Hej en kompis ska kanske kolla på en Volvo S40 2.0, vad är det man ska kolla på dom?
Vart brukar dom rosta, hur går dom i motor, vad brukar det vara för fel på dom osvosv...
dela med er av era erfarenheter

Pettan8 skrev:

Centralås brukar krångla ,kolla oxå växellådan så de inte skrapar i den, min svåger hade en s40 2.0 T som han hade en del problem me..

okejokej:)
Nån mer som vet vad man ska kolla?

Vilken årsmodell gäller det?

R_fused skrev:

Vilken årsmodell gäller det?

-97a

Då skulle jag rekomendera en FAS2:a istället. Mycket snyggare.

fas 1 hade mycket barnsjukdomar leta efter en billig fas2a iställe.

typ min v40 =p

Som många säger så har 97an en hel del barnsjukdomar... Läcker mycket i vxllådan...Tror att dom gjorde 165 förbättringar på s40 och v40 från 96-04 så ju längre upp i model ju bättre är dom (rätta mig om jag har fel)

Digital_Kicker skrev:

Då skulle jag rekomendera en FAS2:a istället. Mycket snyggare.

Hmm men hur mkt går en billig Fas2:a på då?

Motorhuven gillar att rosta. Och lacksläpp vid bakhjulen.
Har haft två S40 och kvalitetskänslan är ok, inte mer...

Pettan8 skrev:

Centralås brukar krångla ,kolla oxå växellådan så de inte skrapar i den, min svåger hade en s40 2.0 T som han hade en del problem me..

Exakt dessa problem har jag skrapar i backen sammt c-lås fungerar ibland... Men förövrigt en pålitlig bil...
Växelådan skall dock bytas.

Köp min..


15000mil=) full sevicebok;)

Sir_x skrev:

Motorhuven gillar att rosta. Och lacksläpp vid bakhjulen.
Har haft två S40 och kvalitetskänslan är ok, inte mer...

Känner jag ej till:O

centrallåset där enstaka dörrar kan hänga sig i låset. Rost framme vid grillen, rost i tanklock. Lacken är sådär också då många nästan är rent blästrade längst sidan av stenskott om man inte haft stänkskydd! Annars är det inte så mycket med karossen föruttom kondens i framlampor vilket är vanligt. Chassi har man väl dämparna man ska kolla så dem inte är slut. Dem på 98a samt 99a brukar gnälla en del när bilen rullat över 14000 mil. Maskinellt är det ingen 98a du ska skaffa då de hade problem med styrboxarna. iallfall vad det gäller T4orna. Är det trimma du ska är det 00ans block som är bäst. tycker nog att 00ans modell överhuvudtaget är den mest prisvärda! Maskinellt är det en riktigt bra maskin som nästan aldrig klyddar. Luftmassemätaren brukar gå isönder om man mixtrar med öppen dump och öppet filter så det ska man helst undvika. Annars är dem väldigt driftsäkra! Växellådorna brukar sällan klydda men det händer. Lyssna efter missljud under körning! Kolla så att AC:n kyler!

ROST kolla vid skravar ,bakluckan,motorhuv,,bakom lister mm

Plastanka skrev:

Digital_Kicker skrev:

Då skulle jag rekomendera en FAS2:a istället. Mycket snyggare.

Hmm men hur mkt går en billig Fas2:a på då?

från cirka 80000 med hyfsade mil om man snackar en 2,0T eller T4. kan inget om resten bara turbobilarna jag har koll på Köp en 00a Fas 1 troligen den bästa i serien, alternativt en fas 2 01a. Satsa inte på en fas 3 trophy iallfall tycker jag. De är ganska snålt utrustade!

Plastanka skrev:

Hej en kompis ska kanske kolla på en Volvo S40 2.0, vad är det man ska kolla på dom?
Vart brukar dom rosta, hur går dom i motor, vad brukar det vara för fel på dom osvosv...
dela med er av era erfarenheter

2,0 utan turbon är det växellådan man ska kolla upp! Sorry läste bara topic snabbt! Annars är det som det jag skrev i mitt inlägg fast ta bort de maskinella bitarna

Tackar så mycket allihop..
Och om nån vet nå mer är det bara skriva