Här är då några av de modifikationer jag gjorde på bilen som jag inte visat sedan innan, fick på intercoolern från KL Racing, här ser ni vart det svetsades, tog aluminium skruvar och vände upp och ner för att montera på Kylaren och fläktarna, sedan en slangutföring samt 3/8NPT gänga för framtida sensor.

Fick tyvärr inte på det 4-punkts staget då avgassystemet var i vägen, väääldigt synd men jaja. Blir till att kapa och svetsa dit en böj, inte mer med det. Sedan kom hella tutorna på plats. Bilen låter redigt retro nu när man trycker på tutan. Ful kabeldragning som jag skall fixa snyggt till vintern.

Träffade ett par redigt goa gubbar på Ringen, stort tack till Theo och Frank som tog mig på en sjuk åktur i Theos 700hp 850 BTCC Volvo, samt Franks 160hp Suzuki Swift med Toyo Proxes R888R (850 hade samma däck) Sjukt hur mycket mer grepp man fick med dessa väglagliga bandäck!!

Har videor ute på Youtube där jag får åka med i båda bilarna. Enligt mig själv så har nog 850:n 300-400hp.

Dock så höll jag själv på att krasha på ringen, det hade regnat extremt mycket och jag är absolut ingen räcer förare. Gjorde massa mistag men bilen klarade sig utan några problem eller skador.

Försökte köra om E36:an på den torra linjen där det finns massa fastbränt gummi, blir som is i regnet.

Har ingen gas disciplin, går från ingen gas till full gas, för att sedan släppa gasen, vilket leder till detta. Lyssnar ni noga så hör ni pys ljuden. 

(Hade dock grymma nya Michelin Pilot Sport 4, dessa presterade väldigt bra för VAD de är för däck.)

Problem jag hade på Nürburgring:

När Misha körde bilen så körde han verkligen skiten ur den, jag har inga personliga problem med det, förväntade mig inget annat. Men jag trodde verkligen att den skulle klara att hålla rätt temperatur på Oljan. Nu var det 30+ grader strålande sol när han körde, så den blev ju stekhet skitsnabbt. Speciellt när man ligger på varvstopp var och varannan kurva....

Oljan Kom upp till 120 grader halvvägs genom banan. Vid 130grader så var den på minsta oljetryck (3.5bar enligt Haynes) vid 4 000 RPM. Hörde hur den lät så som Volvomotorer låter när motorn är kall och toppen knackar och har sig.

Olje kyl står högt upp på listan till modifikationer.

Det väller ut vätska från styrservobehållaren när man kör på ringen, vet ej varför? Luft kommer in i systemet vid hård körning? Vätskan kokar? Händer endast när man kör hårt på ringen, kanske kommer upp 0,2dl ish. Funderar på att svetsa min egna större styrservobehållare med en overflow behållare om problemet är att vätskan kokar.

Olja sprutar fortfarande ut ur oljestickan, händer endast när man ligger på varvstopp, tror inte det var en enda kurva Misha inte låg på varvstopp. Kom dock ej ut så mycket olja men är en jävla brandrisk. (Förmodligen PCV system som är igentäppt, dålig o-ring på stickan.)

Blå rök kommer ut från avgassystemet när man tar kurvorna hårt på ringen. Så fort man kör rakt efteråt kommer ingen rök ut. Den drog ingen olja på Autobahn tex, låg konstant på 3 000 - 4 000 rpm i timmar men drog ej olja.

För breda spacers bak på bilen när jag körde på ringen, skrapade varenda kurva faktiskt under första varvet. Åkte till Theo och Frank, de hade domkraft och gjorde faktiskt allt jobb för att ta bort spacers:en, skit snälla människor, måste träffa dem nästa år. Behövde endast spacers fram pga stora bromsar. Trodde den skulle köra konstigt med endast spacers fram men gick väldigt bra. Så detta är ju redan löst. 18mm spacers.

Perfected-Pursuit skrev:

Träffade ett par redigt goa gubbar på Ringen, stort tack till Theo och Frank som tog mig på en sjuk åktur i Theos 700hp 850 BTCC Volvo, samt Franks 160hp Suzuki Swift med Toyo Proxes R888R (850 hade samma däck) Sjukt hur mycket mer grepp man fick med dessa väglagliga bandäck!!

Har videor ute på Youtube där jag får åka med i båda bilarna. Enligt mig själv så har nog 850:n 300-400hp.

Ja, jag har svårt att se 700-ish hk ur den 855:an efter att ha sett videon. Din gissning ligger nog mycket närmre sanningen

Perfected-Pursuit skrev:

Det väller ut vätska från styrservobehållaren när man kör på ringen, vet ej varför? Luft kommer in i systemet vid hård körning? Vätskan kokar? Händer endast när man kör hårt på ringen, kanske kommer upp 0,2dl ish. Funderar på att svetsa min egna större styrservobehållare med en overflow behållare om problemet är att vätskan kokar.

Till att börja med kul att få bilen provad av Misha!

Jag hade samma problem med min V40 T4 jag hade när jag körde den (helt original dock) på Mantorp. Servooljan trycks ut i mängder. Så det verkar ju kanske vara relaterat till V40?

Har inte haft problemet på min förra V70 som jag körde en hel del varv på Ringen med dock...

Brådhis skrev:

Perfected-Pursuit skrev:

Det väller ut vätska från styrservobehållaren när man kör på ringen, vet ej varför? Luft kommer in i systemet vid hård körning? Vätskan kokar? Händer endast när man kör hårt på ringen, kanske kommer upp 0,2dl ish. Funderar på att svetsa min egna större styrservobehållare med en overflow behållare om problemet är att vätskan kokar.

Till att börja med kul att få bilen provad av Misha!

Jag hade samma problem med min V40 T4 jag hade när jag körde den (helt original dock) på Mantorp. Servooljan trycks ut i mängder. Så det verkar ju kanske vara relaterat till V40?

Har inte haft problemet på min förra V70 som jag körde en hel del varv på Ringen med dock...

Skit gött att höra att någon mer haft detta problem! Då vet jag att det FÖRMODLIGEN inte är just min bil som har problem utan kanske grund konstruktions fel!

Ska se exakt hur bra jag blir på att svetsa, finns endel plats att bygga ut till en större behållare.

Autotop.NL har ju själva en V40 T4 1998. De älskade min bil och kännde personligen stor skillnad i chassiet. Detta mellan Fas1 och Fas2, då de körde den också innan jag bytta stötdämpare.

Tänkte att jag slänger upp lite bilder på de jag betalat för! Fler lär komma om någon dag....

Sjukt kul att höra från Autotop.NL

Redigt trevliga gubbar, sjukt kul att höra någon mer som älskar bilen!

Uppdaterar lite snabbt med några bilder. Har hyrt ett garage att ha bilen i. Köpte farsans V70n med 40 000 mil som A-B bil. Ni kan se vad för uppgraderingar jag har tänkt att göra med alla tejpbitar på vindrutan. Kommer att börja med de snabba enkla sakerna då jag personligen känner att det är ett jävligt stort projekt detta. Så ska få färdigt så många småsaker som möjligt. Bla ska det komma på polyruetan bussningar snarast. Samt Rollcenter / Bumpsteer korrigerings kit till en Evo 4-6 ska på. Men blir en väldans massa uppgraderingar.

Just nu har jag satt bilen på pallbockar, plockat av fälgar och front. Snyggat till med kablagen vid kylarna, tyvärr ingen bild innan men såg förjävligt ut, skall även fixa till min egna förhastigade Hella Horns installation, hängde relät väldigt snabbt men har löst plats för att sätta det helt undangömt. (inte gjort än på bilderna)

Någon som säljer billiga bucket seats? Gärna med infästning vid sidan av stolen och nära Göteborg

Perfected-Pursuit skrev:

Någon som säljer billiga bucket seats? Gärna med infästning vid sidan av stolen och nära Göteborg

Ett tips om du vill köpa billigt. För din egen skull se till så att dom är godkända för typ rally, racing mm. Stolen är ju trots allt en säkerhetspryl.

Putteliten skrev:

Perfected-Pursuit skrev:

Någon som säljer billiga bucket seats? Gärna med infästning vid sidan av stolen och nära Göteborg

Ett tips om du vill köpa billigt. För din egen skull se till så att dom är godkända för typ rally, racing mm. Stolen är ju trots allt en säkerhetspryl.

FIA-godkännd skall stolen absolut vara! Kanske skulle vart bra att skriva, finns 2-3 på blocket för ca 3k. Lär nog köra på någon där

Blev helt cp taggad när jag öppnade första paketet så är tvungen att visa er! Vita tavlor med Mph - km/h, hade väl helst endast haft KM/h men såg fan inte fult ut i verkligheten!

Tänka sig att de fortfarande säljer sådant här 20 år efter produktionen slutade!



Grym servo vätska som skall minska kokning när jag kör på bana, kommer fortfarande uppgradera systemet med kylare + förmodligen en annan behållare

Har nästan demonterat allt under bakre delen på bilen, sista som är kvar är bensintanken, sedan blir det att tvätta undersidan och sedan slipa bort all ytrost som finns. 99,9% av alla rostfläckar går att slipa bort utan att det blir hål eller liknande, så skall lägga mycket tid och energi på att få bort allt och sedan underredsbehandla.





En halv-schleten arbetsbänk jag byggde ihop med farsan, skall måla den så ser det mindre sossigt ut. Fullt praktisk dock, fungerar prima.



Installerade den vita instrument panelen, var lite halvläskigt men tror jag fick till det bra, skall koppla in och starta för att se att allt fungerar utan större konstigheter.