Lagning av passagerarsätet


Hookens säten, speciellt framstolarna hade sett bättre dagar. De var ganska slitna och jag hade länge planerat att byta ut dem mot något fräschare. Jag var inte heller speciellt förtjust i färgen... Men eftersom det funnits många andra hål att fylla på Hooken hade jag inte prioriterat dem. Förarsätet såg ut att vara omklätt en gång, med tyg från ett passagerarsäte. Det var extremt nedsuttet och direkt obekvämt att sitta i under längre körsträckor.


Passagerarsätet var något bättre, men en dag för ett par veckor sedan släppte ryggstödet helt i högerkant! Notera det stora glappet mellan sittdynan och ryggstödet(!)

Även om jag var på jakt efter nya stolar behövde det här fixas, då jag skulle skjutsa ett par kompisar bara någon dag senare. Frågan är vad som hänt och om det var enkelt att laga?


Jag började med att lossa sätestyget. Man fick börja med att knipsa av metallclipsen i nederkant, som håller ihop främre tyget med ryggstödets tyg.


Sedan var det bara att trä upp tyget lite försiktigt.


Genast trillade en bult och några muttrar ner på golvet!




Och det visade sig vara ett enkelt fel. Tre bultar som lossnat helt enkelt.


Hittade inte alla bultar, utan fick ta fram två nya. Bestämde mig även för att använda låsbrickor till muttrarna.


Då var det åtgärdat!


Drog tillbaka tyget.


Och använde en ståltråd för att hålla ihop tygen i nederkant. Detta istället för metallclipsen.

Visste inte ens att de där knopparna  fanns i "krom". Snyggt! Att du ens hittar sådana delar till dessa bilar..!

Skinnstolar!


Plötsligt dök det upp två skinnstolar som inte fanns allt för långt bort på Facebook Marketplace!


Tyvärr fanns inget baksätet, men stolarna såg faktiskt ganska hela ut, även om de nog skulle behöva lite läderrengöring.


De visade sig komma från en 244 av samma årsmodell som min, alltså en 75:a som dessvärre skrotats redan 1992. Stolarna verkade ha stått förvarade inomhus sedan dess! Dessutom var de utrustade med de där praktiska förvaringsfacken i ryggstöden, som faktiskt inte finns på alla 240/260-stolar (även vissa skinnstolar saknar detta)!


Jag tog kontakt med säljaren och lade ett bud, som han accepterade. Sedan tog jag Hooken och åkte och köpte dem. Säljaren var väldigt trevlig och trodde att stolarna skulle passa bra till min bil.

I nästa update kommer bilder på en rejäl recond och montering av sätena, men kan redan nu avslöja att jag blev riktigt, riktigt nöjd med slutresultatet!

Vi hörs! Och just det: om någon av er har ett svart skinnbaksäte, svart golvmatta och svart hatthylla till sedanmodellerna av 200-serien till salu för en rimlig peng är det bara att skicka mig ett PM!

Mew skrev:

Visste inte ens att de där knopparna  fanns i "krom". Snyggt! Att du ens hittar sådana delar till dessa bilar..!

Tack! Jag tror att dessa satt som standard i 260-modellerna, men är inte säker. Jag köpte en stor "blandat-låda" med massor av strömbrytare, fönstervevar, clips, och skruvar billigt vid en utförsäljning. I lådan fanns säkert 15 st svarta låsknoppar, men även två kromade.

Snyggt;) kommer se kanon ut;) varmt på sommaren bara ;P

Har en kompis som köpt på sig ett helt lager med 240-delar från en gammal skrot och sprängfyllt källaren, har fått grönt på att komma dit och rota till överkomligt pris innan allt hamnar på Tradera. Säte finns inte, men kan kolla det andra. Inget annat du letar?

Ps, ska du göra dig av med dina blåa nackkuddar till framsätena får du gärna höra av dig, jag köper dem gärna. Har problem med nacken, så 245an är närapå tortyr på långresor.

Kx5 skrev:

Snyggt;) kommer se kanon ut;) varmt på sommaren bara ;P

Ja, får jag bara tag på ett baksäte så kan det nog blir riktigt bra. Haha, ja, man lär bränna sig om man åker omkring i shorts.

Mew skrev:

Har en kompis som köpt på sig ett helt lager med 240-delar från en gammal skrot och sprängfyllt källaren, har fått grönt på att komma dit och rota till överkomligt pris innan allt hamnar på Tradera. Säte finns inte, men kan kolla det andra. Inget annat du letar?

Ps, ska du göra dig av med dina blåa nackkuddar till framsätena får du gärna höra av dig, jag köper dem gärna. Har problem med nacken, så 245an är närapå tortyr på långresor.

Det skulle kunna vara intressant. Kan inte komma på så mycket på rak arm, men kanske en spoiler till gamla fronten (75-80), fläktblås & klockpanel med kromlister (satt i 260 1979-80, e.v. tidigare.) och de båda svarta tygen ovanför pedalerna respektive handskfacket (dessa saknas på Hooken).

Förstår, jag ska fundera på det! Kommer inte ha dem till skinnstolarna i alla fall men är mer för att byta delar än att sälja.

Rengöring och montering av skinnstolarna


Knappt hade jag hunnit få hem de nya skinnstolarna innan jag började förbereda dem för montering.


Jag började med att lossna stolsunderredena (förarsätets underrede som är justerbart i höjdled syns till vänster i bilden), då dessa var ganska rostiga. Istället valde jag att använda de befintliga stolarnas underreden, som var betydligt bättre på den punkten.




Förarstolen hade en tråd under sätet, vid stoppningen som gått av, så jag ersatte den med en ny.


Sedan var det dags att rengöra stolarna. Jag använde mig av läderrengöringsmedel och en svamp. När sätena monterats smörjde jag in dem med ett ordentligt lager "leather protection cream."


Använde den släta delen av en kastrullsvamp till rengöring av stolarna.


Ganska snabbt började det ge resultat!


Passagerarstolen...


...börjar bli klar.






Till slut kände jag att båda säten var tillräckligt fräscha för att kunna monteras.


Medan de torkade passade jag på att montera ur den gamla förarstolen.




Den var som nämnt i väldigt dåligt skick. Totalt nedsutten och det visade sig att fjädrar undertill t.o.m. hade lossnat.


Underredet var dock i bra skick, bortsett från lite damm. Torkade rent det och körde en vända med dammsugaren.


Montering av nya förarstolen.


Då var förarstolen på plats!


Kopplade in sätesvärmen (det svarta kablaget), men tyvärr fungerar inte värmen på den nya stolen heller (testade även att mata 12v direkt till stolen). Kommer dock inte att lägga mer tid på det, för jag vill inte ta av klädseln och riskera förstöra skinnet, som i övrigt är i bra skick!

På dessa tidiga modeller ur 200-serien finns bara sätesvärme i förarstolen. Den styrs inte av någon strömbrytare, utan värmen skall gå igång automatiskt när temperaturen sjunker under en viss grad!
Senare valde Volvo emellertid att frångå det systemet, och nyare vagnar har strömbrytare för stolsvärme.


Demontering av passagerarstolen.


Dammsugning under stolen.


Monterat och klart! Vilken skillnad mot innan!


Nu är man verkligen sugen på en mörkare golvmatta...


...och ett skinnbaksäte!


Nåja, det kommer nog i framtiden! Rullade ut Hooken för att ta en tur i snön ***, som precis börjat falla i rikliga mängder utanför Kungsbacka (tyvärr fick den inte ligga kvar mer än någon dag )

På återseende!

Byte av golvmatta + oljebyte

Med skinnstolarna monterade kände jag att det var dags att göra något åt den orangebruna golvmattan. Den passade inte till de svarta skinnstolarna och på sikt kommer ju även ett svart skinnbaksäte att införskaffas.


Det optimala vore förstås en svart golvmatta, men jag hittade ingen som hade en sådan i närheten för stunden. Istället fick det bli en mörkblå matta (de är ju nästan svarta) som jag fick för 200 kr. Kanske skaffar jag en svart matta lite längre fram.


På 200-serien är golvmattan indelad i två delar, främre och bakre. Den främre delen är vad jag vet av samma utförande på alla vagnar. Den bakre delen skiljer sig däremot beroende på utförande och årsmodell. På kombimodellen går den längre under baksätet och har hål för uppfällbart baksäte. Och på alla vagnar från årsmodell -81 och framåt finns det hål för bälteslås i kardantunneln (på äldre vagnar sitter bälteslåsen i mittkonsolen). De hålen är dock inte så stora och syns knappt.


De här golvmattorna kom från en 242:a av årsmodell 1981-84. 242/262 har samma bottenplatta som 244/264, så de skulle passa i Hooken. Jag fick själv plocka ur dem ur en 242:a som både saknade dörrar och var delvis vattenfylld. En ordentlig rengöring av mattorna behövdes! Jag började med att piska och sopa av dem.


Sedan in i tvättstugan. Tvättade dem ordetligt med såpa och varmvatten. Sedan fick de torka under två dygn.


Äntligen torra!


Men fortfarande bar de på en hel del damm, så dammsugning och ytterligare piskning fick göras.


Det vart rätt så dammigt på golvet när jag var klar.


Under torktiden passade jag på att göra ett oljebyte, vilket var dags. Men då "Sudden" för stunden tog upp smörjgropen fick jag göra oljebytet på garagegolvet.


Ny olja och nytt filter.


Åter till golvmattan. Nästa steg var att ta ut den gamla mattan.


Givetvis behövde även stolar med underreden tas ut, liksom en del andra inredningsdetaljer.


Stolarna ute!


Valde att även ta ut de ljuddämpande skumgummimattorna för att kontrollera hur det såg ut under dem. Jag var mest intresserad av hur vänstersidan såg ut ett år efter att jag bytt delar av golvet.


Det visade sig att hammarlacken i huvudsak hållit rosten borta!


Under den främre mattan hade dock lacken släppt på ett ställe. Här var det också väldigt blött på golvet. Sedan en tid tillbaka kände jag till ett läckage från kranen till värmepaketet, vilket är ett vanligt fel på 200-serien.


Jag torkade upp vattnet och tog ut skumgummimattorna. Gjorde även en kontroll av högersidan. Ni vet, den som Hooken fått en "bra att veta" punkt på för rost. Det hade i alla fall inte blivit värre under det gångna året vad gäller rosten där. På sikt skall jag givetvis även laga upp högergolvet.


Jag tvättade ur skumgummimattorna för att få bort glykolvattnet. Det skulle ta flera dagar för dem att torka.


Men under tiden tänkte jag försöka byta värmekranen. Mer om det i nästa update!

Byte av den läckande värmekranen och montering av nya golvmattan


Att det var värmekranen och inte värmepaketet som läckte och därmed orsakade vattnet på golvet var uppenbart bara man tittade på den. Kranen var ärgad och väldigt fuktig utvändigt.


Jag monterade loss den, men flyttade över "termostaten" (som går in i värmepaketet) till den nya kranen.


Nya kranen på plats. Det var den som jag köpte från 265:an som kom in på skroten för några veckor sedan. Den såg i princip ny ut, så jag höll tummarna för att den skulle hålla tätt. Det var lite pill att få termostaten på plats.


Efter monteringen var det dags att lägga på lite ny färg på golvet där den gamla släppt. Jag gjorde rent ordentligt och slipade bort alla tendenser till ytrost. Den här gången blev det brun hammarlack. Den stämmer bättre ihop med bilens färg än den svarta som jag tidigare använt.


Sådär!


Från det ena till det andra. Kan nämna att jag hade planer på att koppla stolsvärmen i förarstolen på en strömbrytare i mittkonsolen. Endast förarstolen har stolsvärme på dessa tidiga vagnar, men den styrs inte av en strömbrytare, utan av en temp-givare som slår på värmen automagiskt när temperaturen går under en viss grad. Men värmen i den "nya" stolen visade sig vara defekt, det kom ingen värme ens när jag matade 12-volt direkt till kontaktstycket på stolen. Nåja, man kan inte få allt!


Åter till golvet! När färgen torkat monterade jag skumgummimattorna, som även de torkat.


Sedan monterades främre delen av golvmattan!


Och efter det...


...den bakre mattan.


Det var allt för den här veckan. På återseende och trevlig helg!

gött o få tätat läckan själv fyllde jag hela golvmattan i min förra v70 innan jag fattade vad som läckte så skönt att du upptäckte i tid!

Garage313 skrev:

gött o få tätat läckan själv fyllde jag hela golvmattan i min förra v70 innan jag fattade vad som läckte så skönt att du upptäckte i tid!

Hehe antar att det var kranen som läckte även på din? Haft det här felet på flera 740:is genom åren. Den där plastkranen som sitter på dem läcker nästan alltid.

V70 har ingen värmekran i den bemärkelsen.
Det är nästan uteslutande, förutom själva värmepaketet då(plastgavlar...), genomföringen i torpeden i anslutningen till värmepaketet som läcker på dom.

Som "tröst" är det iaf inte svårt att byta värmepaketet på dom, man behöver inte riva isär halva bilen som på t ex 7/940

Lucif3r skrev:

V70 har ingen värmekran i den bemärkelsen.
Det är nästan uteslutande, förutom själva värmepaketet då(plastgavlar...), genomföringen i torpeden i anslutningen till värmepaketet som läcker på dom.

Som "tröst" är det iaf inte svårt att byta värmepaketet på dom, man behöver inte riva isär halva bilen som på t ex 7/940

Dum jag är. Såklart de inte har, eftersom man inte har några skjutreglage för värmen, utan det är automatisk klimatanläggning (ECC) på dem. Samma med 7/900-vagnar med ECC, de har ju heller ingen kran.

Det är bra att veta. Bytt ett antal på 7/900 både med ECC och utan. De värmepaketen är lite jobbiga att få ut och man har inte mycket plats att spela med.

En utflykt till Ulricehamn

En av mina följare, Mew här på Garaget hade nyligen skaffat sig en väldigt fin 245:a -85 och dessutom en hel del 240-delar. Vi hade under en tid diskuterat att träffas och se varandras bilar, och kanske även byta lite delar. Men då vi bor minst 25 mil från varandra kom vi på idén att mötas halvvägs - i Ulricehamn.

Lördagen den 14 mars rattade jag därför Hooken mot Circle K i Ulricehamn.


245:an bredvid Hooken. Exakt tio årsmodeller skiljer mellan dessa vagnar. 245:an är en 85:a (DL) och 264:an som ni som följer tråden vet en 75:a (GL).

Båda har dock det gamla, centrerade ventilationsgallret, de gamla huvarna (flathood på 245:an* och näbbhuv på 264:an). Dessutom inga plastlister i dörrarnas nederkant.


Bland det Mew hade med sig fanns svarta nackskydd bak med fästen som han plockat på en skrot och som jag fick köpa för inköpspris. Tack, Mew!


Jag hade även nämnt att jag tänkte byta ut min slitna orangea hatthylla...


...så han köpte med sig den svarta hatthyllan från samma bil på skroten. Kan det bli bättre? Hålen för fästen var utstansade från fabrik!


Sedan gjorde vi lite bytesaffärer. Jag fick de svarta tygen ovanför pedalerna...


...och motsvarande på passagerarsidan. Dessa monterade jag direkt på plats.


Vi bytte även en uppsättning främre nackskydd av gamla modellen (75-85, Mew ville ha mina blåa, jag fick beigea). Sedan bytte vi varvräknare. Jag hade nämligen med mig mätarhuset till min blåa 245 92:a där jag hade installerat en blanksvart varvräknare. Det stämde dåligt med de andra instrumenten som hade en mattsvarta mätartavlor. Det visade sig att han gjort samma sak fast tvärt om, alltså installerat en mattsvart varvräknare i sitt instrumenthus, vars andra mätartavlor var blanksvarta. Så båda blev nog väldigt nöjda med det bytet.

Innan vi skildes åt provkörde vi varandras bilar. Prestandan var ganska likvärdig, 245:an hade en B200K, som ju är en B230 med mindre cylinderborrning och M45 låda.


Lite off topic:

*Alla 240-modeller utom DL av 1985-års modell har näbbhuv. DL fick behålla flathood. Året därpå, på 1986-års modeller ändrades mycket. Man skulle kunna säga att det var den andra stora ändringen på 200-serien. Det kom en ny huv, dubbla ventilationsgaller, plasten i nederkant av dörrarna tillkom (som har visat sig vara en riktig rostfälla). Det kom även nya sidospeglar och nackskydd som är av samma utförande som de i 700-serien.

Den första stora ändringen på 200-serien skedde på 1981-års modeller. Då försvann de stora stötfångarna och det kom en ny front med nya stålkastare och blinkers, ny grill, spoiler, skärmar, nedre frontplåt och frontplåtar. Även nya baklysen på kombin och en hel del annat.

Men på USA-marknaden hände inte lika mycket -81. Där behöll man den vackra USA-fronten ända till den andra stora ändringen (-86). Bilar ur 200-serien av årsmodell 1981-85 i Nordamerika såldes alltså med de gamla skärmarna, nedre frontplåt, frontplåtar blinkers och grill, fast med den nya stötfångaren! En svensksåld 200-vagn (1981-85) kan alltså ganska enkelt byggas om så att en USA front passar för den som vill. Dock blir det svårare med en 86-93:a, för då stämmer inte huven med front och grill. Och byter man huv stämmer inte huven med ventilationsgallret (som är en svetsad del på 200-serien).

För den som vill lära sig mer om alla årsmodellsändringar på 200-serien finns en väldigt bra sammanfattning på 240-sidan: https://www.240sidan.com/240.html

Det var allt för idag. Glad påsk!

Härligt att allt kom till användning. Det är ju fördelen när man är fler som håller på med de gamla vagnarna, man hittar och behöver olika saker, så det är väldans smidigt med sådana här bytesaffärer. Lär säkert bli fler i framtiden. Alltid kul att se grejerna man har liggandes komma till användning på någon annans bygge.

Byte till svart hatthylla + montering av bakre nackskydd


En svart hatthylla och bakre nackskydd har nu monterats i Hooken. Dessa såg likadana ut på sedanmodellerna under hela 200-seriens livslängd och blev från årsmodell -87 standard. Kombin hade från början sina nackskydd monterade i lastgallret, men från årsmodell -89 när nackskydd bak blev standard fick den istället nackskydd i samma design som framstolarna (som "lånats" från 700-serien).


Då var det dags att byta ut den gamla slitna hatthyllan mot den svarta jag precis skaffat (via Mew).


Lossade clipsen...


...och plockade ur baksätet.


Under den gamla hatthyllan fanns diverse damm och torkade insekter. Tog dammsugaren och en trasa och gjorde rent.


Gamla hatthyllan ute.


Nya hatthyllan.


Men innan jag monterade den var det dags att montera hållarna för nackskydden. Volvo hade redan förberett hål i plåten för dessa! Så det enda jag behövde göra var att skära hål i pappen...


...och borra upp de befintliga bulthålen något.


Sedan var det bara att montera från bagageutrymmet och dra åt med en mutter inne från kupén.


Då var alla nackskyddsfästen på plats...


...och muttrarna åtdragna.


Monterade hatthyllan och baksätet. Sedan var det bara att trycka dit nackskydden.

Blev nöjd med resultatet. Trodde det skulle vara mycket mer arbete, men detta var gjort på under en timme. Nackskydden kanske inte är de vackraste men de har sin charm och är bra när man åker många. Och vilket lyft med den nya hatthyllan.

Blir lika glad varje gång du uppdaterar

turbonova skrev:

Blir lika glad varje gång du uppdaterar

Vad kul! Kör väl uppdatering idag också, även om det inte hänt så jättemycket.

Hur som helst så satte jag ut en köpesannons för ett svart skinnbaksäte till 200-serien för en tid sedan. Fick endast ett svar, men det gällde ett baksäte som nyligen var omklätt hos sadelmakare och tyvärr bortom min prisklass. Men en annan säljare hörde av sig och frågade om jag var intresserad av en svart förarstol (årsmodell 1979-85), modellen med "knappar" och gamla nackskydden (75-85). På nackskyddet satt dessutom en svart Volvo original skinnkudde och det var kanske den som gjorde mig mest intresserad. Eftersom priset var vettigt och stolen fanns i Göteborgsområdet, så jag slog till.


Stolen hemma! Skicket var ganska bra, förutom att den svarta färgen släppt på några ställen. Enligt säljaren hade en tidigare ägare fäst något med tejp där och när den revs bort följde färg med.


Både förvaringsfacket och nackkudden var i bra skick. Stolen var inte heller nersutten, vilket är bra för att vara en förarstol. Den kommer säkert till användning i någon annan av mina bilar.


Tog av kudden och gjorde ren med skinnrengöringsmedel. Sedan på med lite "leather protection cream."


Sedan var det bara att montera! Väldigt vad bekväma dessa kuddar är. De är nästan dubbelt så tjocka och innehåller betydligt mycket mer stoppning än de vanliga nackskydden till tyg/plysch-säten.


Nu gäller det bara att få tag på en likadan till passagerarsidan.


Men i övrigt händer det inte så mycket med Hooken just nu (förutom att jag precis bytt till sommardäck). Men det beror på att de andra projekten (främst Sudden) tar upp majoriteten av den tid jag spenderar i garaget.


Det var allt för idag. Vi hörs!

Blev lite skillnad iaf Nu behöver du bara ett svart baksäte också :p