Vad är en Map Sensor?

AppeN

24 juni 2008 · 172 Inlägg

Någon som vill vara vänlig och förklara det för mig?

Simon

---

0

0

0

0

Citera

Sharky

24 juni 2008 · 10 287 Inlägg

Tryckgivare som mäter under och övertryck i insuget.

/Göran

---

---

0

0

0

0

Citera

bumpe Lastbilsmekaniker

24 juni 2008 · 3 878 Inlägg

Förenklat sett en tryckgivare... Den ersätter LMM och talar om för motorn hur mkt luft den får så den vet hur mkt bränsle som ska tillsättas...

EDIT: Kom 2:a Det kan ju iofs vara roligt att man kommer 2:a enligt vissa damer

Senast redigerat av bumpe (24 juni 2008)

---

Saab 9000 2.0T Classic (1998)

---

0

0

0

0

Citera

azid Det som inte dödar gör ont

24 juni 2008 · 2 668 Inlägg

http://www.blocket.se/vi/16650802.htm?ca=11_s

liten förklaring

---

---

0

0

0

0

Citera

AppeN

24 juni 2008 · 172 Inlägg

bumpe skrev:
Förenklat sett en tryckgivare... Den ersätter LMM och talar om för motorn hur mkt luft den får så den vet hur mkt bränsle som ska tillsättas...

EDIT: Kom 2:a Det kan ju iofs vara roligt att man kommer 2:a enligt vissa damer

HAHA

---

0

0

0

0

Citera

AppeN

24 juni 2008 · 172 Inlägg

Sharky skrev:
Tryckgivare som mäter under och övertryck i insuget.

/Göran

Okej, vilken är fördelen till att byta ut original till en med tex 3 bar. (3 bar mapsensor?) Eller är jag ute och cyklar nu?

Senast redigerat av AppeN (24 juni 2008)

---

0

0

0

0

Citera

Sharky

24 juni 2008 · 10 287 Inlägg

Den klarar då av att mäta upp till 2bar laddtryck. Tänk på att kalibreringspunkten för atmosfärstryck ändras.

/Göran

AppeN skrev:
Okej, vilken är fördelen till att byta ut original till en med tex 3 bar. (3 bar mapsensor?) Eller är jag ute och cyklar nu?

---

---

0

0

0

0

Citera

AppeN

24 juni 2008 · 172 Inlägg

Sharky skrev:
Den klarar då av att mäta upp till 2bar laddtryck. Tänk på att kalibreringspunkten för atmosfärstryck ändras.

/Göran

AppeN skrev:
Okej, vilken är fördelen till att byta ut original till en med tex 3 bar. (3 bar mapsensor?) Eller är jag ute och cyklar nu?

Okej, men säg, en mapsensor på 2,5 bar, hör högt laddtryck klarar den? 1,5? Kalibreringspunkten för atmosfärstryck = VA?!

---

0

0

0

0

Citera

bumpe Lastbilsmekaniker

24 juni 2008 · 3 878 Inlägg

Atmosfärstryck är när en tryckvisare visar på "0"... Med en annan givare så ändras spänningen till styrdonet vilket gör att den tror trycket är säg +0.5 ist för 0 och den kommer mosa in massor med bränsle...

---

Saab 9000 2.0T Classic (1998)

---

0

0

0

0

Citera

AppeN

24 juni 2008 · 172 Inlägg

bumpe skrev:
Atmosfärstryck är när en tryckvisare visar på "0"... Med en annan givare så ändras spänningen till styrdonet vilket gör att den tror trycket är säg +0.5 ist för 0 och den kommer mosa in massor med bränsle...

Okej, normal sätt, i vilket skede eller varför byter man denna mapsensor då? Vad är fördelen?

---

0

0

0

0

Citera

bumpe Lastbilsmekaniker

24 juni 2008 · 3 878 Inlägg

AppeN skrev:

bumpe skrev:
Atmosfärstryck är när en tryckvisare visar på "0"... Med en annan givare så ändras spänningen till styrdonet vilket gör att den tror trycket är säg +0.5 ist för 0 och den kommer mosa in massor med bränsle...

Okej, normal sätt, i vilket skede eller varför byter man denna mapsensor då? Vad är fördelen?

Man byter den när man passerar 1.5 bar i laddtryck oftast... När man trimmat förbi steg 3-4 för det mesta...

---

Saab 9000 2.0T Classic (1998)

---

0

0

0

0

Citera

AppeN

24 juni 2008 · 172 Inlägg

Okej, då är jag med! Tack för bra och snabba svar!

---

0

0

0

0

Citera

torpis Forummoderator

24 juni 2008 · 10 576 Inlägg

Ju mer man trimmar desto mer pulver får man på mindre ladd

---

Volvo S40 2.0t "Performance by Torpis" (2000)

Hyundai Ioniq "Deep Blue" (2019)

---

0

0

0

0

Citera

Sharky

25 juni 2008 · 10 287 Inlägg

Ju BÄTTRE man trimmar desto mer pulver får man på mindre ladd....

/Göran

torpis skrev:
Ju mer man trimmar desto mer pulver får man på mindre ladd

---

---

0

0

0

0

Citera

R0b1n hej

25 juni 2008 · 291 Inlägg

jag ser inga nackdelar direkt med mapsensorn heller..

dom som e kåta på öppna dumpventiler, med mapsensor så funkar det kalas. verkar inte vara bättre eller sämre hållbarhet än på en LMM..

---

Volvo 945 T5 "BUA" (1991)

Ford Escort Cosworth (1992)

---

0

0

0

0

Citera

VidarM

3 september 2011 · 42 Inlägg

SM i trådlyft, men bättre än att skapa ny tråd.

Fick inte helt grepp om atmosfäriskt tryck, och exakt vad det har med mapsensorn att göra...

Om en 3 Bars map sensor funkar upp till 2 Bar, ref forummoderator ovan, är det pga att det atmosfäriska trycket "dras av" den totala kapaciteten till mapsensorn? (3bar - 1bar)?

Eller är jag helt ute och cyklar...

Någon som skrev i en volvotråd att man skulle ha det dubbla antalet bar på mapsensorn för att det ska funka optimalt  (3 bar mapsensor = max 1.5 bar laddtryck), medan en kollega kör 1.5 bars laddtryck med en 2 bars mapsensor (visserligen bonntrim med extra spridare i insuget med tryckvakt).

---

Mercedes 300 CE (1992)

Volvo 245 (1988)

---

0

0

0

0

Citera

antizz

4 september 2011 · 82 Inlägg

Kan man byta ut sin LMM mot en mapsensor om man har LMM original med original sprut?

---

0

0

0

0

Citera

torpis Forummoderator

4 september 2011 · 10 576 Inlägg

antizz skrev:
Kan man byta ut sin LMM mot en mapsensor om man har LMM original med original sprut?

Det är ingen komplett fråga. Du behöver tala om vilken motor och sprut det gäller.  Svaret är dock oftast nej.

---

Hyundai Ioniq "Deep Blue" (2019)

Volvo S40 2.0t "Performance by Torpis" (2000)

---

0

0

0

0

Citera

torpis Forummoderator

4 september 2011 · 10 576 Inlägg

VidarM skrev:
Om en 3 Bars map sensor funkar upp till 2 Bar, ref forummoderator ovan, är det pga att det atmosfäriska trycket "dras av" den totala kapaciteten till mapsensorn? (3bar - 1bar)?

Eller är jag helt ute och cyklar...

Mätaren mäter upp till 3bar, men du har redan 1bar i lufttryck, så det finns bara 2bar kvar på mätarens område.  Man får hålla isär absolut tryck och mätartryck.

Generell för tryckmätare så vill du ha en sådan som är så snäv som möjligt.  laddar du 0.9bar vill du alltså ha en som klarar 1.9bar. laddar du 1.2bar så vill du ha en som är på 2.2bar etc.   Nu finns mätarna ofta bara i fasta steg och man väljer närmaste uppåt.

Vilken man väljer ställer man in i bilens sprut när man mappar så det har ingen betydelse alls, så länge du gör rätt i mappningen.

---

Hyundai Ioniq "Deep Blue" (2019)

Volvo S40 2.0t "Performance by Torpis" (2000)

---

0

0

0

0

Citera

henke_99 Offroad Racing

4 september 2011 · 3 122 Inlägg

torpis skrev:

VidarM skrev:
Om en 3 Bars map sensor funkar upp till 2 Bar, ref forummoderator ovan, är det pga att det atmosfäriska trycket "dras av" den totala kapaciteten till mapsensorn? (3bar - 1bar)?

Eller är jag helt ute och cyklar...

Mätaren mäter upp till 3bar, men du har redan 1bar i lufttryck, så det finns bara 2bar kvar på mätarens område.  Man får hålla isär absolut tryck och mätartryck.

Generell för tryckmätare så vill du ha en sådan som är så snäv som möjligt.  laddar du 0.9bar vill du alltså ha en som klarar 1.9bar. laddar du 1.2bar så vill du ha en som är på 2.2bar etc.   Nu finns mätarna ofta bara i fasta steg och man väljer närmaste uppåt.

Vilken man väljer ställer man in i bilens sprut när man mappar så det har ingen betydelse alls, så länge du gör rätt i mappningen.

Mapsensorn måste ju även kunna mäta undertrycket som blir när man släpper gasen... På min cheva t.ex så sitter det en mapsensor som bara klarar att mäta undertryck, måste alltså bytas direkt om jag vill turbo/kompressorkonvertera.

MAP står för övrigt för Manifold Absolute Pressure.

---

Opel Kadett GSi 16v (1989)

GMC Suburban 2500 "6.5l Turbodiesel" (1995)

Chevrolet Blazer "Real Fullsize" (1988)

---

0

0

0

0

Citera