Det blev en testtur inatt och städ av garaget. Men tror turbon min behöver få sig en borrning av restriktorn då den lät lite mystiskt, evt att den är dålig. Men den gick bra och kopplingen tog väldigt fint men med pedalen längst ned, ska försöka ställa om armen till kopplingspedalen lite innan jag funderar på att sätta fler distanser till slavcylindern.

Fick mig dock en liten rökpuff vid gaspådrag som jag misstänker att var turbon som bråkade med mig, hade ett litet missljud som förföljde mig, varierar i varvtal, men inte vid sådan frekvens/varvtal som påminner om motorn, just nu hoppas jag och tror att det är turbon som vill ha lite mer olja.

Måste även koppla in generatorns stift rätt så jag får igång laddningen korrekt i bilen, men ja. Nu har den faktiskt gått för egen maskin och det är ett stort steg i rätt riktning!

Kul att höra, grymt jobbat! Ser fram emot ett videoklipp när den rullar felfritt sen

Det kommer! Misstänker att min oljerestriktor stryper för mycket av oljan till turbon så ska testa ta upp storleken i den.

Dessa kinesiska greddy-style insug är ju hemska! Det höll inte tätt och pga det så var min tomgång lite högre än normalt och läckan gjorde att jag fick ett extremt högpitchat missljud. Det lät verkligen som att någon visslade ruskigt högt. Så jag demonterade insuget och lät det bli stumt svetsat med mina original runners. Så nu slipper jag den tjocka skurna packningen och allt kladd med silikon.



Som ni ser hade jag en skuren packning mot plenumet och körde originalpackningen mot runnersen, men detta dög uppenbarligen inte så jag slipade ner och preppade ytorna för det skulle bli något så när som svetsbart. Sedan avfettade jag och högtryckstvättade insuget, därefter gick jag loss med gasolen på den för att försöka bränna upp olja som kan ställa till det vid svetsningen.




Till slut såg det relativt rent och svetsbart ut och jag kastade in grejerna i bilen för att åka till Johan.



Så jag tog mig helt enkelt en tur till herr ADHD i Piteå och surrade lite skit och samtidigt råkade jag få mig en rejäl tig-bränna då jag stod och tjuvkikade på arbetet iförd enbart linne. Inte det klokaste men vafan, smällar man får ta!



Efter att ha försökt finlira inställningarna på svetsen i dessa okända legeringar så fick vi till slut ett relativt okej resultat med tanke på omsatändigheterna.



På denna bil hittar man knappt några SEMA-svetsar, men det ska då hålla ihop i varje fall!


Så idag blir det nog en ny liten testtur för att se hur det hela håller ihop. Jag håller er uppdaterade!

Bilen har fått smaka lite laddtryck idag, pillat lite med mappen och fått den att gå lite bättre också, men det behövs en del mappningen innan allt går perfekt, men det hör till.

Kändes jäääävligt bra när jag faktiskt fick bygga lite ladd och höra dumpen för en gångs skull. Nu är jag jag ruskigt nöjd!

Den går lite varmt dock, så ska flusha kylsystemet någon dag för att få bort gamla avlagringar samt bygga någon form av fläktkåpa så jag kan få mer sug över hela kylaren.

Fått ny tid för mappning? Och blir det sävar?

IFakiezZ skrev:

Fått ny tid för mappning? Och blir det sävar?

Det blir senare, men börjar med gatmappning nu så får sävar hämta det sista. 😀

Miniplåt fram godkänd och på väg, exteriören börjar trilla på plats mer och mer.

Beställde även en OBP oljecatchtank häromdagen som ligger redo för uthämtning tillsammans med lite annat smått och gott jag tyckte mig behöva.



Lackade listerna färdigt häromdagen och väntar på lite clips för montage



Och dessutom hämtades en till lyft till garaget idag så nu har vi både sax+tvåpelare så det är ju rätt trevligt, om än lite väl sent. Nu är man ju nästan klar med pallbocksstadiet.

Såja! Listerna är nu på plats, vingen är på plats och polerat bort lite våtsliprepor jag missat på bagageluckan.



Borde bli dags för lite gatmappning i dagarna, ska knäcka till en liten värmesköld vid downpipen innan bara. Men det är fort gjort!

Riktigt snyggt blir det! 😁👍

M-Thooor skrev:

Riktigt snyggt blir det! 😁👍

Börjar bli riktigt nöjd, såg förresten att du tog ditt förnuft till fånga och tur var väl det!

dFagnell skrev:

M-Thooor skrev:

Riktigt snyggt blir det! 😁👍

Börjar bli riktigt nöjd, såg förresten att du tog ditt förnuft till fånga och tur var väl det!

Förstår det! 😁 haha ja, jag sålde en annan bil istället och köpte en ny låda. Så nu går den fint igen. Dock blev jag påkörd i förrgår höger bak så nu blev det återigen tråkigheter 🙁 är så trött på den bilen nu efter allt elände. 😅

M-Thooor skrev:

dFagnell skrev:

M-Thooor skrev:

Riktigt snyggt blir det! 😁👍

Börjar bli riktigt nöjd, såg förresten att du tog ditt förnuft till fånga och tur var väl det!

Förstår det! 😁 haha ja, jag sålde en annan bil istället och köpte en ny låda. Så nu går den fint igen. Dock blev jag påkörd i förrgår höger bak så nu blev det återigen tråkigheter 🙁 är så trött på den bilen nu efter allt elände. 😅

Men gud förbannat! Hoppas du får lägga några mil efter allt detta!

dFagnell skrev:

M-Thooor skrev:

dFagnell skrev:

Börjar bli riktigt nöjd, såg förresten att du tog ditt förnuft till fånga och tur var väl det!

Förstår det! 😁 haha ja, jag sålde en annan bil istället och köpte en ny låda. Så nu går den fint igen. Dock blev jag påkörd i förrgår höger bak så nu blev det återigen tråkigheter 🙁 är så trött på den bilen nu efter allt elände. 😅

Men gud förbannat! Hoppas du får lägga några mil efter allt detta!

Jodå jag kör med bilen ändå, tog inte så illa som tur var så den går använda tills det blir reparation 😊

Bra jobbat, kul att se framgång 😊

Lite nyfiken på hur det går, några särskilda planer för vintern?

En liten motivationsdödare åtgärdades i dagarna, bilen gick dåligt. Problemet var att jag råkat överfylla oljan och det hade gått ut till tändstiftsbrunnarna via överflödskanalerna. Några stift var därmed oljemarinerade och dåliga. Efter att ha bytt dessa och dragit åt turbon så verkar allt fungera igen. Lite småfix och sen ut på gatan och mappa lite till.

Ska dock loss med turbon och kapa bort mellan-delen som dividerar flänsen då varken grenrör eller turbo är twin-entry. Förhoppnignsvis är det lustiga ljudet jag får vid varv ett resultat av turbulens som uppstår i röret. Annars får jag fortsätta fundera varifrån det kommer.

The poopra is alive

Det står inte helt still trots att det är tyst, det har varit en del el-fix och småfix på sistone.




Senaste dagarna har jag lagt tid på att fixa elen, koppla in generatorn (som verkar vara död). Fixat så originalvarvmätaren fungerar och modifierat klustret ytterligare för att husera en eftermarknadsladdtrycksmätare som jag hittade i garaget.


Öppnade upp instrumentklustret och skruvade ut varvräknaren, ingångsmotståndet original var gjord för högre spänningar än de tänkte 5 volten jag tänkte skicka från maxxet. I efterhand verkade det som att detta kanske var onödigt och att en 12v signal från Maxxet skulle funka, men efter att ha försökt skicka varvsignalen via body-kontakten utan rörelse på nålen så skruvade jag isär allt och modifierade mätaren. Sedan monterade jag tillbaka allt provisoriskt för att testa om det hela fungerade. Tror ni att det funkade? Nej.

Det visade sig att antingen har jag haft fel pinout på body-härvan eller så var det kabelbrott eller feltolkning på vilken kabel som gick till klustret. Jag skarvade in en extrakabel på kabeln som går till klustret och drog en ny tillsammans med resten av kablarna till sprutet.


Satt och kikade på detta ett tag för att fundera vilken typ av signal olje och laddtrycksmätaren ville ha, sen började jag rota i lite lådor istället.


Dumt att ha en plan yta i botten. Men dremeln löser det mesta.


Hittade en laddtrycksmätare i en kartong med bra-att-ha-prylar som såg ut att passa, så den fick flytta in där gamla mätaren satt. Sedan anslöt jag den till ström och på befintliga punkter i klustret för att slippa onödigt många kablar bakom klustret. För att inte se emellan mätaren och innandömet så blev det en temporär/permanent lösning med eltejp runt mätaren på insidan för att förhindra insyn och för att hålla den på plats.


Slutligt montage, lär nog byta ut oljetrycksmätaren senare också mot något annat, men tills vidare så nöjer jag mig här. Funktionen är förbättrad och jag är nöjd.


Vid test av allt så fungerar grejerna som de ska.

Övrigt som hänt sen sist:

Jag har även varit och köpt en ny spal-fläkt då biltemafläkten är lite för klen för att hålla temperaturen i schack. Sedan verkar en tändspole ha gett upp eller något lustigt då den missar tändning ibland och går lite lurkigt på högre varv, så två nya spolar borde dyka upp på posten idag.

Måste även se till att plocka ned downpipen igen och se till att den blir omsvetsad så vbandet till wgns utlopp linar lite bättre än vad den gör just nu.

Jag ska se till att beställa en ny generator asap, men jag har också råkat gå och bli med hoj och har uppkörning strax så pengarna flyger åt alla möjliga håll.

Men bilen startar och går och jag har varit och gatmappat den litegrann i veckan så det är ju oavsett en vinst!

Hade lite mer bilder på saker som hänt på sistone som jag dumpar in i detta inlägg.

För att inte göra något tokigt och samtidigt ta det lugnt under provkörning och mappning så kastade jag in en riktig fegfjäder i wgn för att se till att allt lirar som det ska. Denna fjäder ska öppna vid ca 0.4, har givetvis fler att gå på när det är dags att öka laddet och även en ventil att koppla in för att låta sprutet styra laddet.



Mellan grenrör och T3-T4 adaptern så hade jag ju lite avgasläckage, hade nog inte dragit de undra muttrarna helt då jag monterade sist så packningen där var puts väck. Inte undra på varför jag hade avgasläckage under turbon.


Den ser åtminstone fin ut parkerad och garaget är städat och jag har ställt mig på lyften och närmast porten för nu är det jag som flänger in och ut mest av oss alla.