942_turbo_pickis skrev:

Hallå har tagit mig tiden till att göra om ett förbränningsrum från originalutförande till hemfärdiskt utseende. Toppen är en 530 från en b230 fk.

Nu är saken den att jag undrar hur det får vara med kompretionsförhållandet. Den ska planas och sedan ska det i kolvar med mer cc lätt förklarat eftersom så mycket har tagits bort i toppen (ca20cc~ om jag minns rätt). men duger det för att bilen ska gå bra eller är det helt kört med kompretionsförhållandet i motorn om jag sätter på den toppen. Enklare sagt, kan jag få tillbaka kompretionsförhållandet efter mitt ingrepp. Ni behöver ej du förklara nu behöver endast svar på frågan.

torsen skrev:

Vet du vad hemifäriska förbränningsrum är och innebär?

caromania skrev:

torsen skrev:

Vet du vad hemifäriska förbränningsrum är och innebär?

Om vi nu ska vara korrekta så är det hemisfäriska.

Kompressionen bör gå att räkna på. Jag har sett formler förut när jag räknade på squishytan på min trimmade Austin Seven sidventilare men vart det tagit vägen har jag ingen aning om. Sorry

942_turbo_pickis skrev:

caromania skrev:

torsen skrev:

Vet du vad hemifäriska förbränningsrum är och innebär?

Om vi nu ska vara korrekta så är det hemisfäriska.

Kompressionen bör gå att räkna på. Jag har sett formler förut när jag räknade på squishytan på min trimmade Austin Seven sidventilare men vart det tagit vägen har jag ingen aning om. Sorry

Men inget som ska vara något problem med andra ord?

Och av vilken anledning kan man inte betrakta förbrånningsrymmet som hemisfärisk...?

fax110 skrev:

942_turbo_pickis skrev:

caromania skrev:

Om vi nu ska vara korrekta så är det hemisfäriska.

Kompressionen bör gå att räkna på. Jag har sett formler förut när jag räknade på squishytan på min trimmade Austin Seven sidventilare men vart det tagit vägen har jag ingen aning om. Sorry

Men inget som ska vara något problem med andra ord?

Och av vilken anledning kan man inte betrakta förbrånningsrymmet som hemisfärisk...?

en hemisfär är en halv "boll" eller sfär . alltså måste det var ett helt klotformat förbränningsrum där alla ytor har lika långt till centrum på den platta sidan av hemisfären.

att ditt förbränningsrum är helt runt gör det alltså inte till en hemisfär om det inte också är klotformat neråt.

caromania skrev:

Så länge inte kolven är så mycket högre att den slår i något så blir det väl knappast problem. Om du lägger på toppen utan packning och sedan handvevar så märker du om något krockar. Gör det inte så är det väl bara att dra fast och sedan mäta kompet. Har du tagit bort lika mycket i varje förbränningsrum?

Felet på dina förbränningsrum är väl mest att ventilen är ganska maskad av kullen den sitter i. Roligast hade ju varit om insidan av toppen såg ut som insidan på en boll, med ventilerna i nivå. Nu måste gasen liksom runt hörnet.

fax110 skrev:

942_turbo_pickis skrev:

caromania skrev:

Om vi nu ska vara korrekta så är det hemisfäriska.

Kompressionen bör gå att räkna på. Jag har sett formler förut när jag räknade på squishytan på min trimmade Austin Seven sidventilare men vart det tagit vägen har jag ingen aning om. Sorry

Men inget som ska vara något problem med andra ord?

Och av vilken anledning kan man inte betrakta förbrånningsrymmet som hemisfärisk...?

en hemisfär är en halv "boll" eller sfär . alltså måste det var ett helt klotformat förbränningsrum där alla ytor har lika långt till centrum på den platta sidan av hemisfären.

att ditt förbränningsrum är helt runt gör det alltså inte till en hemisfär om det inte också är klotformat neråt.

torsen skrev:

fax110 skrev:

942_turbo_pickis skrev:

Men inget som ska vara något problem med andra ord?

Och av vilken anledning kan man inte betrakta förbrånningsrymmet som hemisfärisk...?

en hemisfär är en halv "boll" eller sfär . alltså måste det var ett helt klotformat förbränningsrum där alla ytor har lika långt till centrum på den platta sidan av hemisfären.

att ditt förbränningsrum är helt runt gör det alltså inte till en hemisfär om det inte också är klotformat neråt.

Ventilerna står parallellt på din (gammalmodiga) motor.
På moderna motorer står ventilerna i vinkel mot varandra = bättre andning/flöde genom motorn.

942_turbo_pickis skrev:

torsen skrev:

fax110 skrev:

en hemisfär är en halv "boll" eller sfär . alltså måste det var ett helt klotformat förbränningsrum där alla ytor har lika långt till centrum på den platta sidan av hemisfären.

att ditt förbränningsrum är helt runt gör det alltså inte till en hemisfär om det inte också är klotformat neråt.

Ventilerna står parallellt på din (gammalmodiga) motor.
På moderna motorer står ventilerna i vinkel mot varandra = bättre andning/flöde genom motorn.

Okej men så får det vara! Annars blir det mycket jobb göra. Men hur tror ni att toppen kan fungera? Har några toppar o tänkte göra något annorlunda så. Tror ni det blir positivt effektmässigt?

caromania skrev:

942_turbo_pickis skrev:

torsen skrev:

Ventilerna står parallellt på din (gammalmodiga) motor.
På moderna motorer står ventilerna i vinkel mot varandra = bättre andning/flöde genom motorn.

Okej men så får det vara! Annars blir det mycket jobb göra. Men hur tror ni att toppen kan fungera? Har några toppar o tänkte göra något annorlunda så. Tror ni det blir positivt effektmässigt?

Som jag ser bilderna så har du gröpt ur mer än ventilens höjd? Alltså, om du lägger toppen på rätt håll så ser det ut som om ventilen inte är det högsta i förbränningsrummet utan det är ett dike runt ventilen. Stämmer det? Det skulle jag säga är problemet. Gasen vill inte ta sig över och runt kullen.

Samtidigt är det ju skitkul! Testa! Gör en topp till och jämför. Jag tror emellertid att det hade varit bättre att bara plana toppen och jämna till kanterna.

Om du har portat och fixat så tänk på att insugssidan ska ha en lite sträv yta men avgassidan ska vara spegelblank. Inga kanter och lika på alla fyra cylindrar.

Oftast har någon annan gjort grovjobbet vad gäller design av flöde. Det måste finnas en jäkla massa portade och trimmade b23or och det bör finnas recept på vilken metod som är bäst och ger mest. Man ska inte tro att man kommer att uppfinna en smartare metod än 50 års hobby- och proffstrimmare redan gjort.

jaka54 skrev:

Hej!
Att döma av bilden så har du tagit bort för mycket material i toppen så kompet blir lågt. Skulle tro att du får skaffa en ny topp!

Svarte_Orm skrev:

Å andra sidan kan du köra med högre turbotryck när du har lägre kompression...