Hejsan! Har en BMW e28 -85 (520i) Motorn som är i är alltså en 2-liters M20B20 som dom heter..  Är grymt sugen på att "hänga i" en M50B25 alltså från en nyare modell c:a -91 -92 (utan vanos,smidigast så.)  Denna motor har ju katalysator, vilket jag antar att bilprovningen ser som ett + . Hur skall detta gå till? Måste jag fixa papper från BMW osv. ?
Får ju bygga andra motorfästen förstås.. men det är väl inte det största problemet iaf..

Ev. Så kan det tänkas att jag "tar" en M20B25 istället.. (typ från en 525:a e28) Vilket självklart är smidigast, o jag antar att det inte märks vid besiktningen heller..
Det fina med M50:in är ju att man vid 1,5 bars ladd i den har c:a 800hk och samma ladd i M20:in 500... så det blir ju mer valuta så att säga..

M20:in "måste" man ju också byta vev , stakar , kolvar osv i. Så det kanske går på ett ut vad det kostar med reg. bes.?

Tilläggas ska väl också att jag tänkt turbokonvertera.. (glömde skriva det? )

Så.. Vad tror ni om det här? Hur ska jag göra?

Tack på förhand för alla tankar & funderingar!

M.V.H

Varför regga när du ändå ska göra motorn olaglig?

Hur du än gör så måste du byta kolvar och stakar i båda motorerna om du ska ladda på me 1.5 bar

ascona-tic skrev:

Varför regga när du ändå ska göra motorn olaglig?

Ja.. lite smidigare att "bara" plocka bort turbon på M50in vid bes. istället för att riva ur hela motorn tycker jag iaf..

Om du syftar på M20B25:an så behöver jag ju, (förhoppningsvis) inte regga om med den.. motorn ser ju i princip likadan ut. Får ju i vilket fall plocka av turbo osv..

Losgard skrev:

Hur du än gör så måste du byta kolvar och stakar i båda motorerna om du ska ladda på me 1.5 bar

Hehe ja klart. men principen iaf.

Losgard skrev:

Hur du än gör så måste du byta kolvar och stakar i båda motorerna om du ska ladda på me 1.5 bar

Nja, en M50 klarar ca 600 "varjedaghästar" med bara bytt topppackning...

bumpe skrev:

Losgard skrev:

Hur du än gör så måste du byta kolvar och stakar i båda motorerna om du ska ladda på me 1.5 bar

Nja, en M50 klarar ca 600 "varjedaghästar" med bara bytt topppackning...

Det jag menar.. eller ja, känns som M50 in är lite mer att bygga på..

Ingen som har något mer konsist svar på min fråga?
.. M.V.H

Köp min 3,5liters motor istället. Tog ur den idag... har DR. Shrick kam i den... 211HK+

BMW635_Robban skrev:

Köp min 3,5liters motor istället. Tog ur den idag... har DR. Shrick kam i den... 211HK+

Låter intressant iofs.. är det till en M535:a alltså?
Men delar osv till en sån? .. (ska ju som sagt turbokonvert.) hur är det med ex. toppackningar, ja o allt vad det innebär.. du förstår säkert!

M.V.H

Freppazz skrev:

bumpe skrev:

Losgard skrev:

Hur du än gör så måste du byta kolvar och stakar i båda motorerna om du ska ladda på me 1.5 bar

Nja, en M50 klarar ca 600 "varjedaghästar" med bara bytt topppackning...

Det jag menar.. eller ja, känns som M50 in är lite mer att bygga på..

Ska du ha en stabil sak att bygga på så är det ju s38 som gäller, toppen flödar för en bit över 1000, andra kolvar och stakar så blir det "tillräckligt" för alla utom vs. motor...

Freppazz skrev:

BMW635_Robban skrev:

Köp min 3,5liters motor istället. Tog ur den idag... har DR. Shrick kam i den... 211HK+

Låter intressant iofs.. är det till en M535:a alltså?
Men delar osv till en sån? .. (ska ju som sagt turbokonvert.) hur är det med ex. toppackningar, ja o allt vad det innebär.. du förstår säkert!

M.V.H

Nja, det är motorn ur min 735:a som jag lagt ut på Garaget.org
<<<<<<<<<
Oj, turbokonvertering...det kan jag inget om tyvärr. Men BMWŽs motorer håller för ganska mycket vet jag...

bumpe skrev:

Losgard skrev:

Hur du än gör så måste du byta kolvar och stakar i båda motorerna om du ska ladda på me 1.5 bar

Nja, en M50 klarar ca 600 "varjedaghästar" med bara bytt topppackning...

Det tvivlar jag starkt på, men vist, testar snubben med 1.5 bars laddtryck och orginal bottendel så tror jag på han om han kör den som bruksbil något år eller två om det nu håller

Losgard skrev:

bumpe skrev:

Losgard skrev:

Hur du än gör så måste du byta kolvar och stakar i båda motorerna om du ska ladda på me 1.5 bar

Nja, en M50 klarar ca 600 "varjedaghästar" med bara bytt topppackning...

Det tvivlar jag starkt på, men vist, testar snubben med 1.5 bars laddtryck och orginal bottendel så tror jag på han om han kör den som bruksbil något år eller två om det nu håller

Vet inte hur mkt ladd det krävs för 600 men runt där brukar man lägga sig med mls och man vill ha hållbarhet...
Naturligtvis så går alla motorer att köra sönder på kort tid men kör man med huvet så...

Några 1.5 bar lovade jag aldrig att det håller för...

Dessutom brukar man inte pendla med en E28 med 500+

bumpe skrev:

Freppazz skrev:

bumpe skrev:

Nja, en M50 klarar ca 600 "varjedaghästar" med bara bytt topppackning...

Det jag menar.. eller ja, känns som M50 in är lite mer att bygga på..

Ska du ha en stabil sak att bygga på så är det ju s38 som gäller, toppen flödar för en bit över 1000, andra kolvar och stakar så blir det "tillräckligt" för alla utom vs. motor...

Okej okej.. hehe s38? =passar i e28? från vilken serie?
Tack!

BMW635_Robban skrev:

Freppazz skrev:

BMW635_Robban skrev:

Köp min 3,5liters motor istället. Tog ur den idag... har DR. Shrick kam i den... 211HK+

Låter intressant iofs.. är det till en M535:a alltså?
Men delar osv till en sån? .. (ska ju som sagt turbokonvert.) hur är det med ex. toppackningar, ja o allt vad det innebär.. du förstår säkert!

M.V.H

Nja, det är motorn ur min 735:a som jag lagt ut på Garaget.org
<<<<<<<<<
Oj, turbokonvertering...det kan jag inget om tyvärr. Men BMWŽs motorer håller för ganska mycket vet jag...

Jahaja.. nice!  Jajo.. det gör dom ju.
M.V.H

bumpe skrev:

Losgard skrev:

bumpe skrev:

Nja, en M50 klarar ca 600 "varjedaghästar" med bara bytt topppackning...

Det tvivlar jag starkt på, men vist, testar snubben med 1.5 bars laddtryck och orginal bottendel så tror jag på han om han kör den som bruksbil något år eller två om det nu håller

Vet inte hur mkt ladd det krävs för 600 men runt där brukar man lägga sig med mls och man vill ha hållbarhet...
Naturligtvis så går alla motorer att köra sönder på kort tid men kör man med huvet så...

Några 1.5 bar lovade jag aldrig att det håller för...

Dessutom brukar man inte pendla med en E28 med 500+

Någon (du?) skrev åtminstone varjedaghästar

Losgard skrev:

bumpe skrev:

Losgard skrev:

Det tvivlar jag starkt på, men vist, testar snubben med 1.5 bars laddtryck och orginal bottendel så tror jag på han om han kör den som bruksbil något år eller två om det nu håller

Vet inte hur mkt ladd det krävs för 600 men runt där brukar man lägga sig med mls och man vill ha hållbarhet...
Naturligtvis så går alla motorer att köra sönder på kort tid men kör man med huvet så...

Några 1.5 bar lovade jag aldrig att det håller för...

Dessutom brukar man inte pendla med en E28 med 500+

Någon (du?) skrev åtminstone varjedaghästar

läs på lite nu va en m50 pallar mycket mos med "bara"mls och arp
kan säkert ta ut ca 450
finns en kille som körde en hel sommar med 0,5 bar med i princip original motor och den såg hel och fin ut när den plockades ner för uppgradering.och nej jag tror inte att det var 450hk
ang bottendel så pallar stackarna ca 600hk men då börjar det kanske bli på gränsen men då böjs dom och det märker du innan det hinner förstöra nått.
kolvarna börjar drift säkerheten att ge upp vid ca 450 hk

Freppazz skrev:

bumpe skrev:

Freppazz skrev:

Det jag menar.. eller ja, känns som M50 in är lite mer att bygga på..

Ska du ha en stabil sak att bygga på så är det ju s38 som gäller, toppen flödar för en bit över 1000, andra kolvar och stakar så blir det "tillräckligt" för alla utom vs. motor...

Okej okej.. hehe s38? =passar i e28? från vilken serie?
Tack!

http://www.autopower.se/modellguiden/vin_ec.asp

finns lite info

sen om du går in på forumet hos PPF så finns det hur mycket som helst att läsa om bmw
http://www.pure-pf.com

Tack för alla svar!

Tycker fortfarande inte jag har fått något svar ang. besiktningen men...

M.V.H