Hejsan

Har diffust startproblem på min Volvo V40 03 automat.
Då jag i läge P (automat) och med bromspedalen ordentligt nedtryckt vrider tändningsnykeln så går inte startmotorn. Allt ser annars normalt ut, instrument, belysning mm och jag hör hur det surrar o klickar ifrån motorn men startmotorn är död.
Jag har haft detta problem vid ca 10 tillfällen på 2 års tid och då har det gått att starta om jag väntat lite. Ibland har jag flyttat mellan växellägen och tillbaka till P, släppt o åter trampat bromspedalen, tagit ur och satt i nyckeln och den har alltid då startat.
Nu vill den dock inte och jag har även försökt med reservnyckeln. Bilbatteriet är i bra skick o laddat, batterierna i nycklarna är nya kan tilläggas.
Om kolen i startmotorn är trötta borde det väl yttrat sig oftare o mer påtagligt under dessa två år tänker jag.
Någon som varit med om liknande eller vet orsaken till problemet ?

Ta en liten lätt hammare och knacka försiktigt på startmotorn och se om det hjälper

Utmarks-Loke skrev:

Ta en liten lätt hammare och knacka försiktigt på startmotorn och se om det hjälper

Tack för svar. Det kan kanske hjälpa för stunden men jag vill hitta orsaken till problemet.
Jobbigt om detta händer när man har bråttom eller står illa till och jag vill därför hitta o åtgärda grundproblemet

Pelleprognos skrev:

Utmarks-Loke skrev:

Ta en liten lätt hammare och knacka försiktigt på startmotorn och se om det hjälper

Tack för svar. Det kan kanske hjälpa för stunden men jag vill hitta orsaken till problemet.
Jobbigt om detta händer när man har bråttom eller står illa till och jag vill därför hitta o åtgärda grundproblemet

Det han menar är att om det hjälper så vet du att det är din startmotor som är trasig...

Ja. Alternativet vore att gå ut med en multimeter och mäta om det kommer fram någon spänning till solenoiden när bilen inte svarar på startförsök.

Utmarks-Loke skrev:

Ja. Alternativet vore att gå ut med en multimeter och mäta om det kommer fram någon spänning till solenoiden när bilen inte svarar på startförsök.

Solenoiden har jag funderat lite över o försökt läsa lite om. Tror du / ni att misskontakt / defekt solenoid kan yttra sig så som jag beskriver problemet ?

Pelleprognos skrev:

Utmarks-Loke skrev:

Ja. Alternativet vore att gå ut med en multimeter och mäta om det kommer fram någon spänning till solenoiden när bilen inte svarar på startförsök.

Solenoiden har jag funderat lite över o försökt läsa lite om. Tror du / ni att misskontakt / defekt solenoid kan yttra sig så som jag beskriver problemet ?

Ja, det är möjligt, men solenoiden sitter ihop med startmotorn och de byts normalt sett som en enhet.

Solenoiden brukar tydligen gå att smörja och rengöra kontaktytorna för bättre funktion, men det kanske är bättre att köpa allt nytt då den har jobbat några gånger under årens lopp. Kostar 1150 kr på biltema och om det löser problemet så är det absolut värt tänker jag.

Startspärr/antennring är en känd Volvosjuka.

Ja, man skall nog gärna göra den där mätningen på solenoiden först, och inte byta grejer på måfå

Bassiehof skrev:

Startspärr/antennring är en känd Volvosjuka.

Om startspärren är aktiverad så blinkar indikatorlampan snabbt enl instuktionsboken, men lampan blinkar inte och då bör ju startspärren inte heller vara aktiverad. Antennringen samverkar väl med startspärren som jag förstår det.

Pelleprognos skrev:

Bassiehof skrev:

Startspärr/antennring är en känd Volvosjuka.

Om startspärren är aktiverad så blinkar indikatorlampan snabbt enl instuktionsboken, men lampan blinkar inte och då bör ju startspärren inte heller vara aktiverad. Antennringen samverkar väl med startspärren som jag förstår det.

Ja, antennringen läser av koden ur nyckeln så att startspärren kopplas ur.

Typiska startmotorfel och dess yttranden:
(Batteriet förutsätts vara ok nedan)

Startmotorn klickar.
Dålig kontakt på kontakterna som sluts när solenoiden slår till och flyttar drevet. Kan ofta tas isär och putsas och vridas. Kontakten är den som startar själva elmotorn när den skjutit fram drevet.

Startmotorn är heldöd. (Knäpptyst)
(Också förutsatt det kommer ström i lilla kabeln från tändlåset.)

Dålig kontakt på anslutningen från tändlåset. Mycket vanligt och många startmotorer byts nog i onödan när en puts hade räckt.  Kan ge fenomenet "strejka i regnväder" "vid varm/kall motor" tex.

Eller:
Om startmotorn fungerar efter att den fått en bestämd "knack" är kolen slut.
Knacket gör att ett för kort kol tillfälligt får kontakt med kollektorn.  Även solenoiden KAN vara död in detta läget, (=tyst startmotor) men detta fel kan det också vara om startmotorn klickar.

Trådskaparen skulle också kunna försöka starta med växelväljaren i N, istället för P.  Lyser P i instrumentklustret när den startvägrat?

Utmarks-Loke skrev:

Pelleprognos skrev:

Bassiehof skrev:

Startspärr/antennring är en känd Volvosjuka.

Om startspärren är aktiverad så blinkar indikatorlampan snabbt enl instuktionsboken, men lampan blinkar inte och då bör ju startspärren inte heller vara aktiverad. Antennringen samverkar väl med startspärren som jag förstår det.

Ja, antennringen läser av koden ur nyckeln så att startspärren kopplas ur.

Kan det inte vara spärren som är fel som gör att bilen inte ska starta annat än i N och P? Att den sitter snett?

/Benny

Mossan1 skrev:

Typiska startmotorfel och dess yttranden:
(Batteriet förutsätts vara ok nedan)

Startmotorn klickar.
Dålig kontakt på kontakterna som sluts när solenoiden slår till och flyttar drevet. Kan ofta tas isär och putsas och vridas. Kontakten är den som startar själva elmotorn när den skjutit fram drevet.

Startmotorn är heldöd. (Knäpptyst)
(Också förutsatt det kommer ström i lilla kabeln från tändlåset.)

Dålig kontakt på anslutningen från tändlåset. Mycket vanligt och många startmotorer byts nog i onödan när en puts hade räckt.  Kan ge fenomenet "strejka i regnväder" "vid varm/kall motor" tex.

Eller:
Om startmotorn fungerar efter att den fått en bestämd "knack" är kolen slut.
Knacket gör att ett för kort kol tillfälligt får kontakt med kollektorn.  Även solenoiden KAN vara död in detta läget, (=tyst startmotor) men detta fel kan det också vara om startmotorn klickar.

Trådskaparen skulle också kunna försöka starta med växelväljaren i N, istället för P.  Lyser P i instrumentklustret när den startvägrat?

Tack för ett utförligt o beskrivande svar

Vettemannen skrev:

Utmarks-Loke skrev:

Pelleprognos skrev:

Om startspärren är aktiverad så blinkar indikatorlampan snabbt enl instuktionsboken, men lampan blinkar inte och då bör ju startspärren inte heller vara aktiverad. Antennringen samverkar väl med startspärren som jag förstår det.

Ja, antennringen läser av koden ur nyckeln så att startspärren kopplas ur.

Kan det inte vara spärren som är fel som gör att bilen inte ska starta annat än i N och P? Att den sitter snett?

/Benny

Om du syftar på startspärren så är den elektronisk så som jag fattat det och kan väl knappast hamna snett. Indikatorlampan visar ju dessutom inget problem med detta.

Provat och starta bilen i läge N?

Hybrid_ skrev:

Provat och starta bilen i läge N?

Japp

Då får du nog koncentrera dig på startmotorn och dess matning i synnerhet.

Hybrid_ skrev:

Då får du nog koncentrera dig på startmotorn och dess matning i synnerhet.

Ja, känslan är att problemet ligger i dålig kontakt i tändningslås / solenoiden eller att den kärvar.
Jag tar hjälp med felsökning / rep då jag är kass på el o saknar instrument.
Är tacksam för alla svar där problemet kanske har ringats in. Typiskt nog så gick det att starta den för en stund sedan, det underlättar ju inte felsökningen precis.
Återkommer här om orsaken i problematiken klargörs