Såg ingen tidigare tråd om V Power 99 oktan. Så jag undrar om de är några som tankar det? Ger det effekt? Drar den mindre? Tacksam för svar

märker ingen skillnad... förutom att en moped inte går på de om man inte ställer om förgasaren:P

På min bil så gör det stor märkbar skillnad mellan 95 och 99 oktanig bensin, på 6:ans växel så orkar den inte acc. så då måste jag växla ned, på v-power där emot så räcker det med att gasa ur den på 6:ans växel, och det räcker gott och väl till för omkörningar.

Men att det ska dra mindre har jag aldrig märkt, istället så blir det att man gasar mera

tankar vpower i 16v'aren.
nu var det rätt längesen jag bytte, men har för mig den drar märkbart mindre och känns piggare på de höga växlarna

min gamla audi 80 hostade inte på låga varv o höga växlar som den gjorde med vanlig 95.
min a4 går betydligt bättre med vpower än vanlig 98.
preems 98 så knackar motorn rätt ofta har jag märkt ./

ingen skillnad med min 318

jag har nyligen börjat köra V-power och jag MÄRKER skillnad , skaplig skillnad också!

760 blir betydligt tröttare ?! av V-power... ska prova vad som händer i 16 ventilarn nån dag tänkte jag...

Kör alltid V power, men någon skillnad vet jag inte iofs om jag märkt, men det känns bättre

på v40n blev de bara effekt i plånboken att de blev tomt snabbare;)

Jag har hört att V-power e 96,2 oktanig bensin.

V-power, eller optimax som det också heter ligger på mellan 95 och 100 oktan, beroende på var i världen du tankar. Svensk v-power skall dock hålla 99-100.

Tankar själv V-power, jämfört med 95 är det skillnad som natt och dag, känns som bilen är trasig med 95

Decibel skrev:

V-power, eller optimax som det också heter ligger på mellan 95 och 100 oktan, beroende på var i världen du tankar. Svensk v-power skall dock hålla 99-100.

Tankar själv V-power, jämfört med 95 är det skillnad som natt och dag, känns som bilen är trasig med 95

Ok har aldrig provat då jag hört 96,2. Tankar ibland 98 och där märks ju skillnad Får prova V-power nästa gång.

Shell.se V-Power Info - http://www.shell.com/home/Framework?sit … ction.html

Själv kör jag det pga BSR rekommenderade över 98 Oktanig soppa då man köpte deras PPC:

Jag undrade samma sak om V-Power. Nu har jag kört på V-Power en tid och jag märker en skillnad i acceleration och att bilen förbrukar mindre.

Mindre i förbrukning vetefan.. borde väl bli så tack vare effektivare förbränning? Och mer effekt av mindre soppa? Men har man en bil som ni tycker behöver V-power och om bilens förare gillar och gasa, tror ni på det själva? att det ska bli billigare att tanka V-power?
Jag kör bara på V-Power till min, märker kanske ingen skillnad i prestanda direkt, men i spiktendenser!

//Stoffe

hmm effektivare förbränningsänker ju kostanden då det iten behövs lika mycket. så det är ju klart att den går bättre och snålare på det.

Näejj märker ingen skillnad så hjar gått tillbaks till 95

Kört min ST på ENBART v-power 1200mil (rullade 400m när den var ny på det som var i tanken till första mack) så vet inte vad det gör eller inte gör hehe.. men min lilla bil går bra fint ialf drar 0.8 i snitt... och på sommarn ca 0,9-1,0liter hehe.. (gasar lite mer då) heheh

PS vad jag har hört så ska soppan BARA vara effektivare om man har nyare bil, som kan "mappa sig själv" till viss del... rätt eller fel? låter rimligt tycker jag?

BTW så såg jag test i tidningen RED LINE på soppan i en subaru impreza, mot 95okt så fick den 15-16hk mer av V-power