Jag undrar var TS har tagit + ifrån till spolen, om det är originalkabeln? Och om tändspolen är en standard eftermarknadsspole, Asconorna hade en motståndskabel, typ 6-7volt,och en spole avsett för det,sen när man körde på starten så matades spolen med 12volt...varför jag undrar är att jag tycker att spolen inte ser rätt ut! Opel spolarna ser lite speciella ut...

zzr9409209 skrev:

Jag undrar var TS har tagit + ifrån till spolen, om det är originalkabeln? Och om tändspolen är en standard eftermarknadsspole, Asconorna hade en motståndskabel, typ 6-7volt,och en spole avsett för det,sen när man körde på starten så matades spolen med 12volt...varför jag undrar är att jag tycker att spolen inte ser rätt ut! Opel spolarna ser lite speciella ut...

Det är originalkabeln såvitt jag vet..
Tändspolen vet jag inget om. Jag får kolla om det står nåt på den. Hur som helst verkar det ju fungera!

Ok med kabeln då.Men kolla upp spolen,!Var är den köpt? Ser inte ut som en Opelspole från den tiden!

zzr9409209 skrev:

Ok med kabeln då.Men kolla upp spolen,!Var är den köpt? Ser inte ut som en Opelspole från den tiden!

Kikat runt lite och du har nog rätt! Det är nog inte original tändspole, men, gör det något?
Dessa fästen säljs till kadett C på tyska sidor så det kanske är en normal uppgradering?

Originalspolen är en typ 6/7 volts spole ,vid start när startmotorn går,så får spolen  lite mer kräm,12 volt...allt för att underlätta start..Sätter du då dit en "vanlig 12 spole " ,men sen när motorn startat så blir det typ "spänningsfall till spolen!

Nu har jag kört bilen hela helgen och det har gått smärtfritt! Nästan..

Något är fel med starten iallafall.. Nu funkar det bättre än innan men 1 av 10 gånger så går inte startmotorn runt när man vrider nyckeln. Har testat banka på startmotorn utan framgång. Har då fått rulla igång bilen och det har funkat, men det är ju inget man kan göra överallt direkt så det känns inte så driftsäkert..

Som jag skrivit innan så var startmotorn inne på felsökning och de kunde inte hitta något fel, de sa att den fungerar som den ska. Och det gör den ju, 9 av 10 gånger! Får nog bara bita i det sura äpplet och slå till på en ny.
Kan inte tänka mig att kablarna från tändningen är problemet, och något annat kan det ju inte vara.

Sen har styrningen blivit lite sladdrig. Kikade lite snabbt på det och det är lite glapp vid rattknuten till styrväxeln. Får kika närmre på det vid tillfälle.

Annars har bilen gått bra, jag är jättenöjd!

Har du någon bottenkontakt som du kan byta på tändlåset?
Det är ett vanligt fel på VAG koncernens bilar.
Då kan kan det bli så att startmotorn inte funkar ibland. men när det händer. Testat att vrida och rucka på tändnyckeln i tändlåset och se om det blir någon skillnad.

vw_audi skrev:

Har du någon bottenkontakt som du kan byta på tändlåset?
Det är ett vanligt fel på VAG koncernens bilar.
Då kan kan det bli så att startmotorn inte funkar ibland. men när det händer. Testat att vrida och rucka på tändnyckeln i tändlåset och se om det blir någon skillnad.

Jo, det har jag!
Jag hade ju strul med den i början, det kan läsas i mina första inlägg. Den kortslöt och började ryka när man drog om nyckeln, så jag rengjorde och satte tillbaks och sen dess har det fungerat, men har inte tänkt på att det kan vara problemet!

Fick en ny av Turbonova här på garaget, som inte har blivit monterad än(eftersom jag inte ville byta något jag trodde fungerade). Får helt enkelt sätta dit den och testa igen!

Tack för input!

Småjusteringar!

Nu när jag kört bilen ett par dagar, så har man ju lagt märke till saker som kan förbättras. Jag nämnde en del i förra inläggen.

Jag började med tändningslåset efter tips från vw_audi. Hade som sagt tidigare haft problem med detta då det har kortslutit och brunnit. Såhär såg den gamla ut, notera det stora hålet i plasten...:

Och såhär såg den "nya" ut som Turbonova skickat mig:
En klar förbättring!


Jag klippte av kablarna och lödde sedan ihop igen, blev inte det snyggaste men det kommer fungera!
Sedan satte jag tillbaks den i bilen för test, som gick bra. Nu återstår det att se om det funkar i längden!


Jag gick sedan över till nästa punkt på listan, styrningen, som jag tyckte hade blivit markant sämre än vad jag kom ihåg.
Jag såg genast vad det var så tog lös gummiknuten till styrningen och det var rätt tydligt vad felet är.
Förra ägaren hade nämnt detta och sa att de hade försökt laga den, så jag fortsatte på deras spår!
Den har alltså nötts över åren och gummit har gått sönder och slitits ner, så den glappar rejält!
Det jag gjorde var att ta två bitar krympslang av större modell och tryckte ner vid sidan av knuten. Det gör att den blir stummare. Vi får se hur länge det håller, men just nu kändes det mycket bättre iallafall!
Blir den sämre så kommer jag att beställa en ny från Tyskland.
Såhär blev det iallafall:






Nu blir det ett par till testdagar så får vi se vad nästa fix blir!
Har ju kvar att göra nya "kick-paneler". Tänkte göra nya i 3mm Masonit och sedan lackera svarta.

Ha de fint!

Lite inredningsfix

Nya mattorna kom idag på posten, självklart åkte dom på plats direkt! Hyffsad passform så jag är nöjd!




Jag tänkte sedan fixa nya ”kick-paneler”.
Ritade av de gamla och sågade ut. Borrade hålen för clips och lackerade med den färg jag hade hemma, blev vinylfärg
Passformen blev inte den bästa. Skulle nog mätt ut själv, får kanske göra om nångång!
För tillfället måste jag hitta nya clips, då de gamla var sönder. Var kan man hitta plastclips för 7mm hål?

Notera att clipsen är dåliga och att alla inte sitter, passformen är lite bättre än det ser ut.

Har ett till problem som inte är så akut, men ganska irriterande.
Det är de nya bussningarna som skriker. När man åker över gupp och ojämnheter så gnisslar det höger fram.
Jag är övertygad om att det är bussningarna som är problemet.
Detta var första gången jag bytte bussningar och jag läste tydligen inte på tillräckligt, men när de monterades så användes inget fett, utan endast lite WD40.
Detta har gjort att det gnisslar när bussningen vrids mot metallen.

Hur kan jag lösa detta utan att behöva ta isär allt och pressa in och ur bussningarna?
Testade spruta lite silikonspray på bussningarna men tror det är svårt för det att tränga in.
Någon med något tips? Eller är det gör om gör rätt som gäller?
Det är bara högersidan som låter, och det blir bättre när man kört ett tag.

Alla tips uppskattas!

Allt gott.

Du kanske kan lirka upp en fläns/kant och sticka in ett rörmunstycke med ptfe- eller lithiumspray. Finns några varianter på Biltema.

Problem kvarstår..

Jag har nu kört bilen varje dag som bruksvil i en vecka, och det har gått kanon!
Den har startat varje gång och gnisslet från framvagnen verkar ha fixat sig självt!

Jag tänkte att nu är den problemfri! Timmen efter startar den inte igen. Samma visa som innan..
Jahapp.. Nu är den opålitlig igen..
Får nog försöka hitta en ny startmotor iallafall!

Trevlig kväll!

Startmotor beställt!

Går inte att hitta startmotorer till Kadett C 1.2, som inte kostar skjortan! Så jag fick tipset om att en startmotor från Astra F 1.4 8V skall passa. Håller tummarna!

RandomMaister skrev:

Startmotor beställt!

Går inte att hitta startmotorer till Kadett C 1.2, som inte kostar skjortan! Så jag fick tipset om att en startmotor från Astra F 1.4 8V skall passa. Håller tummarna!

Avbeställt!

Idag fick bilen åka in i garaget igen, då den känns alldelles för opålitlig.
Tänkte ta ut startmotorn så det var förberett när den nya kom.
Motorfästet måste väck för att få av startmotorn så började med att lyfta upp motorn lite och sedan ta av fästet.
Sedan skuvade jag bort startmotorn.


Tyvärr märkte jag då vad som skulle bli fel med den nya startmotorn. Hålet för Kugghjulet hade hamnat helt fel, vilket hade gjort att solenoiden pekat uppåt istället för neråt, och därmed slagit i blocket.
Vänster = rätt
Höger = Fel och den jag avbeställt


Letar därför nu en ny startmotor, eller rättare sagt en begagnad!

Ny startmotor installerad!

Jag trodde att denna uppdatering skulle komma mycket senare än vad den gjorde!
Fick tips om att mekonomen hade en startmotor till min motor. Var helt säker på att jag kollat där innan, men måste missat de.
Var inne på mekonomen vid 12 idag. Vid 16 fick jag sms om att den var redo för hämtning, och klockan 17 startade bilen med den nya startmotorn! Snabba puckar!

Som sagt så startar den som den ska. Återstår att se om problemet kvarstår eller ej!

Skönt att det löste sig, Jag hittade också bakre bromsok till min 80 quattro på Mekonomen. ( Just det bakre oket satt på väldigt få modeller, så de är ovanliga)
De hade det på centrallagret och det är 700:- billigare än att köpa det på Autodoc.
Så det gäller att kolla runt.

vw_audi skrev:

Skönt att det löste sig, Jag hittade också bakre bromsok till min 80 quattro på Mekonomen. ( Just det bakre oket satt på väldigt få modeller, så de är ovanliga)
De hade det på centrallagret och det är 700:- billigare än att köpa det på Autodoc.
Så det gäller att kolla runt.

Ja exakt! Vet inte hur jag kunde missa det..

Kort update

Min tystnad här på tråden betyder att bilen används, varje dag, så mycket jag kan!
Kört ca 70 mil redan
Sen startmotorbytet har den startat varje gång, så det problemet verkar vara löst! *Peppar Peppar*

Dock har den varit trögstartad ibland, och skulle behöva höja tomgången lite, så ska ta en titt på förgasarinställningen. Det har även gått mer soppa än det borde. Legat runt 0.9L/Mil vilket är lite högt.

Ha de gott i fina vädret!

Rattknuten där.. Prova fylla med rutlim från t ex biltema, lägg den lagom varmt och mysigt över en helg någonstans så rutlimmet härdar ordentligt. Voila! Du har nu en stummare knut

Samma knep fungerar på t ex lagringen i struten om man vill stumma upp den, eller på en del motorkuddar/växellåds kuddar. Just den leden vill man nog ha ganska stum för att det ska vara bra känsla i ratten, helt stum så kan du få lite vibrationer i ratten men annars "så stum som möjligt" för bästa körkänsla