som sagt min 945 käkar stift håller 2 till 3 dagar dock är lambdan sönder så den går extremt fett den baksmäller som satan runt 2 tusen sen upp mot 3 tusen 3500 så blire också smällar dock tysta smällar och stiften bli sotiga som fan så funderar på att byta lambda så ksk slutar den käka stift varje dag vad tror ni här på forumet

d24tic24 skrev:

som sagt min 945 käkar stift håller 2 till 3 dagar dock är lambdan sönder så den går extremt fett den baksmäller som satan runt 2 tusen sen upp mot 3 tusen 3500 så blire också smällar dock tysta smällar och stiften bli sotiga som fan så funderar på att byta lambda så ksk slutar den käka stift varje dag vad tror ni här på forumet

Om lambdasonden är trasig är det utan tvekan steg ett innan du felsöker mer. På vilket sätt är lambdan trasig? Vilken felkod?

Ja, om lambdan är dålig så börjar man med att byta den. Är felet kvar sedankan man kolla hur tändningen står.

gissar på lambdan för den drar 3 liter milen går fett och lamdalampan med lambda märket lyser vet att den inte indikerar att det är just lambdan men tror det

d24tic24 skrev:

gissar på lambdan för den drar 3 liter milen går fett och lamdalampan med lambda märket lyser vet att den inte indikerar att det är just lambdan men tror det

Eller LMM, eller en tempgivare, eller nåŽt annat...

Ja, det låter som att stiften sotar igen av en anledning så satsa på att lösa grundproblemet. Går ofta att rengöra stiften med ex. bromsrengöring och montera igen f ö.

Lite speciellt att läsa felkoder på de där, men har du nån som har tillgång till en läsare så är det guld. Satsa i så fall på det först istället för att bara byta delar hejvilt. Alternativt om du har en kompis med en likadan bil som ni kan testa att skifta delar emellan.

Står ju inte vad det är för årsmodell... Men är det en -95a eller äldre finns det blinkdosa under huven, är det 96 eller senare byggar man sig en egen läsare mha. en LED(+passande motstånd) och 3 kablar(en tryckknapp är smidigt också, men inget måste).

Lucif3r skrev:

Står ju inte vad det är för årsmodell... Men är det en -95a eller äldre finns det blinkdosa under huven, är det 96 eller senare byggar man sig en egen läsare mha. en LED(+passande motstånd) och 3 kablar(en tryckknapp är smidigt också, men inget måste).

Har du ju rätt i, fick för mig att det var en -97 men jag fick nog det från en annan tråd...

96-98 bygger man egen läsare till
Det är först 960/850/x70 med motronic4.4 man behöver en riktig läsare till.

har en 96 men dock är det felsöksdosa på den var en 2,0 turbo förut importerad men får inga felkoder i dosan blinkar bar 1-1-1 på både tändning och bränsle delen av dosan

fast är byt till en b230ft

Avgassmällar brukar generellt vara tändningsfel. Men visst, flödar den, så kan det ju antända i avgasröret.

Tempgivaren, LMM, eller möjligen lamdasonden, men det är ganska ovanligt. Och rätt sond ska det vara.
Inget universellt tjafs. Funkade det, skulle alla ha samma sond för att spara pengar vid tillverkningen.

Är den modifierad utöver annan motor?
Jag tänker främst vedbodtrimmad med modifieringar på turbotryck, bränsletryck, osv.
Oljekladdat sportluftfilter = beställa havererad LMM, (nästan)
Kraftig överrepresentation bland LMM ras.

Jag ser så många fulskruvade Volvo 7-9-serie 850 och V-serie turbo som går halvdant.

Korrekt Chippad tex, brukar absolut inte vara problem i sig. Tvärsom så går dom riktigt bra.
Men att miljölampan lyser utan felkod, är ju lite skumt.
Hur gjorde man med mappningen när den gick från 2.0 till 2.3?
Tog man med styrdonet från 2.3?
Har inte 2.0 någon helt egen mjukvara, tror jag. Men det kanske kom senare...

är styrsystem från en turbo 2,3 lh 2.4 och motorn är nyrenoverar eller rätt så ny renoverad me ny ringar packningar lager och allt pratade med han som hade haft den för föra ägaren han hade kört sönder 17 turbo motorer i den och 2 f motorer men den har ju lite mer ladd också laddar runt 1 bar om man verkligen ligger på men går som fan i 1 dag sen börjar den gå på 3 runt 3000 till 4000 sen efter det så går den så en stund till sen dan efter går den på 3 sen 2 sen dör den helt och bara hostar till när man försöker starta och lmm funkar testa den i annan bil tempgivaren borde funka för den fungerar i mätarhuset men jag testade dra ur lambdan och den gick likadant med lambdan i som utan

Hej!
Det är svårt att förstå vad du menar när du inte sätter ut punkt, komma  och liknande...

att hänga sig i hur folk stavar gör att man inte vågar att skriva
se bygget i stället

Hmm.. fattar nada , var kan man se bygget? Kan det vara så att lite för många amatörkockar, varit inblandade i detta "bygge".?  - felkoder lär nog inte säga nåt, då man blandat o skakat o hoppats på tur.  -  hade satsat på skroten, eller möjligen byta l-sond med nån som har en som funkar. Till rätt motorstyrning då.  huu..  lycka till.
mvh/husse

uazbuhanka skrev:

att hänga sig i hur folk stavar gör att man inte vågar att skriva
se bygget i stället

Men det är en jäkla skillnad på att stava fel, och skriva så illa att man inte blir förstådd.
Och eftersom vi enbart kan tolka varandra utifrån just text här, så är det ändå rätt viktigt att man lägger ner lite extra energi på att åtmistonde göra sig förstådd.

Det tar inte speciellt många sekunder extra att slänga dit ett kommatecken eller 2, men gör natt-och-dag skillnad på hur väl man blir förstådd. Samma sak gäller givetvis punkt, och kräver ännu mindre energi att lägga dit än kommatecken. Hellre för många punkter än inga alls.


... Och vilket bygge är det vi ska se, menar du? Jag ser inget bygge i denna tråd...