En spoiler om en spoiler (montering i nästa update!)


Jag kanske nämnde att jag lyckats få tag på en stötfångare som sannolikt kommer från en 240 GLT av 1980-års modell? Jag var inte så värst intresserad av stötfångaren, men den var billig. Och på den satt en original GLT-spoiler till gamla stötfångaren monterad.

Dock var den sprucken rakt igenom på två ställen. Men då dessa stötfångare både är snygga och svåra att få tag i bestämde jag mig för att lämna den till min lackerare, L och be honom att försöka reparera den. Om den gick att laga ville jag även ha den lackad i kopparmetallic Volvo 120 för att matcha bilen.


Det finns mig veterligen två spoilers till den gamla stötfångaren. Vid lanseringen av 200-serien -75 fanns sannolikt inga spoilers, men på 242 GT -78 dök den tidiga modellen upp (nedre bilden). Eventuellt kan den ha kommit något tidigare på 260-serien. Den går dock inte hela vägen ut, utan rakt framifrån ser man en stor del av framdäcken. Personligen tycker jag att 1980-års GLT spoiler (som även satt på senare GT-modeller) är den snyggaste.

Vad tycker ni?


Spoilern lagad och grundad.


Efter par veckor fick jag höra att den var klar. L hade lyckats svetsa ihop ABS-plasten och gjort ett fint lackarbete. Kändes väldigt kul när jag fick se hur bra den blev!


Jag hade även lämnat in en D24 ventilkåpa för lackering i Volvo 120. Inte bestämt mig för om jag skall montera den eller inte. Vad tycker ni?


Som notering kan nämnas att en del tar spoilern från 81-93 och kortar av den och svetsar ihop plasten i mitten för att passa gamla stötfångaren. Det var ett alternativ jag övervägde, men tyckte det var ännu roligare att komma över en original till gamla stötfångaren.

Tror både spoiler och kåpa kommer bli jäkligt snyggt! 👍🏼

Den spoilern som du fått tag på är snyggast i mitt tycke! Jag monterade en senare (-81 till -93) på min -78 då den såg så tom ut, utan. Dock behöver man inte korta dom. Den passar ganska perfekt i aluminiumbalken. Man får borra några hål och bulta fast den bara.

vEight skrev:

Den spoilern som du fått tag på är sbyggast i mitt tycke! Jag monterade en senare (-81 till -93) på min -78 då den såg så tom ut. Dock behöver man inte korta dom. Den passar ganska perfekt i aluminiumbalken. Man får borra några hål och bulta fast den bara.

Ah där ser man. Läste någon stans om en som kapat och kortat den (eller om det var att han förlängt den), men det är ju bra om man inte behöver det!

Tjabba.
Kul och se att mina gamla 265 delar kommer till nytta.
Läst igenom din tråd och det är imponerande att du orkar med pärlan.
Behöver du 260 delar så finns det gott om det, lister mm.
Får du skinnstolar över så hör av dig, renoverar till mina bilar, se på min sida. Följer självklart denna. Ha det så länge.

Blir ju riktigt bra det där, snyggt! Farligt att börja lacka bilen, tankarna spårar så lätt...

MrHide skrev:

Tjabba.
Kul och se att mina gamla 265 delar kommer till nytta.
Läst igenom din tråd och det är imponerande att du orkar med pärlan.
Behöver du 260 delar så finns det gott om det, lister mm.
Får du skinnstolar över så hör av dig, renoverar till mina bilar, se på min sida. Följer självklart denna. Ha det så länge.
https://www1.garaget.org/gallery/images/227/226805/226805-269ada5172f027ca7e9933f437b03a8b.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/227/226805/226805-697f3d5e04c8e6ea8777f5e5533d0504.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/227/226805/226805-84d1f16f48ab20507e4dcdd3d31dda3c.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/227/226805/226805-210eee6377497bbc4a00de04ab82e7f4.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/227/226805/226805-29e74eb339958c84ada644b15164ba31.jpg

Ja, alltid synd om sådana delar hamnar i pressen. Numera har de dock stängt självplocken på den skroten.

Jo, det har varit en hel del jobb, men det är en väldigt go bil. Han ska in på besiktning nu sista januari. Måste byta en inre styrled och laga avgassystemet först. Hoppas det går vägen. Blir ju näst sista besiktningen innan den blir besiktningsbefriad!

Riktigt fin 265:a du har! Jag har också skaffat mig en, men det är en tom kaross än så länge, så min är inget att visa upp än. Skall kolla upp ang. vilka skinnstolar jag skall ha till den när jag kommit lite längre med det projektet, inte omöjligt att jag får någon över! När det gäller lister söker jag kromlisten på handskfacket 1979-80.

Väldigt snygg färgning av stolarna du gjort förresten!

Mew skrev:

Blir ju riktigt bra det där, snyggt! Farligt att börja lacka bilen, tankarna spårar så lätt...

Verkligen!

Montering av spoilern!


Då var det dags att montera spoilern. Men först blev det lite mätning och markering med märkpenna för att borra hål för bultarna i kofångaren på rätt ställe.


Mätningarna visade sig stämma bra. Använde mig av bultar, brickor och låsmuttrar i rostfritt.




Monterad! Får ta lite bättre bilder nästa gång jag åker ut och kör.

Bra jobbat 😍
Otroligt nog så hittade jag ett handsfack med kromlist i garaget, undrar om någon kan tänka sig ett byte?
Inte för att jag vill klaga på din fina bil, men du har ju fel GL märke i grillen, och av en händelse så råkar jag ha rätt märke över. Just so you know.

MrHide skrev:

Bra jobbat 😍
Otroligt nog så hittade jag ett handsfack med kromlist i garaget, undrar om någon kan tänka sig ett byte?
Inte för att jag vill klaga på din fina bil, men du har ju fel GL märke i grillen, och av en händelse så råkar jag ha rätt märke över. Just so you know.
https://www1.garaget.org/gallery/images/227/226805/226805-de0e0d78887d78baf2c13a9de0a90c65.jpg

Det skulle vara intressant!
Stämmer bra, emblemet kommer från en 81:a eller 82:a. Så det kan också vara intressant!

Bakluckan tillbaka från lackerarn


Fick ett samtal om att bakluckan jag lämnat in för lack nu var klar!


Så jag åkte och hämtade den efter jobbet.


Lackad på båda sidor.


Bakluckan jag har på nu hade en hel del bubblor och en del lacksläpp.


Gamla luckan demonterad.


Nya luckan var väl inslagen under transporten i 245:an.


Tog fram en gummilist för luckan.


Innan jag monterade listen sprutade jag lite transparent rostskyddsmedel i och kring spåret för listen.


Det är lite pilligt att montera dessa lister. Det är absolut att föredra att göra det innan man monterar luckan!


En liten plattskruvmejsel är bra hjälp.


Då var listen monterad!


Märkte dock att jag begått ett misstag! När jag lämnade in luckan till lackeraren valde jag ut den bästa luckan jag hade. Dessa luckor, som sitter på sedanmodellerna av 140/160 och 240/260 67-78 är ofta rostiga, så en del av de jag hade var i något sämre skick.

Vad jag inte visste var att tidiga luckor saknar uttaget för bagagerumsbelysning! Sannolikt kommer den här luckan från en 140!

Någon som vet när uttaget för bagagerumsbelysning i gamla luckan på sedanerna kom? Min originallucka hade det och jag har även el draget för detta. Sannolikt finns hålet utstansat på alla 240 sedaner (åtminstone på alla 260) 75-78. Men hur är det för 140/160?


Luckan på plats.


Blev en klar förbättring tycker jag.


Eventuellt kommer jag kunna få taket lackat senare i år. Det hade varit ett ännu större lyft!

Bit för bit blir den som ny, Hooken! 👍🏼👌🏼

Blir ju så bra, snyggt.

Cuefa skrev:

Bit för bit blir den som ny, Hooken! 👍🏼👌🏼

Jo, man får ta det steg för steg!

MrHide skrev:

Blir ju så bra, snyggt.

Tack!

Besiktning idag!


Så var det dags för besiktning! Gud, vad tiden går fort. Jag har redan haft Hooken i två år! Sista dag för besiktning är 2021-01-31, alltså på söndag. Och då är inte bilprovningen öppen.


Hur gick det då? Jo, han gick igenom utan anmärkning!


Inför besiktningen gjorde jag en hel del arbete. Bland annat har jag bytt inre styrled (styrstaget) och damasken på vänster sida. Även justerat och smörjt upp hjullager samt spänt p-bromsen.

Men största lyftet är trots allt avgassystemet, som jag bytt till ett rostfritt! Mer om de sakerna kommer inom kort.

Gratulerar!
Men det var i och för sig väntat - med den kvalitet Du håller på allt Du gör vore det väl själva f-n om bilen inte hade gått igenom

Cuefa skrev:

Gratulerar!
Men det var i och för sig väntat - med den kvalitet Du håller på allt Du gör vore det väl själva f-n om bilen inte hade gått igenom

För all del, men man vet aldrig!

Inför besiktningen: Del 1/2 - Byte av styrstag+damask samt justering av p-broms


Nu var det dags för lite underhåll och kontroll inför besiktningen. Sedan en tid visste jag om ett större glapp i sidled på vänster framhjul. Jag hade lokaliserat det till den inre styrleden, eller styrstaget om man så vill. Nu var det dags att ta tag i det!


Men först en tvätt inomhus. Alltid roligare att jobba med bilen när den är ren, tycker jag.


Bilen uppallad och framhjulet lossat.


Här syns den dåliga styrleden, som sannolikt havererat som en följd av en trasig damask.


Tog fram den lilla muttermaskinen, som är väldigt smidig till sånt här. Lossade muttern som håller fast den yttre styrleden i fjäderbenet. Sedan knackade jag loss den.


Justering görs med den yttre styrleden. Inre styrleden/styrstaget skruvas bara i botten. Lossade styrstaget med hjälp av en stor skiftnyckel.


Satte upp den i ett skruvstäd och demonterade yttre styrleden (dock lät jag muttern sitta kvar. Detta så jag har chans att sätta den på exakt samma ställe på en nya styrleden. Eftersom jag nyss gjort en framvagnsinställning vill jag inte att det jobbet skall bli ogjort!

Det fanns fem olika intre styrleder/styrstag att välja mellan. Kollade hos KG Trimning, som har en väldigt bra tabell med mått och övrig info om de olika lederna.


Det finns två olika tillverkare av styrväxlar på 200-serien, CAM och ZF. Sedan skiljer sig även styrlederna per årsmodell samt om de är för styrväxlar med eller utan servo. Den styrväxel Hooken egentligen borde ha haft, CAM med servo 1975-78 stämde inte alls med måtten. Och såg tydligt att det inte var en ZF-styrväxel.

Istället kom jag till sist fram till att Hooken har en CAM-servo 1979-87 (alltså utbytt någon gång). Det var lite lurigt, eftersom längden, 280 mm gällde från där gängorna börjar. Mäter man hela styrleden är den några millimeter längre, nästan lika lång som den för CAM utan servo, som skall vara 286 mm. Men genom att även mäta gängorna stod det klart att det var den för CAM 1979-87. Jag beställde en sådan och en ny damask.


Monterade yttre styrleden (som var fri från glapp) på det nya styrstaget. Innan detta monterade jag den nya damasken. Dubbelkollade så att den yttre styrleden hamnade på exakt samma ställe som på det gamla styrstaget.


Gjorde rent före montering.


Drog fast styrstaget ordentligt med en stor skiftnyckel.


Monterat och klart.


Nu kändes inget glapp från styrleden. Däremot behövde hjullagren spännas något, på både höger och vänster framhjul. Skönt med plåtfälgar nu på vintern, för då kan justering av hjullagrena göras utan att ta loss hjulen.

Öppnade nav-kåporna och spände precis tills glappet upphörde. Snurrade på hjulen och kontrollerade så att de rullade fritt utan att tröga. Satte sedan i nya saxpinnar och lade på nytt fett. Därefter på med navkåporna igen. Då var det momentet klart.






Dags att montera tillbaka motorskyddet.


Spände även upp parkeringsbromsen. Sedan var det dags för en provtur. Parkeringsbromsen tog bra och jag märkte inga avvikelser från styrningen.

Inför besiktningen: Del 2/2 - Byte till ett rostfritt avgassystem!


Ända sedan jag köpte "Hooken" hade jag vetat om att jag borde göra något åt avgassystemet. Konstigt nog hade besiktningen inte anmärkt på det trots att det fanns stora hål på flera ställen. De hade väl fullt upp med att notera alla andra fel de hittat den gången.

Nu, två år senare (i januari 2020) och med bara några dagar kvar till besiktning var det hög tid att åtgärda detta. Och kanske skulle man investera i ett rostfritt avgassystem? Jag har ju ändå tänkt att ha den här bilen ett tag.


Hur är det befintliga avgassystemet då? Till att börja med är downpipen riktigt rostig. Den ser ut att vara lagad flera gånger, men har trots det många små hål. Plåten är väldigt tunn och man lär ha lätt att bränna igenom med svetsen vid en lagning. Även "framröret", alltså det rör på ca 1 meter som går mellan downpipen och den bakre delen (halvsatsen) var rostigt.


Men värst var ändå röret mellan de båda ljuddämparna, som går över bakaxeln. Bestämde mig för att riva ner och byta hela avgassystemet, ända från grenrören.


Gjorde en jämförelse av priser på rostfria avgassystem till 200-serien. De som var billigast visade sig vara Raka Rör i Mölndal, vilket var nära. Där hade jag varit sju år tidigare och handlat en rostfri halvsats till min 744 TIC -86 (och den ser fortfarande ny ut).

Tyvärr hade downpipen och framröret till dieslarna utgått. Det som fanns var halvsatsen, som ju är samma 2"-system på alla modeller i 200-serien (utom Turbo som sannolikt har grövre dimension). Det fick bli ett sådant. 3590 kr kostade det, men det lär hålla i flera decennier. Men klammorna som följde med (bilden till höger) monteras inte! Istället köpte jag till rostfria klammor.

Det är vansinne att montera vanliga klammor på ett rostfritt rör enligt mig.


Det nya avgassystemet inhandlat. Jag hade tagit med mig downpipen och framröret för att se om det fanns några lösa rörbitar att köpa. Downpipen är ju lite krånglig att bygga ihop själv, eftersom det är dubbla grenrör på D24 sug.


Men jag fick Raka Rör att hjälpa mig vidga anslutningen något på främre ljuddämparen...


...och även montera en fläns och kona till ett löst 2" rör på 1 meter. Detta blir ersättaren till framröret (mellan downpipe och främre ljuddämpare)! Fick ge 400 kr för det här lösa röret med flänsen, vilket inte var så mycket i sammanhanget.


Men innan någon montering kunde påbörjas behövde jag skrapa bort gammal sot och lägga på lite underredsmassa.


Sådär.


Då jag inte kunde lösa downpipen fick jag plocka fram det jag hade hemma i mitt D24-lager. Jag hade förutom det rör som satt på (det längst ner) även två på lager. Dessa var i bättre skick. Jag hade även noterat att det finns olika längd på dessa downpipes.

Valde att montera den längre downpipen, för då skulle det lösa röret jag köpte av Raka Rör räcka. Röret jag köpte var nämligen vidgat för att kunna skarvas i ena änden och de sista centimetrarna behövde därmed kapas.


Passade även på att ta loss grenrören när jag ändå höll på!


Och så fick det bli nya grenrörspackningar.


Bearbetning av downpipen. Blev nya packningar även här!


Var lite pilligt att skrapa rent och montera de nya grenrörspackningarna utan att ta av insuget, men det gick bra underifrån.


Hade även införskaffat en ny ring mellan downpipen och framröret.


Bakre ljuddämparen monterad!


Givetvis användes nya gummiringar för upphängningen.


Främre ljuddämparen...


...och så röret som konats på beställninga av mig.


Det visade sig passa perfekt!


För säkerhets skull hade jag pressat röret något i skruvstädet just där det är som närmast golvet, så att det inte ligger emot underredsmassan.


Då var det här jobbet klart!


Som jag nämnt i ett tidigare inlägg gick Hooken igenom besikningen utan anmärkning. Och med det är jag framme vid dagens datum vad gäller uppdateringar i det här projektet. Vi får se vad som händer framöver.

Snyggt! blev det skillnad på motorljud iom rostritt?