Puh, kommer nog bli ett långt första inlägg då jag hållit på ett tag med henne utan att ha någon projektråd. Men tänkte prova lägga upp en och se om den kanske kan väcka något intresse

Bilen är en 2 dörrars bmw 325 (e30).

Det som ska göras är:
Riva ner motor
Byta ut alla lager, packningar, etc och mäta upp så alla mått och spel ligger inom toleranserna
Stroka till 2,7l och kompsänka till ca 8:1
Balansera vevpartiet med ett lättare svänghjul
Toppen ska givetvis få en vassare kamaxel och anpassas för att tåla lite högre rpm. Svetsning av kylkanalerna är ett måste så dom inte spricker (vanligt m20b25 problem)
Fixa annat sprut/tändning
Bygga nytt avgassystem med extraktorgrenrör och "racekat" som det ser ut nu blir det 2x2,5".
Slänga dit en skruvkompressor och IC

Målet ligger på att få en motor som levererar 3-400hk med bra respons och ett fint brett register.

När motorn är klar så ska bromsar och väghållning uppgraderas, exakt vad som ska göras har jag inte bestämt ännu.

Slänger upp en bunke bilder och lite text till dom och hoppas att det inte blir för tråkigt

Här har vi utgångsobjektet iaf


Ensam i garaget


Allt eftersom vintern började närma sig fick man sällskap i garaget


Ut med spisen


Och plocka sönder den


En liten bild på forden som hamnade bredvid


Fick tag i en 324td vevaxel snorbillig mot löfte om att jag skulle bygga något seriöst av den. Tack bylund, hoppas du anser att jag håller löftet (Smidd och med 81mm slag mot 75 som det är original)


Rengjorde blocket så man kan pensla på lite färg


Vid det här laget så hade garaget fyllts av bilar som ville gömma sig för snön och vägsaltet


Kolvarna rengjordes lite


Tyckte det var roligt att kolla hur stor skillnad i vikt det var på dom, alla vägde in på 403g. Jag som hade förväntat mig lite filande för att få dom att väga lika


Alltid kul att hämta ut paket, det är nästan halva nöjet med att renovera motorn Denna gången var det lager, kolvringar, packningar och lite annat smått


Sen kom det ett annat paket med ännu mer godis Personalen nere på bussgodsombudet ringde upp när jag inte var hemma för att informera om att jag hade ett paket. Flickvännen svarade och fick då också reda på hur mycket det kostade, fan med! Jag som hade lyckats få henne att tro att det är en billig hobby man har z58 turbo kamaxel, raceventiler, billet vippor, ställbart kamdrev, hårdare yttre ventifjädrar, CrMo retainers och ett topplock


Fick tillbaks vevaxel, svänghjul och remhjul från balansering idag. Gjordes av motorslip i kristianstad, dom råkade t.o.m bjuda på en polering av vevaxlen utan extra kostnad, tackar


Upptäckte att veven tog i kolven, så fick svarva bort lite av kjolen på kolven. Farsan fick äran att utföra det jobbet med sin nyinköpta 1800-tals svarv Men han gjorde inte ett helt tokigt jobb, alla kolvar vägde in på 392g efter jobbet...inget slipande behövdes denna gången heller!


Topplocket kom tillbaks från killarna på ppf där den fått kylkanalerna svetsade


Sen blev det dags att fundera på oljekylning av kolvarna. Sitter inget sådant original på m20 motorn så fick beställa dom här munstyckena från m50 motorn.


En bild som ger lite perspektiv på storleken. Meningen med dom är att dom ska spruta olja på undersidan av kolvarna för att kyla ner dom. Ligger även ett avbrutet borr som gick åt helvete


Friskt vågat hälften vunnet, var jävligt nervös när detta gjordes...dessutom på frihand och med ögonmått


Borrade med ett specialborr, tror det var storlek 5,97 eller 5,98mm kommer inte riktigt ihåg och sen försänktes det med 8mm för skallen på munstycket. Så här såg det ut från sidan


Demonstration av hur det är tänkt att munstycket ska sitta och vara riktat


Och så här blev det med munstycket monterat


Före


Efter


Blocket hade varit iväg en runda hos motormekano i halmstad och blivit honat och plandeckat, tycker det ser så snyggt ut med en nyhonad cylinder


Färg penslades givetvis på


Sen kom det största framsteget hitintills, ställde in motorn i lägenheten så man slipper köra ut till garaget varje dag. Hehe, trots vilda protester och hot från flickvännen. Säga vad man vill, men det är något speciellt att vakna upp till lukten av motorolja och wd-40


Nya lager, 12.9 pinnbultar från kilander racing och oljekylningsmunstycken


Såja veven på plats efter att ha kontrollerat oljespelet med plastigage


Ändgapet på kolvringarna kontrollerades också


Fick en bild på hur munstycket ser ut ovanifrån


Kontroll av oljespel för stakarna.


Kolvar och stakar på plats med ARP bultar som kronan på verket


Fick för mig att porta lite lätt och polera avgasportarna. Så här kunde dom se ut innan, ojämn yta och lite utstickande kanter efter gjutningen


Och så här efter, blev inte riktigt nöjd så tog lite till sen...men det tog jag aldrig någon bild på


Slipade in ventilerna och började montera topplocket. Toppen ska vara god för 8500rpm. Men bytte z58 turbo kamaxlen mot en z45 turbo så kommer nöja mig med 7000rpm




Det tog sin tid att skriva det inlägget! Hoppas någon kan tycka det är intressant iaf

Trevlig läsning och tittning!!!

alexbenhard skrev:

Trevlig läsning och tittning!!!

Tack!

Har några bilder till jag kan bjuda på

Det nya svänghjulet som jag ska använda var lite rostigt efter att ha legat ute i regn och snö i ett par år. Så provade ta bort rosten med hjälp av elektrolys enligt guiden på e28.se (http://e28.se/mektips/mektips_10.php).

Så här såg svänghjulet ut före behandlingen


Allting inkopplat och klart!


Sen tog jag upp det ibland och borstade av det med en stålborste
*Bubbel bubbel*


Och så här blev det efteråt, visst den skiner inte och gnistrar men jag är nöjd. Väger in på 6,3kg mot originalet som vägde 8,5kg. Tagit från en 520 -83


Har satt i en short shifter från motornord, blir ruskigt tajta och korta lägen


Det här extraktorgrenröret använde jag förra sommaren, men såldes då jag inte var nöjd med det. Dålig passform och ojämn anläggningyta mot toppen. Sen var det väl mer en kina kopia än ett seriöst uträknat extraktogrenrör så nästa gång ska det bli ett (förhoppningsvis)bättre, men det var iaf fint att titta på
Jag och vovven inspekterar vid ankomst



Igår ställde jag in ventilspelet på motorn och gjorde lite annat smått. Går mest och väntar på att nästa paket ska komma och så håller jag på med en lista över småprylar som ska beställas från bmw. Så här ser det ut nu iaf där hon står

Intressant med ett såpass seriöst projekt med tonvis av bilder. Heja Heja!

Underbart. Det här kommer att förljas.

Kanon bra bilder & intressant läsning!!!

najs projekt detta. keep up the good work

Tack för kommentarerna, då känns det som att det iaf inte var helt meningslöst att lägga ut tråden

älskar seriösa m20 renoveringar !

härligt:D har väntat på tråden . skynda dej bli klar nu så du kan bjuda mej på en åktur ...

Riktigt rolig läsning, ser fram emot fler bilder och mera framgång. Rena fröjden för ögat att se på resultatet hittills.

Det här verkar bli ett ovanligt projekt
Kompressor är ju inte lika vanligt

Jobba på och hoppas allt går bra

//Danne

ballt projekt!! kul att läsa och bra bilder! lycka till i fortsättningen

beemern skrev:

härligt:D har väntat på tråden . skynda dej bli klar nu så du kan bjuda mej på en åktur ...

Hehe, ja om plånboken, spärrhandtaget och vädret tillåter så kan det kanske bli en sådan i år

pizzadox skrev:

Det här verkar bli ett ovanligt projekt
Kompressor är ju inte lika vanligt

Jobba på och hoppas allt går bra

//Danne

Nae, är vanligast att man hinkar på turbo på dom här maskinerna. Bara sett ett fåtal med kompressor och ingen med skruvkompressor

Hoppas att det ska komma ett paket med mer godis nu i veckan
Och så blir det nog en tur till bmw för att beställa delar, det är väl vad som "är på gång" just nu

De ser riktigt seriöst och snyggt ut. Kommer bli härligt ljud från 6:an och kompressorn

Ser riktigt seriöst ch snyggt ut! Hejja!

Bra läsning! Var det svårt att fixa elektrolysgrejen?
Som alla andra skriver så ser det riktigt seriöst ut! Fortsätt så!

Henrik_G skrev:

Bra läsning! Var det svårt att fixa elektrolysgrejen?
Som alla andra skriver så ser det riktigt seriöst ut! Fortsätt så!

Nej, en balja med vatten, en bit plåt, en 12v likströmskälla (+ i plåten och - i detaljen), lite målarsoda (målartvätt). Sen får detaljen ligga där i och bubbla i ett par timmar...mitt låg i ett dygn. (kolla på länken som jag skrev innan, är lite längre beskrivning där )
Man får bara se till att det är bra ventilerat (bildas knallgas) så mitt stod ute på balkongen.
Det sköter ju sig själv, så det är varken svårt eller jobbigt

välldigt trevligt bygge

Snyggt och riktigt seriöst gjort, detta kommer följas nogrannt:)

riktit najs projekt å trevli läsning ,  extra plus för mycke bilder

keep up the good work å håll oss underrättade !