2146
Sök
Index
>
Motorteknik (Grundläggande)

Byta topp packning utan att riktplana?

Skriv svar
761 Inlägg
16 februari 2019
Trådstartare
#1
Börjar ana att min topp packning ej mår så bra på min bil (Saab 9-5) då jag får lågt komp på 4:ans cylinder.

Min fråga är,
Motorn har aldrig gått varm eller något sådan, alltid hållt temp och så dock misständningar men måste jag riktplana toppen eller går det att byta packningen utan att göra det?
Saab 9000 A50 2,3t (1997)
Citera
* Voff voff *
10 696 Inlägg
16 februari 2019
#2
Det finns ju fler anledningar än toppackningen till att du får lågt komp på en cylinder. Hur mår tex ventilerna? Kolvringarna? Cylinderloppen?

//Brådhis
The evening sun touched gently on the eyes of Lucy Jordan...
Undervattensfoto med min ROV (undervattensdrönare):
https://www.instagram.com/rov_sweden/
Volvo V70 D3 "Hemlig XIII" (2012)
Citera
761 Inlägg
16 februari 2019
Trådstartare
#3
Brådhis skrev:
Det finns ju fler anledningar än toppackningen till att du får lågt komp på en cylinder. Hur mår tex ventilerna? Kolvringarna? Cylinderloppen?

//Brådhis

Förra ägaren bytte turbon nere i Bulgarien efter en semester och dom missade att fylla på glycol i systemet och då enligt förra ägaren så frös kylarvätskan och efter den så vit rök den som attan enligt honom men efter jag tog över den så har jag ej stött på det utan tog ett komptest efter jag fick höra det å då märkte jag att kompet var markant lägre på 4:an.

Har inget ventikslammer eller sådant.
Tror kolvringarna mår bra då motorn är en lågmilad samt bra skött av förra ägarna.
Saab 9000 A50 2,3t (1997)
Citera
61 Inlägg
17 februari 2019
#4
Gör ett leakdown test så får du reda på vart det läclker komp
Citera
6 205 Inlägg
17 februari 2019
#5
Det är väl ventilen som läcker!
Audi TT Quattro, Roadster (2004)
Chevrolet Camaro LT "LT" (1976)
Audi 100 Avant 2,0E (1989)
Citera
394 Inlägg
17 februari 2019
#6
Ventilen? Finns det bara EN ventil i ett topplock? Även en 1-cylindrig 4-taktare har väl som minst två ventiler?
Citera
761 Inlägg
17 februari 2019
Trådstartare
#7
chybber skrev:
Gör ett leakdown test så får du reda på vart det läclker komp

På vilket sätt ska jag trycksätta motorn på bästa sett?
Saab 9000 A50 2,3t (1997)
Citera
61 Inlägg
17 februari 2019
#8
Snurriis skrev:
chybber skrev:
Gör ett leakdown test så får du reda på vart det läclker komp

På vilket sätt ska jag trycksätta motorn på bästa sett?

https://www.biltema.se/bil---mc/verksta … 2000041057
Citera
761 Inlägg
17 februari 2019
Trådstartare
#9
chybber skrev:
Snurriis skrev:
chybber skrev:
Gör ett leakdown test så får du reda på vart det läclker komp

På vilket sätt ska jag trycksätta motorn på bästa sett?

https://www.biltema.se/bil---mc/verksta … 2000041057

Men åter till frågan om packningen läcker måste den då planas eller går det att sätta dit ny packning utan att göra?
Saab 9000 A50 2,3t (1997)
Citera
61 Inlägg
17 februari 2019
#10
Snurriis skrev:
chybber skrev:
Snurriis skrev:

På vilket sätt ska jag trycksätta motorn på bästa sett?

https://www.biltema.se/bil---mc/verksta … 2000041057

Men åter till frågan om packningen läcker måste den då planas eller går det att sätta dit ny packning utan att göra?

Du får mäta upp det och se om toppen är skev, men generellt skall man alltid riktplana när man tar bort toppen.
Citera
6 205 Inlägg
17 februari 2019
#11
Hej!
Kolla ventilerna (pluralis) först!
Chevrolet Camaro LT "LT" (1976)
Audi 100 Avant 2,0E (1989)
Audi TT Quattro, Roadster (2004)
Citera
7 482 Inlägg
17 februari 2019
#12
jaka54 skrev:
Det är väl ventilen som läcker!

SAAB 95 har väl ingen ventil.
Det är ju en 2-taktare.

Skämt åsido så kolla topplocket med en stålskala/linjal.

Men vänta tills motorn är aldeles kall.
Demontera i en cirkelrörelse som en lakritsrulle = utifrån och in mot mitten på toppen.
Citera
761 Inlägg
17 februari 2019
Trådstartare
#13
torsen skrev:
jaka54 skrev:
Det är väl ventilen som läcker!

SAAB 95 har väl ingen ventil.
Det är ju en 2-taktare.

Skämt åsido så kolla topplocket med en stålskala/linjal.

Men vänta tills motorn är aldeles kall.
Demontera i en cirkelrörelse som en lakritsrulle = utifrån och in mot mitten på toppen.

Får låna obd läsare av kollega dock Biltema men kan funka iaf.
Sen så ska jag efter det börja demontera toppen för att sedan kolla hur allt mår men vågar man låta motorn stå "öppen" ute?
Eller finns det något knep att cylinderloppen ej ska få ytrost?
Saab 9000 A50 2,3t (1997)
Citera
4 483 Inlägg
17 februari 2019
#14
Smörj/ häll i olja så rostar det inte.
Citera
761 Inlägg
17 februari 2019
Trådstartare
#15
zzr94092 skrev:
Smörj/ häll i olja så rostar det inte.

Så smörja loppen med olja och själva block ytan? Lägga något uppe på för att förhindra bättre?
Saab 9000 A50 2,3t (1997)
Citera
6 205 Inlägg
17 februari 2019
#16
Hej!
Varför plana toppen när det kanske bara är en ventil /ventiler som läcker?!
Har du en topplockspackning som är trasig så ser du det genom att kylarvätskan blir brun  och att  vätskenivån i expansionskärlet varierar kraftigt från kall till varm motor. - Kan du se något av dessa ting?
Audi TT Quattro, Roadster (2004)
Chevrolet Camaro LT "LT" (1976)
Audi 100 Avant 2,0E (1989)
Citera
761 Inlägg
17 februari 2019
Trådstartare
#17
jaka54 skrev:
Hej!
Varför plana toppen när det kanske bara är en ventil /ventiler som läcker?!
Har du en topplockspackning som är trasig så ser du det genom att kylarvätskan blir brun  och att  vätskenivån i expansionskärlet varierar kraftigt från kall till varm motor. - Kan du se något av dessa ting?

Jag är inte riktigt tappad när det gäller motorer och bilar så självklart har jag kollat detta med olja i vattnet eller vise versa... och oftast när en packning går så kan det bli för högt tryck i vätskebehållaren men ej i detta fall dock så dricker den både ytterst lite vatten samt olja så därför jag misstänker att packningen inte mår bra!

Ventilerna ska inspekteras när jag lyfy av toppen och så ska jag göra en leakdown av toppen med hjälp av en kollega till mig.
Senast redigerat av Snurriis (17 februari 2019)
Saab 9000 A50 2,3t (1997)
Citera
7 482 Inlägg
17 februari 2019
#18
Snurriis skrev:
jaka54 skrev:
Hej!
Varför plana toppen när det kanske bara är en ventil /ventiler som läcker?!
Har du en topplockspackning som är trasig så ser du det genom att kylarvätskan blir brun  och att  vätskenivån i expansionskärlet varierar kraftigt från kall till varm motor. - Kan du se något av dessa ting?

Jag är inte riktigt tappad när det gäller motorer och bilar så självklart har jag kollat detta med olja i vattnet eller vise versa... och oftast när en packning går så kan det bli för högt tryck i vätskebehållaren men ej i detta fall dock så dricker den både ytterst lite vatten samt olja så därför jag misstänker att packningen inte mår bra!

Kan vara läckage/överströmning mellan 2 cylindrar, och då påverkas inte kylsystemet och trycker ut avgaser i kylsystemet.
Citera
761 Inlägg
17 februari 2019
Trådstartare
#19
torsen skrev:
Snurriis skrev:
jaka54 skrev:
Hej!
Varför plana toppen när det kanske bara är en ventil /ventiler som läcker?!
Har du en topplockspackning som är trasig så ser du det genom att kylarvätskan blir brun  och att  vätskenivån i expansionskärlet varierar kraftigt från kall till varm motor. - Kan du se något av dessa ting?

Jag är inte riktigt tappad när det gäller motorer och bilar så självklart har jag kollat detta med olja i vattnet eller vise versa... och oftast när en packning går så kan det bli för högt tryck i vätskebehållaren men ej i detta fall dock så dricker den både ytterst lite vatten samt olja så därför jag misstänker att packningen inte mår bra!

Kan vara läckage/överströmning mellan 2 cylindrar, och då påverkas inte kylsystemet och trycker ut avgaser i kylsystemet.

Exakt det som hänt mig vid två andra tillfällen på både min Saab 900 och 9k att båda drack lite vatten och var överströmning mellan två cylindrar men varken oljan eller vattnet vart kontaminerade av varandra.
Saab 9000 A50 2,3t (1997)
Citera
2 250 Inlägg
19 februari 2019
#20
Äsch... tveka inte! Du vill ju ha medhåll.
Riv av toppen. Du verkar ju sugen på detta.

Är väl kul att kolla hur det ser ut därinne, om du inte har nåt annat att göra.
Förr så kallades det för sotning.

Finns adaptrar, eller gör en själv. Som passar i tändstiftshål.

Ställ kolven i öd. Lägg i växel och dra handbroms.

Koppla till tryckluft.
Lyssna om det pyser i insug eller på avgssidan.
Om, så är det väl en ventil som inte tätar ordentligt av nån anledning.

Pyser det i oljepåfyllningen på ventilkåpan, så kan man misstänka kolv eller kolvringar.


Just denna använde jag när ventilstyrningstätningarna skulle bytas på en V4, utan att demontera topparna. Funkade perfekt.
https://www1.garaget.org/gallery/images/188/187363/187363-0790f0cf08063c8c0e549e7d4e6c2756.jpg
Senast redigerat av Meaganeowner (19 februari 2019)
Citera
Skriv svar
Senaste foruminläggen
Senaste projektinläggen
A90 Supra
294 svar
Senaste inlägget av MrHyde tisdag 20:48 i Projekt
Nyaste forumtrådarna
Information
Hjälp
Annonsera
Övrigt

GARAGET® v13.2 Copyright © 2001-2025 Garaget Media AB

Sök