Tjenare!
Jag har en bmw e39 525I den har alltid gått bra i motron tills igår... de började med att jag skulle frirulla när jag märker att varvmätaren hoppar fram och tillbaka, så jag släpper genast upp kopplingen och börjar att gasa igen. Då går den bra. Sedan kommer jag hem och stänger av bilen och ska iväg nu ikväll med då har batteriet laddat ur. Sedan när jag har startat bilen och börjar köra så är de värre än gårdagen. Nu direkt när jag trycker ned kopplingen för att växla så börjar varvmätarem att svaja, den svajar runt 300-1100 varv ge och ta. Så min fråga är om de möjligtvis kan vara någon motorkunnig i detta forum som kan svara vad felet är:) tack på förhand

Låg och svajande tomgång kan bero på att motorn drar tjuvluft, sedan händer det j ibland på de motorerna att tändspolar går sönder. Men börja med att ladda batteriet ordentligt, när det är låg spänning kan vad som helst hända med en motor som har elektronisk insprutning.

Gör som Utmarks-Loke säger och ladda batteriet. Kolla även insugsbälgen, jättevanligt att de spricker och då går bilen ojämnt och ryckigt. Tomgången blir också dålig då.



Så ser den ut

Utmarks-Loke skrev:

Låg och svajande tomgång kan bero på att motorn drar tjuvluft, sedan händer det j ibland på de motorerna att tändspolar går sönder. Men börja med att ladda batteriet ordentligt, när det är låg spänning kan vad som helst hända med en motor som har elektronisk insprutning.

Tack för svaret! Jag har testat att ladda batteriet fullt och nu går motorn bra igen😃

Visst är det fantastiskt med moderna bilar? Men trevligt med enkla fel som är gratis att laga i alla fall

Utmarks-Loke skrev:

Låg och svajande tomgång kan bero på att motorn drar tjuvluft, sedan händer det j ibland på de motorerna att tändspolar går sönder. Men börja med att ladda batteriet ordentligt, när det är låg spänning kan vad som helst hända med en motor som har elektronisk insprutning.

Hej igen!
Jag har laddat batteriet nu som jag sa förr. Men nu börjar det ha gått en vecka och samma problem uppstår igen. Jag har laddat batteriet igen för att de var helt slut igen! Generator och batteri är bytt på bilen. Har du någon ide om varför batteriet inte laddas som de ska?

Har du mätt laddningsspänning med multimeter? Det skall vara över 14 volt när motorn går och batteriet är hyfsat fullt. Nästa steg är att kolla om något drar tjuvström och tömmer batteriet över natten, det kan du också göra med en multimeter.

Utmarks-Loke skrev:

Har du mätt laddningsspänning med multimeter? Det skall vara över 14 volt när motorn går och batteriet är hyfsat fullt. Nästa steg är att kolla om något drar tjuvström och tömmer batteriet över natten, det kan du också göra med en multimeter.

Har inte mätt laddninsspänningen. Det tjuvdrar inte ström någonstans. Men en polare till mig hade samma bekymmer att batteriet inte laddar som de ska. Så han bytte givaren från generatorn till batteriet. Tror du att de kan vara nått att byta?

ForsbergEF skrev:

Utmarks-Loke skrev:

Har du mätt laddningsspänning med multimeter? Det skall vara över 14 volt när motorn går och batteriet är hyfsat fullt. Nästa steg är att kolla om något drar tjuvström och tömmer batteriet över natten, det kan du också göra med en multimeter.

Har inte mätt laddninsspänningen. Det tjuvdrar inte ström någonstans. Men en polare till mig hade samma bekymmer att batteriet inte laddar som de ska. Så han bytte givaren från generatorn till batteriet. Tror du att de kan vara nått att byta?

Vilken givare är det? Kanske är något speciellt i laddningssystemet på de bilarna i såna fall, men de flesta bilar har inte någon givare till laddningen

ForsbergEF skrev:

Utmarks-Loke skrev:

Har du mätt laddningsspänning med multimeter? Det skall vara över 14 volt när motorn går och batteriet är hyfsat fullt. Nästa steg är att kolla om något drar tjuvström och tömmer batteriet över natten, det kan du också göra med en multimeter.

Har inte mätt laddninsspänningen. Det tjuvdrar inte ström någonstans. Men en polare till mig hade samma bekymmer att batteriet inte laddar som de ska. Så han bytte givaren från generatorn till batteriet. Tror du att de kan vara nått att byta?

Att byta saker på känn är bara onödigt dyrt

Lägg pengarna på en multimeter ifall ni inte har någon och mät spänningen på batteriet med motorn igång samt mät viloströmmen mellan minuskabeln och batteripolen