http://www.x40nordic.com/viewtopic.aspx?tid=352877 

många inlägg mycket intryck.. killen ska bygga sin första puffra och då är de mycket nya sakaer som ska läras in.. men rekomenderar starkt att kolla på öman o amir s motor koncept. inte för mycket krångel och inte värsting prylar rakt igenom. mycket orginal går att änvända. men en riktig bottendel med framför allt nya stakar och helst nya kolvar på ett ny borrat block.. dom tål mycket stryk rödblockarna bara dom får soppa...

Ofan, tror att det faktiskt är ett senare block i den... men ska ta kontakt med han som satte i motorn samt som vet vilken årsmodell det är....

Måste hålla me R_uda, ganska mycket intryck och folk säger än det ena än det andra.... har iaf bestämt mig att det INTE blir någon 16v topp på den... 531-toppen jag har på räcker gott och väl till mitt mål sen så vill jag helst vara kompis med besiktningen utan att få problem..

Så det kommer iaf bli en ganska hetsig bil till slut... ska se vad man kanske kan börja kolla upp i helgen!! några tips på vad som kan hjälpa att bestämma bl.a motor o sånt som ja kan kolla då....

Mvh Dee

tja igen, lite uppdatering...


Motorn är ifrån -88 alltså en b230ft årsmodell 1988

Kam ska inhandlas nu nästa vecka o det verkar faktiskt ganska lovande

Jag hade ju köpt mej en T5motor och rakställt den blir mycket billigare än att bygga 450hk B230 kan jag lova dej....är du medveten om va du gör så är de inte så pilligt å få i en sån motor istället får bygga om sumpen och lite så men inga större ingrepp:D...de är iallafall vad jag hade gjort....lycka till

hmm. köp en cheva big block å lura bilprovningen att det är en rover 8a....

Jag kan följa jargongen här på Garaget.org och räkna upp alla möjliga uttryck av åtgärder du kan vidta för att få mer hästkrafter, men faktum är att det ger dig ingenting i slutändan att höra ord som: "porta, nytt grenrör, större ic, 3" avgas, ny bränslepump". Av erfarenhet vet man att sådana tomma ord inte ger ett skit, skaffa istället en djupare förståelse för motorn och vad som är viktigt vid turboladdning om det nu är den valda inriktningen, då kommer du inte behöva ställa sådana frågor. Anledningen till att jag tycker detta är för att det bara är du som har en djupare förståelse för hur du har tänkt använda bilen, vad som är viktigt för dig. Ska då någon annan som förmodligen inte heller kan någonting sitta och trolla fram ett recept som ska bli rätt för dig? Det håller inte.

Ett praktexempel från den här tråden är ju betongfyllning, varför i hela hellvetet skulle man göra det?

Wezzli skrev:

Jag kan följa jargongen här på Garaget.org och räkna upp alla möjliga uttryck av åtgärder du kan vidta för att få mer hästkrafter, men faktum är att det ger dig ingenting i slutändan att höra ord som: "porta, nytt grenrör, större ic, 3" avgas, ny bränslepump". Av erfarenhet vet man att sådana tomma ord inte ger ett skit, skaffa istället en djupare förståelse för motorn och vad som är viktigt vid turboladdning om det nu är den valda inriktningen, då kommer du inte behöva ställa sådana frågor. Anledningen till att jag tycker detta är för att det bara är du som har en djupare förståelse för hur du har tänkt använda bilen, vad som är viktigt för dig. Ska då någon annan sitta och trolla fram ett recept som ska bli rätt för dig? Det håller nog inte.

Ett praktexempel från den här tråden är ju betongfyllning, varför i hela hellvetet skulle man göra det?

ta mig fan det klokaste jag har läst här på länge

ovanstående är det bästa någon sagt i denna tråden, alldeles för många här som inte har så stor förståelse för hur en motor egentligen fungerar.

Om du ska lägga ner en massa pengar så byt din bil mot en 760 och sen slänger du i en t5 motor, Men du köper givetvis en renoverad t5, sen behöver du bara chip steg 3 annan bränsle pump öppet filter och 3" system. kanske andra spridare osv. sen har du typ en 340-350, jag lovar dig med en 5a över 300+ Det är ren kraft!

Ja vissa recept på motorer som har rabblats upp här är ju värre än vad som sitter i många 500 hk bilar, och då menar jag 500 hk på hjulen. Men dom kanske  inte håller en evighet, men det gör inte en bling bling motor heller om det blir spikninar. Men det där med att betongfylla behöver du absolut inte göra. Bygg så enkelt som möjligt och uppgradera eftersom, annars finns det riskt att motorn aldrig blir klar. Kika in på savarturbo.se där finns det folk som vet vad dom pysslar med och kan ge dig ett bra fungerande recept på motor.

Wezzli skrev:

Jag kan följa jargongen här på Garaget.org och räkna upp alla möjliga uttryck av åtgärder du kan vidta för att få mer hästkrafter, men faktum är att det ger dig ingenting i slutändan att höra ord som: "porta, nytt grenrör, större ic, 3" avgas, ny bränslepump". Av erfarenhet vet man att sådana tomma ord inte ger ett skit, skaffa istället en djupare förståelse för motorn och vad som är viktigt vid turboladdning om det nu är den valda inriktningen, då kommer du inte behöva ställa sådana frågor. Anledningen till att jag tycker detta är för att det bara är du som har en djupare förståelse för hur du har tänkt använda bilen, vad som är viktigt för dig. Ska då någon annan som förmodligen inte heller kan någonting sitta och trolla fram ett recept som ska bli rätt för dig? Det håller inte.

Ett praktexempel från den här tråden är ju betongfyllning, varför i hela hellvetet skulle man göra det?

Varje gång jag går inte på detta forum, så undrar jag vart alla bilar som folk helt uppenbarts abbar tar vägen.

Om nu nån i denna tråd verkligen vill veta hur man bygger en budget turbomotor så rekommenderar jag en google.se och sökordet sävar.

Eller så köper du ett lustgassystem och får nån som kan att montera det åt dig.