Micke754 skrev:

Ska du satsa på så många hk så är det nog en ganska prydlig inköpslista du behöver om du ska göra det seriöst.. Nytt bränslesystem från spridare till tankpump. Extraktorgrenrör, Större turbo, Annat tändsystem, annan IC, eventuellt ett 3" avgassystem. Och så får någon annan fylla på.

Sharky skrev:

Betong är väl så där. Det finns bättre material att fylla med. Expanderande material är lömska eftersom man trycker cylindrarna ovala. Dock så måste man alltid kontrollera ovalitet efter en fyllning. Ett annat problem med betong är att det är sprött så för att undvika att täppa igen alla kvarvarande kylkanaler med betong så måste man täcka med typ tvåkomponent gjutharts.

Dock så är detta med att fylla en sniklösning. Det finns två andra sätt som är betydligt bättre. Det en är givetvis att borra in riktiga foder av tex Nicasil eller att staga med nerpressade stänger. Hur förstår man när man tex lyfter toppen på en nyare Volvomotor och funderar ett tag.

Allt detta gör man därför att höga effektuttag innebär våldsamma cylindertryck och kombinerar man det med långa slag så får man dessutom rejäla sidokrafter i loppen.

Notera att man pratar om höga effektuttag per liter här. Måhända typ 250Hkr/liter eller nåt sånt. Även på jänkeåttor så får man problem vid typ 2000Hkr i åtta liter. I tex sådant block som jag har i min Volvo, ett B234 block, så klarar man åtminstone 600Hkr innan man börjar få problem med sviktande cylinderväggar.

/Göran

cossiebool skrev:

e du inte så insatt men kan lägga 70papp så köp en färdig motor, d går inte att "små-bygga" mot 450hk o köra typ under tiden me den motor man bygger. För 450hk ur den motor som ska hålla får du göra om/byta d mesta. Bygga botte=nedre delen av motorn vev, vevstakar, kolvar, o olja i viss mån.

Dee_HK skrev:

cossiebool skrev:

e du inte så insatt men kan lägga 70papp så köp en färdig motor, d går inte att "små-bygga" mot 450hk o köra typ under tiden me den motor man bygger. För 450hk ur den motor som ska hålla får du göra om/byta d mesta. Bygga botte=nedre delen av motorn vev, vevstakar, kolvar, o olja i viss mån.

Eller hur jag förstår dig... men jag har så kjag kan lägga ut lite cash då och då o greja typ 70% själv... Men jag har ju en annan bruksbil med alltså.... jag har ju inte tänkt att byta en sak o plocka ihop allt sen för att senare att plocka isär allt...

Micke754 skrev:

Du bör igentligen försöka få tag på en marinvev också. Sitter i volvo penta marin motorer.. Alltså marinvarianten av B230.. Dom vevaxlarna är kraftigare. Annan kam är att rekommendera.. lite budjet igen är en orginal volvo vx3kam som sitter i t.ex volvo 940 GLE 92- angående sprut så tror jag att det räcker med ett såkallat "piggyback" system. Finns på t.ex www.creatix.se Eventuellt ett lite värre system så du kan styra tändningen också. Du kan läsa lite om sådant på Creatix hemsida.. Jag tror faktiskt att orginal kolvar och stakar räcker för uppåt 450hk. Vad har du för växellåda? Om du har en M47 (5vxl) Lär du byta ut den mot antingen en m45 (4vxl) eller en m46 (4vxl + overdrive) eller en M90 låda från t.ex en 940. Eller om du vill slå på stort en Bmw getdrag 6vxl låda med ombyggd sprängkåpa Det är ganska populärt och man brukar kunna hitta färdigbygda på t.ex blocket.se.