Hade ju tänkt låta innertaket sitta meeeen så kändes de ändå som att de skulle se sunkigt ut i slutändan mot ny inredning samt att de hade varit skönt få måla insidan på taket och sätta riktig modern asfaltmatta istället för filten som är där nu. 
Var dock ett jäkla skitgöra å skrapa lös den gamla isoleringen och limmet men ja är på god väg iaf. 
Har även tagit ut sidorutorna bak som ja av någon dum anledning sparat på plats samt skyddat under hela renovingen även fast ja mest troligt kommer byta dom, men ja ska skrubba upp dom och se vad skick dom är i egentligen.
Bände även lös kromet på dropplisterna, läser man på nätet tycker folk man ska låta dom vara å bara maskera dom till lack så man inte förstör dom, men nog är de ju som skönt få ta lös dom ändå, är spännande varje gång men tar man de bara lugnt går det bra få lös dom.
Får bara hoppas de kommer gå bra få dit dom igen efter lack men de ska nog gå de med.
Chevrolet 210 townsman "Bel air" (1957)
Innertaket plåtrent och skarvar i golv kitat. 
Min vän fick komma å hjälpa mig med målningen så gjorde jag det jag är bäst på, agera levande strålkastarstativ 
Närmare 2 liter färg gick åt å bilen har nog fått färg på mer ställen än när den lämnade fabriken. Hela bilen kommer att kläs invändigt med asfaltmatta så mitt kittande som tyvärr syns är gjort av en riktig rookie får lov att duga sådär för de kommer hamna under klistrade mattor tack å lov. Får se till å lyckas bättre på underredet 
Chevrolet 210 townsman "Bel air" (1957)
Undersidan finslipad. Man blir ju smått nördig när man sitter å slipar å försöker få bort sliprepor å sen kommer på att de är på undersidan så mest troligt kommer ingen se de ändå.. men då jag har en duktig lackerare som ska hjälpa mig å jag inte gjort något liknande jobb tidigare så försöker jag vara så noga jag kan då alla fel å skavanker lär hänga på mig, å de är ju kul när de är fint pch ordentligt gjort.
Oslipat. 
Slipat
Här är epoxygrund lagd i alla kanter, svetsar å dubbelplåtar där det sen ska kittas. När de var målat slipade ja av dom igen så kitet ska fästa ordentligt. 
Kittade bakre partiet men de blev katastrof så bestämde mig för att ta en paus till dagen efter. 
Bestämde mig för att maskera all kitning å prova så istället... en del tejpade blev de. 
När jag smetat ut kitet med fingret drog ja bort tejpen, på golvet syns även kitt pickan från milwaukee som jag är sjukt nöjd med, guld värd när man när man fogar såna här mängder. Har snart gjort av med 5 tuber väldigt segt kit så hade nog sett ut som karl-alfred om jag skulle klämt ut de för hand 
Jaa, man är ju inte chip foose men de blev bättre med maskering iaf, synd ja inte gjorde bakpartiet så direkt också men de kommer som tur är inte synas då tanken å ramen/stötfångaren skymmer det. 
Väntar på några plåtbitar nu bara, till karossfästen samt täcklock sen är den redo för lack under.
Chevrolet 210 townsman "Bel air" (1957)
Nu är de jäkligt nära färg, känns skönt. Hoppas de blir bra bara, dehär med förarbete har man ju aldrig pysslat med heller så de kommer säkert finnas en hel del att önska men de är ju trots allt undersidan å torpeden nu i första steget å de syns ju inte så mkt ändå.
Har maskerat en del denna gången så inte hela garaget får ny lack. Fixat en liten utsug också i form av en köksfläkt, är det garagelack så är de. 
Grundat torpeden ett varv, ska slipa den en vända i morgon innan allt får en vända till, insida skärmkanter fick extra epoxy också. 
Chevrolet 210 townsman "Bel air" (1957)
Höll på glömma 2 karossinfästningar/förstärkningar men som tur var dök dom upp på posten idag. De diskuteras en del på nätet om dom ska sitta på cupen eller inte, många påstår att den inte har dom där 2 fästena original utan att de är typ cabar eller 4 dörrar bilar som har dom men ja tänker att ju fler ju bättre så ja sätter dit dom hur som helst. fick även hem några täcklock till hålen i golvet. 
Chevrolet 210 townsman "Bel air" (1957)
Lackboxen redo, gjorde om upphängningen för fläkten så den skulle få rakare utblås å mer flöde ut, gäller å trimma in allt inför en garagelack 
Plastade även ramen för säkerhetskull, färgdamm far ju överallt .. 
Drog röret till utsugen genom fönstret, isolervärdet på wellpappen är top of the line, för å inte tala om tejpningen,
Sen lades de grund, äntligen 
Sen togs den ultimata blandpinnen fram för att röra om färgen, flatmejseln 
Färgen sprutades å klarlacken skulle på å Här försvann Sen min vän in i dimman, när det dammade som mest hade såklart utsugen gått ner på lågfart automatiskt, förmodligen nå ekonomi/miljö läge såklart så stundvis var de visst suddigt för lackeraren 
Fläkten jobbade på iaf, på full gas la sig dammet väldigt fort så de funkade ändå över förväntan!
Åååhhh Sen var de klart för kvällen, som ja väntat på å få se lite nymålat i garaget!!
Fägen ska få torka någon dag nu sen får vi se om den ska mattas ner å få 2 lager klarlack till, de ska även dit body i hjulhusen. Jag är iaf supernöjd med resultatet å färgen är över förväntan. tusen tack till fredde för hjälpen med målningen!
Chevrolet 210 townsman "Bel air" (1957)
Här har de stått still ett tag, dåligt med motivation men nu börjar stressen komma över å få plats i garaget till andra bilar som ska rulla i sommar så nu måste ja lägga på ett kol så denna kan ställas bort en stund sen.
Mattade iaf ner undersidan med skotte duk. 
Sen åkte ytterligare 2 lager med klarlack på, 4 rikliga vändor borde skydda lite mot stenskott iaf.
Boddy målades i hjulhusen. 
Gillar kontrasterna!
Chevrolet 210 townsman "Bel air" (1957)
Tusen tack för all positiv feedback!
Har monterat luftbälgarna bak nu. Då de är bytt bärarmar bak så fick ja kapa och svetsa lite istället för att bara bulta allt som man kan göra då de är original.
Tog dom övre fästena på jobbet och fräste upp ett hål för luftslangen.
Chevrolet 210 townsman "Bel air" (1957)
Har rullat ut ramen å tvättade den och motorn så de ser lite trevligare ut. 
Chevrolet 210 townsman "Bel air" (1957)
Karossen på g tillbaka. Samma procedur som tidigare med hjälp av ställningen och spelet. Fick stoppa tillbaka elhärvan i bilen först för den måste monteras inifrån och kontakterna till växellådan är trånga att komma åt när allt är på plats men de gick fint. 
Chevrolet 210 townsman "Bel air" (1957)
Fredag idag så ska väl inte hålla inne på bilder då 
Monterat tanken också 
Skruvade fast hydroboostern också så inga slangar till servon står å små sölar. 
Chevrolet 210 townsman "Bel air" (1957)
Kom över 2 fälgar med custom offset, 20x10 som breddar 6.25" utåt, dessa är special tillverkade av american racing. Nu blir det att korta bakaxeln så man får dit dom sen köpa likadana fram fast 20x8.5 med standard offset. Allt är sprillans nytt och däcken är 295/30.
En bekant i Norge hade fått tag i dom och skickade bilder på dom till mig för skoj skull och jag var snabb å lägga ett bud och lika snabb på fixa frakt så 26 timmar från att ja fick bilderna skickade till mig så var dom hemma. Rätt bra för å va 112 mil bort och i ett annat land
I höst ska det jobbas flitigt på denna bil!
Chevrolet 210 townsman "Bel air" (1957)
Shit vad tiden går... Känns som man legat på latsidan men de är mkt andra projekt igång samtidigt och en flytt har man hunnit med men snart ska de göras ett ryck hoppas ja.
Har lite nya inköps planer på gång till bilen iaf som ja hoppas går i lås å då kommer nog en stor dos motivation så håll ut, den är inte bortglömd
Chevrolet 210 townsman "Bel air" (1957)
En av inköpen är i lås. Så nu måste motor och låda ur för å lämna plats åt annat. 
Tog lös kylar ramen, den ska ändå lös senare å nu har ja plats för å ha den drällandes så nu rök den. 
Får väl se vad som hamnar här framöver då... på lördag blir det 80 mil roadtrip 
Chevrolet 210 townsman "Bel air" (1957)
Nu blir de andra grejer, å Lite story för den nyfikne.
För 9 år sedan följde ja med till ett garage där de stod en väldigt ball Impala med ännu ballare motor. Jag blev såld direkt. Fick dock aldrig tillfälle å köpa bilen som varit avstannat projekt länge. Stal 2 bilder på den som jag hittade på nätet Lägg märke till den snygga Inramningen som är gjord på huven runt hålet för kompressorn 
Motorn som satt i var en 461 med 400 låda och kompressor, lite kul att ja hittade just den här bilden sparad från de tillfället därav vet ja att de är ganska precis 9 år sedan. 
Fick nys om att bilen blivit såld nyligt iaf, och karln som köpte den skulle byta koncept så ja fick en ide, av ren nyfikenhet att höra av mig å se om motorn var till salu å till vilken peng. Kompressor är ju som fränt och något man drömt om att få prova någon gång... mkt riktigt var den till salu iaf å vi kom överens om pris så då var de bara agera. Hyrde mig en släp å hämtade hem motorpaketet inklusive huven, som är som ett konstverk i sig om du frågar mig. Allt rymdes och lastades utan problem 
Efter 90 mil å en lång dag i bil var allt hemma!
Chevrolet 210 townsman "Bel air" (1957)
Motorn byggdes för 18 år sedan och blev aldrig klar, inte bilen heller under dom åren, Enligt utsago om byggherrens minne stämmer ska de vara mkt nytt på och i den. Får väl se när man river lite framöver.
Tydligen ska de va en
# gen6 454 borrad 030 så 461cui
# Canfield alu toppar (320?) med ferrera ventiler och compcams 1.7 stål rullvippor
# Manley H-profil stakar
# 6/71 gmc blower
# holley 750 Gasare med 650 stomme uppsatta för e85
#compcams mek flat tappet kamaxel
De är gjort en del special grejer som Lite försänkta ventiler i topparna för att klara frigång mot kolven, kortat snout på kompressorn för å kunna vända övre rem hjulet och få djupet utåt istället för platta sidan, in svarvat spår för serpentin rem på svängningsdämparen till styrservo. Tanken var att göra en egen botten platta till gasarna och ha dom på rad men de drar med sig moddat scoop också samt att gasarna måste lös när man ska bestycka så vi får se om ja ändrar på den planen å gör de enkelt för mig å ställer dom på tvärsan istället.
Växellådan är en ganska preppad th400 med mer lameller osv så de ska hålla effekten. Convertern är en ny danielsson 9,5" som är byggd för motorn. 
Det är en del jobb kvar på motorn och det saknas tändning å lite små grejer men i sinom tid så ska de nog kunna burnas en del
Senast redigerat av hulver (27 mars )
Chevrolet 210 townsman "Bel air" (1957)
St3v3 skrev:
Grymt!
Visst var det Micke Hedqvist som hade den där?
Ja de är han som byggt den impalan, och motorn. Är nog många som sneglat på den på gubbdagis