2.8 - VR6 Original 174hkr kan inte effekten bli 200 hkr med ett chip, sp-avgas & öppet luftfilter

Utan den riktiga effekten blir: 185 Hkr

Blir så trött på allt snack om 200 Hkr, så fort man har chippat bilen.

Jag körde på rullande landsväg i sommras & fick det i vitögat att effekten låg på 185 Hkr med det som jag hade gjort på bilen. Alltså chip+Sp.avgas+Öppet filter.

Så ni som nu inte har testat era bilar, skriv då inte att ni har 200 Hkr, för det stämmer inte.

Okej då vet vi. helt onödig tråd imo

elsmurfo skrev:

Okej då vet vi. helt onödig tråd imo

Inte alls onödig, för folk tror på rykten vad andra säger.

Trimningsfirmorna säger att det landar runt 200hkr, & då blir man jätteglad... & lever på det ända tills man testar bilen. Så denna tråd är för dem som har bilar som undrar vad eller hur mycket effekt chip avgas & filter ger.

Inte för dem som tycker om att förstöra andras trådar

Original 2.8
174Hkr
240Nm (245Nm med 98 oktan)

Jag vet av en 2.8 som bromsat 230 hk med det du skriver, dock var insuget också bytt då

var det effekten på hjulen? (185hk)

Skulle precis säga det, du säger 185hk på rullande landsväg. Trimfirmorna anger givetvis effekt på vevaxeln. Så 15hk i förluster i drivlinan låter väl helt rimligt.

du vet orginal 174hk mäts oxå på vevaxeln, inte på en rullande landsväg.

MrVain skrev:

Jag vet av en 2.8 som bromsat 230 hk med det du skriver, dock var insuget också bytt då

Dr. Schrick insug ökar 12-15 hkr.

Så det kan nog stämma.

Jag trodde oxå att jag hade 200hkr men fick sedan svaret av rullande landsvägen att jag hade fel. Ville bara upplysa dem som tror att de har de 200 hästarna. Ville inte göra någon sur genom att skriva denna tråden.

Jag ska i vår testa den hos en firma där de mäter effekten på drivaxeln. Hos Nordic Uhr i Norrköping.

Återkommer på min sida vad effekten ligger på.

att bänka en bil och att sätta rullande landsvg i verk är två HELT skillda saker!

Bänkar man sin bil plockar man ut motor och mäter på vevaxel allternativt växellåda precis som vissa här nämde.

En rullande landsvägär bara till för en sak, att undersöka hur mycke förluster de blir av drivaxlar däck mm.

Först bänkas motorn sen placerar man bilen på en rullande landsväg för att få reda på var förlusterna är och hur mycke det handlar om. av detta kan man sen göra en uppskattning av hur många hästar man kan skriva på pappret att bilen har om man vill. BMW gör på detta viset av någon konstig anledning.

Men varför kör de då detta test på bug run & utlovar riktig effektmätning???

de blir ju en riktig mätning, på hjulen. men inte i motorn.

Jodå, med en rullande landsväg med en tung, icke bromsad, mätrulle så mäter man två saker.
Dels effekt överförd mellan hjul - mätrulle samt drivlineförluster.
På så sätt kan man med riktigt hyfsad nogrannhet räkna ut motoreffekt.

Det finns en del if and buts med denna metod men den funkar.

Jag vet, jag tror inte.

/Göran

Lucifer84 skrev:

de blir ju en riktig mätning, på hjulen. men inte i motorn.

Har dom inte mer än 174hk original?
Kompisen sa just att han har över 190hk original i sin.
En golf vr6 syncro colour concept -97.

gemini78: Det kan nog stämma bra de din kompis säger! Syncro varianten har en 2.9 liters motor medans den "vanliga" vr6an har 2.8 liters.

Det stämmer