HoKkee skrev:

så lånt hinner du nog inte köra..
och andra frågan de är förmoldigen drivknutarna!

Jo, det jag tänkte kolla var vilken sida som är kass... (har köpt 1 drivknut)...

kwansa skrev:

okej om jag hoppar in med en till fråga?

Det låter som det sitter en sten i däcket fasten det inte gör det, funderar på om det är hjulagret. Det låter bara när jag svänger, åt båda hållen... Vänster fram däck

Brukar det vara vänster eller???

Jag har tittat nu, och den brummar/knackar när jag svänger åt båda hållet.. Men dammasken var sprucken på den vänstra...

då e det nog den då det kan ha kommit in grus å skit i knuten så byt den å se o de blir tyst

Raggarn84 skrev:

Åfan... det var en som sa till mig "om det brummar när du svänger vänster så är det vänster som är kass".. tänkte nästan att han hade fel...

Sheriffen_ skrev:

Raggarn84 skrev:

Hur vet man vilken sida det är som är kasst då?

om du svänger fullt åt höger och det brummar från drivknuten så är det vänster drivknut som är kass. och svänger du vänster och det brummar så är det höger drivknut som är kass

Det hade  "han"inte!
Svänger man vänster är det vänster hjul som driver eftersom den går kortast väg (därav att det alltid spinner på innerhjulet i en kurva) och därför är det VÄNSTER drivknut som är kass.
Helt tvärt om vi pratar hjullager.

Raggarn84 skrev:

Är det svårt att byta knuten? (funderar på att hissa upp den och titta), jag har aldrig bytt drivknut förr..

Njaee, snarare skitigt och jäkligt tråkigt.
Man:
• Lossar den stora muttern till drivaxeln (32hylsa)
• Hissar bilen.
• Ställer den på pallbockar
• Lossar undre spindelled.
• Lossar inre drivknutsdamask.
• Bänder ut spindeln men trycker in axeln.
• Tråcklar ut axeln.
• Sätter upp den i ett skruvstäd
• Lossar yttre damask och torkar bort fett kring centrum.
• Bänder ut en liten låsring i knuten som håller denna fast på axeln.
• Lätt våld och knuten lossar.

Monteras i omvänd ordning med ny damask och nytt fett.
Var noga med renheten! Grus i en drivknut förkortar livslängden enormt.

Lycka till!

Jag vill slippa att ta ur axeln helt... kan någon beskriva lite mer i detalj??

PLZ

JonTe har beskrivit så detaljerat det kan bli tycker jag. Ska du göra det med drivaxeln fast på bilen så kan du räkna med att du blir:

1: skitig
2: förbannad
3: våldsam

Dessutom kommer du antagligen ge upp efter 2 timmar och 12 minuter och ta loss axeln ändå.

Och en dålig knut kan hålla allt från "runt hörnet" till flera tusen mil.

ok... jag får väl försöka ge mig på det då...

den erfaren heter ja har av att byta drivaxlar o drivknutar så är det lättast att ta r hela axeln. innan du tänkt börja skruva! offra en 5-56 burk på att muttrar och bult! kan behövas! sen är de bara lycka till med mkt svordommar och allt annat trevligt!

Men rinner inte växellådsoljan ur om man drar ur hela axeln?? (det gjorde det på en gammal Nissan som en släkting bytte axel på)...

Jag har kört med knakande drivknut (när jag svänger skarpt) i snart 2 år...

Och då har jag inte direkt kört lugnt!

Fuckface skrev:

Jag har kört med knakande drivknut (när jag svänger skarpt) i snart 2 år...

Och då har jag inte direkt kört lugnt!

okej......

Nu har jag lossat navskruven, (jag fick ej loss spindelledens mutter, men jag drog bort de båda som håller hela spindelleden på länkarmen).. Drog ut drivknut/axeln, det fattas ca 3-5 cm kvar tills den är ute...

jag har en dålig knut på en mazda jag lånar... å den knackar bara när man svänger mycket... å jag bryr mig inte, bilens ägare säger att så länge man inte är elak i kurvor så håller den i all evighet... å jag har varit i Jönköping på elmia å tillbaka (60 mil) å vecko pendlat 30 mil i flera månader med den... låter inte mer nu än när jag tog den... bara man är snäll i kraftiga kurvor brukar det inte vara någon fara...

jonTe skrev:

Det hade  "han"inte!
Svänger man vänster är det vänster hjul som driver eftersom den går kortast väg (därav att det alltid spinner på innerhjulet i en kurva) och därför är det VÄNSTER drivknut som är kass.
Helt tvärt om vi pratar hjullager.

Xoff skrev:

jag har en dålig knut på en mazda jag lånar... å den knackar bara när man svänger mycket... å jag bryr mig inte, bilens ägare säger att så länge man inte är elak i kurvor så håller den i all evighet... å jag har varit i Jönköping på elmia å tillbaka (60 mil) å vecko pendlat 30 mil i flera månader med den... låter inte mer nu än när jag tog den... bara man är snäll i kraftiga kurvor brukar det inte vara någon fara...

Vete katten, när jag åkte till garaget började det låta rätt bra om knuten och på bara ett mil så dunkar det på rätt friskt.

Bara typiskt man inte fick med sig någon knut från reservdelsbutiken och nu befinner sig långt ute i skogen

Om det som nu dunkar på redan i 80 blås rakt fram, tror ni man lyckas åka sträckan +20 mil, tur & retur ?

Hade en Opel Kadett där jag blev tvungen att byta drivknuten iom att bilen började niga vid körning över 60-70 Km/h och vilken knut det var hade jag hört tidigare genom att svänga med max hjulutslag åt vänster eller höger och där det lät var det också vilken sida som var mogen för ett byte. Byt så fort som möjligt är iaf mitt råd.

Får köra som en sk gammal tant* och byta fortast möjligast när jag kommer hem igen.

*Lär bli de absolut lugnaste milen i bilen historia.

körde med en corsa å dom knackade när man körde raktfram å de höll iaf över 1 år innan ja skrotade den pga att den inte gick igenom besiktningen

Hur mkt skulle du vilja beskriva att drivknuten knackade då ?

du kan köra med dåliga drivknutar tills kulorna faller ur eller knuten skär typ, men sen hur bra de är att bli stående mitt på vägen är ju en annan sak....