Hej allihopa. Kopplat extraljus på en XC70, seekers, allt funkar ju bra MEN relät för extralyktornas inbyggda positionsljusfunktion surrar som fasen, vilket är störande. Bilden visar hur jag kopplat, där den orangea kabeln jag ritat är bilens org kabel för positionsljusen och den har jag då skarvat från. (blå kabeln) Relät jag använt är med 4 stift men det fanns inte på sidan. Har testat med olika relän men allihop surrar. Extralyktornas helljus (inte med på schemat) funkar utan att det surrar, även till dessa relän har jag tagit signal från bilens helljus. Knappen i schemat är i bilens kupe. Ljudet låter som typ en rakapparat, Oneblade skulle jag beskriva det som.
Jag förstår inte ditt kopplingsschema. Hade varit lättare, kanske, om du använt dig av sedvanliga DIN/Bosch-beteckningar. Personligen har jag på flera bilar ALDRIG reläat för funktionen posljus i extrabelysningen. Varför inte göra det enkelt för sig och "tjuva" på en av bilens ordinarie posljus. De små LED-lamporna har inte för mig på någon bil orsakat problem. Vill du kunna släcka extrabelysningens poslampor vid besiktning? Är väl i så fall enklare att ha en kabelskarv, med eller utan kopplingsstycke, och dela där, vid behov.
Jag förstår inte ditt kopplingsschema. Hade varit lättare, kanske, om du använt dig av sedvanliga DIN/Bosch-beteckningar. Personligen har jag på flera bilar ALDRIG reläat för funktionen posljus i extrabelysningen. Varför inte göra det enkelt för sig och "tjuva" på en av bilens ordinarie posljus. De små LED-lamporna har inte för mig på någon bil orsakat problem. Vill du kunna släcka extrabelysningens poslampor vid besiktning? Är väl i så fall enklare att ha en kabelskarv, med eller utan kopplingsstycke, och dela där, vid behov.
Kommentera gärna mitt inlägg.
Hej Använde dedär schemat främst för att förklara åt min brorsa då vi hjälptes åt. Det är hans bil där det redan suttit några extraljus som var kassa, och dess signal gick då till en knapp(jord) inuti kupen från reläts 86 sedan till jord. Jag skarvade/tjuvade som du säger från bilens org positionsljus till 85 på relät, och med endast dessa två kablar inkopplade så surrar det ur relät (anledning till relä är då vi har 4st extra positionsljus och knappens kabel är mkt tunn) och lamporna flimrar även sjukt snabbt (i princip fast sken men inte riktigt) i takt med relät. Min brorsa vill ha kvar knappen i kupen. Ang lampornas kablage så drog jag som standard från batteriets +12v källa, till 30, sedan från 87 till extraljusen och därefter till jord i karossen. Helljusfunktionen är separat med egna relän, men även dem tjuvade jag åt från bilens org helljus... Utan att det surrar! Som sagt allt funkar och lyser men är störande. Hoppas det blev lite tydligare nu. Tack
Vad händer om du använder en alternativ strömkälla, t.ex rakt på batteriet istället för positionsljusen?
Det är inte så att de är PWM-styrda? Reläer brukar låta som rakapparater om man kör pwm genom dom.
PWM förresten?
Så istället för att sänka volten för att en lampa ska lysa svagare så skickar man samma volt men det skickas i jättesnabba pulser. Ju mer man saknar ner pulsen desto mindre lyser lampan.
Så när man tar signalen från en pmw-styrd lampa så sitter reläet och slår av och på jättesnabbt hela tiden. Därav ljudet.
Ahh då förstår jag! Det låter ju som att det är det som sker. Kan man "jämna ut" frekvensen med kapacitorer, dioder och sådant? Eller blir hela bilen knasig då tro...
Canbusavlyssnare för positionsljus som aktiverar relät?
Så jädra dyrt! Har kollat på det dock...
Jo, de brukar ju vara det.
Ett alternativ är väl att leta på +15 någonstans. Kanske inne i kupén, sen dra den via brytaren ut till relät. Eller se om det finns en ledig plats i någon säkringshållare med +15 att stifta sig in på.
Det går eventuellt att filtrera signalen med konding och motstånd. Men ärligt talat tror jag det inte är värt tiden att experimentera med.
Canbusavlyssnare för positionsljus som aktiverar relät?
Så jädra dyrt! Har kollat på det dock...
Jo, de brukar ju vara det.
Ett alternativ är väl att leta på +15 någonstans. Kanske inne i kupén, sen dra den via brytaren ut till relät. Eller se om det finns en ledig plats i någon säkringshållare med +15 att stifta sig in på.
Det går eventuellt att filtrera signalen med konding och motstånd. Men ärligt talat tror jag det inte är värt tiden att experimentera med.
Ja precis, läste om att man kunde filtrera signalen, men vet inte om man bör mixtra så pass mkt med elen. Låter däremot intressant! Jag får nog följa ditt råd och leta fram en källa till +15, har ju knapp och positionsljusen är ju ändå på hela tiden så blir nog inte enorm skillnad Tackar.
Ifall jag hade viljat omvandla PWM signalen till "vanlig likström", hur hade jag gått till väga/kopplat då? Hade det skadat något elsystem på bilen eller gett felmeddelanden?
Använde dedär schemat främst för att förklara åt min brorsa då vi hjälptes åt. Det är hans bil där det redan suttit några extraljus som var kassa, och dess signal gick då till en knapp(jord) inuti kupen från reläts 86 sedan till jord. Jag skarvade/tjuvade som du säger från bilens org positionsljus till 85 på relät, och med endast dessa två kablar inkopplade så surrar det ur relät (anledning till relä är då vi har 4st extra positionsljus och knappens kabel är mkt tunn) och lamporna flimrar även sjukt snabbt (i princip fast sken men inte riktigt) i takt med relät. Min brorsa vill ha kvar knappen i kupen.
