Som rubriken lyder eller har man de bara när man har satt på större turbo som leverar mer luft? tacksam för svar

Om du har orginal laddtryck och allt annat orginal så borde det inte ge någon effekt alls.

I ditt läge finns det ingen större mening med att "gå på" med ett större tryckrör.
Finns bilar med ~400 hästar som åker med original tryckrör.

I mitt läge bytte jag "bara för att"

Laddar ungnefär 1-1,1 bar..ok för mycke pengar liggandes? tack för svaren

Det är inte laddtrycket som avgör om man skall ha grovt eller smalt rör utan det är luftflödet.
Skall man upp i RIKTIGT höga luftflöden är ett grövre rör nödvändigt.

Jag byggde mitt rör för att ett laddluftkyl med 75mm anslutningar hamnade i fronten.
Dyra silikonreduceringar från LLK:s 75 mm till original tryckrör på 55mm var det inte tal om utan det blev bättre/billigare att bygga nytt rör.
Sedan blev det ju rätt trevligt att titta på oxo

jonTe skrev:

Det är inte laddtrycket som avgör om man skall ha grovt eller smalt rör utan det är luftflödet.
Skall man upp i RIKTIGT höga luftflöden är ett grövre rör nödvändigt.

Jag byggde mitt rör för att ett laddluftkyl med 75mm anslutningar hamnade i fronten.
Dyra silikonreduceringar från LLK:s 75 mm till original tryckrör på 55mm var det inte tal om utan det blev bättre/billigare att bygga nytt rör.
Sedan blev det ju rätt trevligt att titta på oxo

Absolut rätt val. Har man en tillräckligt stor turbo så är det bara dumt att bromsa luftflödet med trånga rör. Låt motorn andas så fritt som möjligt och fisa ut avgaserna utan motstånd så kommer hästarna som ett brev på posten....OK...det går att överdriva också men håller man sig till samma dimension som anslutningarna på IC:n så blir det bra. Då undviker man pendlande flödeshastigheter mellan trånga och grova rör. Den venturiverkan gör sig bäst inuti toppen och inte på väg dit.

Bra val JonTe.

Vill inte påstå att min turbo är speciellt stor men tillräckligt för att fylla upp ett större rör utan någon kännbar förlust på responsen iaf.
-Hellre liten o rapp än stor o slapp....som det så vackert heter...

jonTe skrev:

Vill inte påstå att min turbo är speciellt stor men tillräckligt för att fylla upp ett större rör utan någon kännbar förlust på responsen iaf.
-Hellre liten o rapp än stor o slapp....som det så vackert heter...

Låter vääldit logiskt för mig de där Men ja kan stryka de där röret från listan me andra ord o gå på rejälare bromsar istället

__JoCCe__ skrev:

Men ja kan stryka de där röret från listan me andra ord o gå på rejälare bromsar istället

det är helt rätt. hur kul är det å kunna gasa men inte kunna stanna?
det händer tillräkligt med dödsolykor i trafiken

Just tryckrören på 9000 ser ju fkt ganska töntiga ut =P Ett 3tum, ser ju om inte annat jävligt fränt! men de behöver väl inte bli så dyrt? 2 nya siliconslangar och lite alurör, fördel om man kan svetsa alu oxå iofs!

Annars va din ide om bromsar vettigt, har själv köpt nya bromsar runt om!

mm..blir ett par zinkbehandlade brembo 280mm borrade o slitsade skivor fram o "nästan" dammfria belägg på de så fälgarna inte blir så skititga me

__JoCCe__ skrev:

mm..blir ett par zinkbehandlade brembo 280mm borrade o slitsade skivor fram o "nästan" dammfria belägg på de så fälgarna inte blir så skititga me

Inte mer än 280?
Det är ju mina orginal..

JapMax skrev:

__JoCCe__ skrev:

mm..blir ett par zinkbehandlade brembo 280mm borrade o slitsade skivor fram o "nästan" dammfria belägg på de så fälgarna inte blir så skititga me

Inte mer än 280?
Det är ju mina orginal..

jajaja Har Greenstuff-belägg bara o orginalskivor o de e en stor skillnad bara de!

det är både på gott och ont man kan byta dimention fördelen med ett mindre rör att du får tryck snabbare i det ioch med att det är ett större mått som ska fyllas.
fast sedan när ett störrre rör väl är tryck fyllt så kan det ju trycka längre med. sedan när du ska bygga tryck rören så såg jag att nån skrev att du skulle använda alu vilket är dum t i den bemärkelsen att alu blir varmare än plåt och suger åt sig värmen mkt snabbare och ju kallare luften är desto bättre går ju motorn därav du har din ic tex. mvh//alex

är väll ingen ide att ha större tryckrör än vad spjällhuset är... borde ju vara där det bromsar mest..... eller?

Tjena! asså ja tror inte på att ha större rör, jag menar har ni tittat på rören till lastbil eller liknande t.e.x en volvo D16 på 660hk  dom är grova okej, men med tanke på att motorn där är ca 10 gånger större än en bil då blir dom inte så stora. sen hur funkar det om man har rör på säg 3" och insug på ynka 60cm ??? blir inte det en stor luft broms?
men men....

hej, har en fråga när tråden är uppe, jag ska smacka på en alu intercooler med 3 tums anslutningar, ska jag bygga om hela tryckröret till 2,5, eller ska jag ha orginal tryckrör och endast trycka på 3tum i slutet av röret?
har ju orginal t25 turbon på

Det blir ingen som helst förbättring med större än det du har.

Brains skrev:

Det blir ingen som helst förbättring med större än det du har.

så det är bättre att jag bara har 3 tum i slutet så att det passar intercoolern??

Hamster skrev:

Brains skrev:

Det blir ingen som helst förbättring med större än det du har.

så det är bättre att jag bara har 3 tum i slutet så att det passar intercoolern??

Du märker nog ingen skillnad så ta det som är enklast/billigast.