2,5" eller 3" avgassystem??

2488

Avbryt

Skriv svar

aamor aamor_sx

11 mars 2008 · 97 Inlägg

Hej!

Jag har en 200sx s14a 1998 och funderar på att fixa avgasystem rostfritt och jag vet inte om jag ska välja 2,5 tums eller 3 tums?!

Har ni bra tips till vilken man ska välja?

MVH

Simon

_fillan_ med lem

11 mars 2008 · 1 925 Inlägg

självklart ska du ha 3" på den ! på turbo bil ska du ha 3"

all affischering utom affischering om affischering förbjuden förbjuden !

Volvo 240 "9000 mil" (1982)

Volvo 945 turbo (1991)

Volvo 855 t5r

Crillee

11 mars 2008 · 133 Inlägg

3" downpipe med race kat, 2'5 efter kat.

Onödigt att åka med 3" efter kat, låter mycket och avgaserna kräver inte den storleken.

BMW 325i "BrilliantRot" (1992)

__rengel__

11 mars 2008 · 290 Inlägg

det e klart att du ska ha 3"

kolla gärna in mitt projekt! :) Jetta mk1 Motorbyte och uppfräschning

Volkswagen Jetta MK1 LX "fitment" (1984)

Redsmoke wescrape

11 mars 2008 · 65 Inlägg

Hur mycket effekt har du planerat att plocka ur? eller vill du bara ha det för ljudet?

3" för effekter över 300hk
2,5" under 300hk tycker jag ialf.!

/ J

RasmusP

11 mars 2008 · 20 Inlägg

Som sagt, 3´ flöder skitmycket bättre och har bättre potential för fortsatt trimning, men har mer oljud, eh, vackrare ljud mena ja
Själv skulle jag gå 3` hela vägen...
-Rasmus-

Volvo 242 Turbo "Bamses turbounderpants" (1979)

R_Lundstrom

11 mars 2008 ·

Turbo bil = 3"

Turbo_rekan

11 mars 2008 · 56 Inlägg

Absolut 3" tyckar ja

Digital_Kicker

11 mars 2008 · 3 721 Inlägg

AxlSam

11 mars 2008 · 1 497 Inlägg

Från turbo bak till katten ska du ha så stort som möjligt.
Efter katten spelar det inte så stor roll egentligen då 2,5" flödar mer än tillräckligt

Det är direkt efter turbon då avgaserna är som varmast där det spelar mest roll.

aamor aamor_sx

11 mars 2008 · 97 Inlägg

Jag tror jag satsar på 3" från turbon till katten, därefter 2,5" helt i rostfritt...
men.... jag kommer trimma bilen till 600 hk. turbon kommer att bytas... det är snurrigt var man ska börja eg. får väl se .
Tack alla för era svar :-)

RasmusP

12 mars 2008 · 20 Inlägg

AxlSam skrev:
Från turbo bak till katten ska du ha så stort som möjligt.
Efter katten spelar det inte så stor roll egentligen då 2,5" flödar mer än tillräckligt

Det är direkt efter turbon då avgaserna är som varmast där det spelar mest roll.

Jaha, sen när har dessa fysikens lagar gällt?
Om aamor nu skall trimma sin bil upp till 600 hk blir det skitsvårt att få upp effekten till det önskade om man inte har ett bra flödande avgassystem. Katten trögar till bajsmycket avgasflödet, varför jag tycker det vore bäst att köra antingen utan katt eller med en ordentlig sportkatt. Ja, stort rör hela vägen, också från katten framåt. Till besiktningen kan man ju alltid slänga på originalsystemet igen.. Flera grabbar här i Finland, som har bilar med över 400hk kör med ett större rör än 3´, typ halva vägen 4´ å resten med 3´...

Volvo 242 Turbo "Bamses turbounderpants" (1979)

AxlSam

13 mars 2008 · 1 497 Inlägg

RasmusP skrev:
Jaha, sen när har dessa fysikens lagar gällt?
Om aamor nu skall trimma sin bil upp till 600 hk blir det skitsvårt att få upp effekten till det önskade om man inte har ett bra flödande avgassystem. Katten trögar till bajsmycket avgasflödet, varför jag tycker det vore bäst att köra antingen utan katt eller med en ordentlig sportkatt. Ja, stort rör hela vägen, också från katten framåt. Till besiktningen kan man ju alltid slänga på originalsystemet igen.. Flera grabbar här i Finland, som har bilar med över 400hk kör med ett större rör än 3´, typ halva vägen 4´ å resten med 3´...

Läser du lite nogrannare i mitt tidigare inlägg så står det "Från turbo bak till katten" så ser du.
Det innefattar då givetvis sport- eller racekatt.

Dessutom hade inte aamor nämnt några 600hkr när jag skrev mitt inlägg.