscht block)
531 topp hårdare fjädrar kan vara lämpligt om du vill varva 7 och uppåt
v eller klr t2 kam (finns mååånga bra kammar för den setupen)
t3/t4 kina turbo
extraktor grenrör
630cc siemens deka på e85 (möjligtvis gröna R 465cc på bensin men då lär du ej komma över 300 på en 8v)
3" LMM
Special anpassat chip eller typ fekzen live mappbart chip eller hitta någon som kan mappa.
3" avgas
Alu IC

Sedan givetvis en BBL så du kan hålla koll på hur motorn mår och ställa in laddet efter det.

För 300 -350 whp är det helt klart mer lämpligt med eftermarknads sprut och typ 875cc och uppåt spridare på e85. Här blir h profil nästan ett måste om du inte vill ha supersent laddtryck och snäll tändning. t3/t4 turbon är lite liten här också, skulle vara möjligt att nå strax över 300 whp med den men hellre satsa på en lite större, typ hx35 bw200s osv. Vanlig 531 topp funkar fortfarande bra men du tjänar ladd på att porta den.

Lycka till