hajhaj, hur stor är risken att en turbo kan spricka om den blir riktigt glödhet?
funderar på att min eventuellt har gjort det.. =/
mvh//daneil

Har du svajjigt laddtryck?

De brukar tåla att köras duktigt varma, har sett turbos på passat 1.8t som klarat att börja bli oranga och fortfarande fungera...

skulle den ha spruckit så har du missljud i mototn och den skulle blåröka så innibombens så sålänge den inte gör de så ere nog lungna puckar

varför tror du den har sprukigt? någon anledning?

TyraX skrev:

skulle den ha spruckit så har du missljud i mototn och den skulle blåröka så innibombens så sålänge den inte gör de så ere nog lungna puckar

bilen behöver inte blårycka bara för att turbon har en spricka i avgashuset (antar att det är den som menas) det läcker bara lite avgaser och för lite liv.. brukar oftast medföra ngt sämre effekt beroende på vart sprickan befinner sig..
blåryker gör bilen när avgassidan har kommit i kontakt med olja..

ja för den har plötsligt börjat blåröka och luktar olja som fan så fort man gasar på, dragit ca 2 liter på 300mil, drog istort sett ingenting förut, sen nu har jag testat komp, exakt samma som för 1100 mil sen, kolla vevhus vent, stiften är helt utan några som helst oljiga eller färgad av olja, kollat alla oljereturer som brukar kunna sätta igen sej, funderar om den skulle kunna ha spruckid där oljan går i turbon, och när turbon börjar sno lite fort så suger eller drar in det i avgassidan och förbräns där? är det en omöjlighet?

kan vara så som du skriver, kan ha blivit en spricka nånstans innuti turbon så att det pytsar ut olja där eller så är dina lager i turbon tvärslut och så har du nog snart ett turbo haveri på halsen. testa och plocka bort insugröret till turbon och känn ifall det finns något glapp i axeln i turbonska finnas pyttelite upp & ner men absolut inte in & ut om du förstår hur jag menar.. kan eventuellt lägga ut en filmsnutt på hur en turbo inte ska vara.

jo tror nästan det kan ha blivit det, låter ju inte omöjligt..
turbon har ja känt på och är helt frisk, inge glapp alls förutom den där halva mm upp och ner då.. men den går ju inte sämre heller nu än förut, tycker om den skulle förbränna i motorn så skulle den nog gå lite sämre, men om det skulle ske inne i turbon så tappar nog kaske ingenting på det..

eller kassa kolvringar? eller kassa ventiltätningar??

kolla ifal du har en vakumslang som går in i insuget från ventilkåpan.. på den vakumslangen ska det sitta en liten backventil som hindrar övertryck från att komma ner i i vevhuset.. hände mig på en 900 t16 att den ventilen var trasig och bilen rykte då lite blått ibland och pressade ur sig olja i oljepåfyllningslocket..

kassa kolvringar, skulle haft bensin i oljan då tycker ja, men är samma komp nu som för 1100 mil sen och den drog inte olja då, ventiltätningar tycker ja det borde gå sämre och stiften skulle bli åtminstonde färgade men ikke..

ojdå, svara en gång till.., .
näe det har jag inte., okej okej, men tror tycvärr mer på turbon ja     hehe

någon såndära har jag inte iaf e

nehe.. jag som har ansträngt mig så

haha kunde ju ha haft nån annan färg än gult också men:P..
men hur mkt skilljer det i kvalite på en utbytes från GIK eller en splitterny från volvo typ?

volvos brukar väl vara dyrare ibland..

jo är par tusen dyrare dom, men tänkte på kvaliten jag..

polarens turbo glödern nästan jämnt när vi är ute och leker går lika bra fortfarande lika bra en gammal saab 900s:P

jo men skulle inte förvåna mej om det skulle hända mej, oturen förföljer mej tror ja hehe