qazse skrev:

CA18ET som sitter i svenska s12 har 8stift och hemi motor

iofs är det ju en smakfråga men jag tycker att KA mer lättskruvad och smartare utformad. det som enligt mig är lite dåligt är att dom har hydraliskt styrda lyftare som inte funkar så bra vid höga varv och att fördelaren sitter på samma axel som oljepumpen så om man tar bort pumpen ramlar axeln till fördelaren ut och man måste nolla om skiten:/ ( fast det går ju att ta bort fördelaren och hålla kvar axeln med en magnet så det är ju inte så farligt )

sen är KA;n väldigt lik L28 motorn som sitter i nissan 280zx så den oljepumpen passar rakt på och eftersom den är till en 6;a levererar den mer olja vilket kan vara bra om man ska bygga en överdriven motor

även L28;an har kamkedja

Siarnaq skrev:

qazse skrev:

qazse pladdrar mer om nissanmotorer

Hemi motor?

Hemisfäriska förbränningsrum? Vad nu?

Rquired skrev:

Anledningen till rem (förutom att få sälja service och delar) är att denna håller formen och byts ut med jämna mellanrum. En Kedja däremot sträcks ut, vilket oftast kompenseras med hjälp av en spännare, Men trots detta spänns kedjan ut vilket gör att motorn kanske inte går lika "exakt" längre (tider och dylikt får ventiler osv) och dessutom riskerar kedjan att hoppa av.

hewra skrev:

vissa bmw modeller.

qazse skrev:

japp, hemisfäriska förbränningsrum:)

hittade ingan CA18ET topp under min 30sec sökning men en CA20 topp är typ samma:P
http://www.oem-surplus.com/nwp/partpics … 1780-3.JPG

Il-Bandito skrev:

hewra skrev:

vissa bmw modeller.

Alla BMW efter 90 eller 91 har kamkedja.