Undrar bara om de finns tändstifter som ger hästkrafter?

ingen som kan ?

Jag har hört om det. Men jag tror faktiskt inte så mycket på det.

Nej!

2_Hot_Golf skrev:

Undrar bara om de finns tändstifter som ger hästkrafter?

finns nog inte stift som direkt ökar hkr genom att byta till dom på en standardbil . Men däremot kan det göra stor skillnad med fel stift på en tävlingsmotor. Dvs man tappar massa hkr .

Nej...  halostiften hävdar mer kraft men jag är tveksam.

Tror att du har hört nåt skit! Varför skulle effekten öka i motorn bara för att man byter tändstift?

twin_cam skrev:

Tror att du har hört nåt skit! Varför skulle effekten öka i motorn bara för att man byter tändstift?

Snabbare och effektivare förbränning?

En bättre förbränning leder antingen mer prestanda eller mindre bensin förbrukning

Läs de dokumentet dom har om trimmade bilar...verkar ju nästan farlig å köra på halostiften om motorn inte e orginal ju :S

Izual skrev:

twin_cam skrev:

Tror att du har hört nåt skit! Varför skulle effekten öka i motorn bara för att man byter tändstift?

Snabbare och effektivare förbränning?

En bättre förbränning leder antingen mer prestanda eller mindre bensin förbrukning

Det gör det ju naturligtvis, men kruxet är ju att ingen vet hur sådana tändstift som förbättrar förbränningen ska se ut.

Sen kan inte gnistan bli starkare än vad tändspolen kan alstra.

Tror nog de flesta bilar idag är ganska optimerade vad gäller förbränning. Annars skulle O2 sensorn sparka bakut och "sheck engine" lampan tändas ganska snart. Katten skulle paja och bilen skulle definitivt inte gå igenom bessiktningen med för höga värden ifall förbränningen inte vore ok...
Man kan ändra värmetalet på stiften om man laddar mera med turbo osv. men stiften i sig ger nog inte många promille.

Tror inte det finns stifft som fungerar som något "trimm" som ger "mer HK".

Däremot tror jag att motorn kan gå både bättre, snålare och piggare med bättre stift än med sämmre.


Men det har ju mer att göra med att det billiga stiftet kanske försämras snabbare och därför levererar svagare gnista efter ett tag.
Alltså ger inte de tuffa stiften "mer", snarare de dåliga som ger "mindre".

Men själv har jag bara märkt skillnaden mellan bra nya stift, och gammla dåliga genom att det blir lättare att starta och marginelt lägre förbrukning.
På äldre bilar med förgasare då iofs.


Ovanstående är vad jag "tror" enbart baserad på erfarenheter

Åk med de stiften som tillverkaren rekommenderar så blir det bäst.
På vissa motorer kan det rentav vara skadligt att åka med "hokus-pokus" stift.

Jag har jämnfört mellan kallare stift (satt monterade vid köp) och Nippon Densos Iridium stift på 200an..
Visst märktes det lite skillnad i gasresponsen, men på en vanlig bpu trimmad bil så är det inte värt dem pengarna tycker jag.

Kanske skulle testa i moppen Om en otrimmad sachs går bättre på dom borde en bil göra det

Tycker det va ett jävla svinpris i alla fall. Kanske en "Pengarna tillbaka om det inte fungerar" garanti...

tror ni på tomten också?