Anubis skrev:

Nej nej rak 6a med överladd ska de va ;P

Det är så satans vanligt nuförtiden. USCH.

hehe okej. Vad exakt gör headers för skillnad och exakt vad är det för något? går en camaro med 2x3" rör hela vägen genom besiktningen? (ljudnivån lär ju inte bli dålig).

Siarnaq skrev:

Anubis skrev:

Nej nej rak 6a med överladd ska de va ;P

Det är så satans vanligt nuförtiden. USCH.

V8or är väl ändå vanligare än överladdade sexor.

Kör på en 200sx S14, lätta den och på med lite trim så ska du få se på körglädje jämfort mot gamla tunga, slöa jänkare.

Headers är större i kanalerna än gjutna orginal därför andas motorn bättre = mer effekt.
Baksidan är att det blir extremt varmt i motorrummet då de är av tunn plåt så ett skyddande värmeisolerande bandage är att rekommendera.

/Tommy.

Siarnaq skrev:

Anubis skrev:

Nej nej rak 6a med överladd ska de va ;P

Det är så satans vanligt nuförtiden. USCH.

Jo de kan ja tyvär hålla med dig om men finns nog en anledning för att det är så vanligt som de är med

Aerodynamik skrev:

V8or är väl ändå vanligare än överladdade sexor.

Kör på en 200sx S14, lätta den och på med lite trim så ska du få se på körglädje jämfort mot gamla tunga, slöa jänkare.

Varenda snorvalp och hans brorsa vill ha en Skyline eller en Supra, dom är så satans vanliga. Sen att en orginal Buick GN från 1987 har snabbare 0 - 100 tid och med grövre krängningshämmare kör rundbanelopp runt japsarna på bana har väl inget att göra med det. Som du sa, alla jänkare är slöa.

Orsaken varför alla Supror och Skylines har blivit populära bland ungdomar är mest pga filmer som F&F t.ex. Och du kan inte förneka det heller. :p

Siarnaq skrev:

Aerodynamik skrev:

V8or är väl ändå vanligare än överladdade sexor.

Kör på en 200sx S14, lätta den och på med lite trim så ska du få se på körglädje jämfort mot gamla tunga, slöa jänkare.

Varenda snorvalp och hans brorsa vill ha en Skyline eller en Supra, dom är så satans vanliga. Sen att en orginal Buick GN från 1987 har snabbare 0 - 100 tid och med grövre krängningshämmare kör rundbanelopp runt japsarna på bana har väl inget att göra med det. Som du sa, alla jänkare är slöa.

Orsaken varför alla Supror och Skylines har blivit populära bland ungdomar är mest pga filmer som F&F t.ex. Och du kan inte förneka det heller. :p

Bullshit att en Buick från 87 drar japsare på bana!

Supra är överskattad p.g.a. F&F , ja! Skyline är det ju lite bett i!

Tror förresten du överskattar den där Buicken lite också, du överöste ju Supran med så mycket beröm förr.

Köp en BMW istället, M3 eller M5.
Eller BMW 540 om du gillar V8, låter underbart med ett riktigt avgassystem

Kör på jänkare. drar mer blickar och är mycket fränare. Ser ju inte skillnad på en svenssonbil och en japsare endå så...

Aerodynamik skrev:

Bullshit att en Buick från 87 drar japsare på bana!

Supra är överskattad p.g.a. F&F , ja! Skyline är det ju lite bett i!

Tror förresten du överskattar den där Buicken lite också, du överöste ju Supran med så mycket beröm förr.

Bahaha, jag sa sanningen om Supra, men jag gillar inte modellen utan drivlinan. Helt skilda saker.

Och ja, GN drar japsarna på bana. Bland annat så finns det en kille i USA som brukskör sin GN med runt 1600 häst i V6'an. Den toppar 340km/h, gör mitten 7'or på strippen och varvar Corvette/Sard Supror på bana. :p

Slöa jänkare?, beror allt vad man jämför med en -60 bil med en 2000 bil kanske.
Hur många japs/euro -60 är det nån sprutt i?
Köp en billigjänk tex valiant eller annan a-b body eller midsize jänk behåll rost och patina.
Lägg 20-30k på motor, 20 vxll ock bakaxel, 20k på väghållning, så är man oftast framme vid nästa rödljus före de flesta andra. Lägg till 5k på NOS-kit och du är definitivt först.

/Tommy.

Sokrates skrev:

Slöa jänkare?, beror allt vad man jämför med en -60 bil med en 2000 bil kanske.
Hur många japs/euro -60 är det nån sprutt i?
Köp en billigjänk tex valiant eller annan a-b body eller midsize jänk behåll rost och patina.
Lägg 20-30k på motor, 20 vxll ock bakaxel, 20k på väghållning, så är man oftast framme vid nästa rödljus före de flesta andra. Lägg till 5k på NOS-kit och du är definitivt först.

/Tommy.

Med rätt bil så lär dom pengarna göra en dräpare av en. T.ex en Malibu från 1979. Fula, men grymt bra vägvagnar. Sen med rätt motor så drar den dom flesta.

skulle aldrig köpa en äldre bmw, tänker inte förknippa mig själv med soc invandrare som bara sprätter runt hela dagarna.

Nackdelen med japs är samma anledning.. blir allt vanligare bland en viss sorts grupp, tyvärr. Och som sagt, jag vill absolut inte beblanda mig eller förknippas med dessa grupper. Och nej jag är inte rasist, däremot är jag för sverige och för att man ska jobba och förtjäna sina saker man köper.

Vad är det första man bör satsa på om man köper en camaro z28 iroc-z targa från 87? samt vad bör man kolla efter när man skall köpa den?

Mvh

JÄNKARE utan tvekan..

hedley skrev:

skulle aldrig köpa en äldre bmw, tänker inte förknippa mig själv med soc invandrare som bara sprätter runt hela dagarna.

Nackdelen med japs är samma anledning.. blir allt vanligare bland en viss sorts grupp, tyvärr. Och som sagt, jag vill absolut inte beblanda mig eller förknippas med dessa grupper. Och nej jag är inte rasist, däremot är jag för sverige och för att man ska jobba och förtjäna sina saker man köper.

Vad är det första man bör satsa på om man köper en camaro z28 iroc-z targa från 87? samt vad bör man kolla efter när man skall köpa den?

Mvh

Kolla efter rost bland lister, kanter och sådant. Kolla så att insprutningen funkar som den ska, att den växlar som den ska och dylikt. Sen om du ska plocka ut lite mer hästar, typ 500 - 600, så investera i en manuell låda och en 12 bults bakaxel. Orginal lådan och bakaxeln på dom pallar bara för runt 450 - 500 häst.

hedley skrev:

skulle aldrig köpa en äldre bmw, tänker inte förknippa mig själv med soc invandrare som bara sprätter runt hela dagarna.

Nackdelen med japs är samma anledning.. blir allt vanligare bland en viss sorts grupp, tyvärr. Och som sagt, jag vill absolut inte beblanda mig eller förknippas med dessa grupper. Och nej jag är inte rasist, däremot är jag för sverige och för att man ska jobba och förtjäna sina saker man köper.

Vad är det första man bör satsa på om man köper en camaro z28 iroc-z targa från 87? samt vad bör man kolla efter när man skall köpa den?

Mvh

Största risken och det du bör kolla är väl hur många Pizzabagare som ägt den tidigare *LOL*.
Allvarligt, kolla efter missljud och liknande, att om det är atuomatlåda att den växlar som den skall m.m.

/Tommy.

Siarnaq skrev:

Aerodynamik skrev:

Bullshit att en Buick från 87 drar japsare på bana!

Supra är överskattad p.g.a. F&F , ja! Skyline är det ju lite bett i!

Tror förresten du överskattar den där Buicken lite också, du överöste ju Supran med så mycket beröm förr.

Bahaha, jag sa sanningen om Supra, men jag gillar inte modellen utan drivlinan. Helt skilda saker.

Och ja, GN drar japsarna på bana. Bland annat så finns det en kille i USA som brukskör sin GN med runt 1600 häst i V6'an. Den toppar 340km/h, gör mitten 7'or på strippen och varvar Corvette/Sard Supror på bana. :p

Finns en skyline med 1300hk som ett japanska trimmföretag byggt, den har hållt 4000mil nu utan ett endaste knyst, och det är brutalplågeri på bana!

En gammel buik står sig inte mot en mordern japanare på bana, tråkigt men sant. om buiken är modifierad så kanske visst, men då är dom bilarna knappast att jämföra.

Turbomatte skrev:

Finns en skyline med 1300hk som ett japanska trimmföretag byggt, den har hållt 4000mil nu utan ett endaste knyst, och det är brutalplågeri på bana!

En gammel buik står sig inte mot en mordern japanare på bana, tråkigt men sant. om buiken är modifierad så kanske visst, men då är dom bilarna knappast att jämföra.

Buick GN'n har hållit i 4 år utan några problem alls.

Och ja, Buicken kör om en Skyline på bana. En modifierad Skyline också. Du vet inte vad en GN är, så hoppa inte till slutsatser.

Hur kollar man att insprutningen funkar som den ska?

Hur funkar det när man trimmar dessa maskiner, jävligt dyrt? vad ska man satsa på som första grej att investera i för att ta sig till 3-400hk? och kan någon ge lite exempel på vad olika delar och dess priser ger för effekt?

hedley skrev:

Hur kollar man att insprutningen funkar som den ska?

Hur funkar det när man trimmar dessa maskiner, jävligt dyrt? vad ska man satsa på som första grej att investera i för att ta sig till 3-400hk? och kan någon ge lite exempel på vad olika delar och dess priser ger för effekt?

Japanska bilar är billiga att trimma jämfört med alla andra maskiner eftersom det finns så väldigt mycket till dessa motorer, allt är prövat och många har kunskapen.

Japanskt är mest kul för pengarna, jänkare än trevligast för pengarna, och tyskt är mest kebab för pengarna!