THEBADGUY skrev:

terazzi skrev:

S13
www.200sx.nu

Men sen eftersom ingen verkar svara på för/nackdelar så får ja väl ta mig an det ^^

Kolla efter rost vid balkarna vid dörren,under vingen*vanligast*,vid hjulhusen.. kolla helst så den har en ny renoverad motor helst med.. och sen skadar det inte investera i en ny intercooler,oljekylare,nya vev/ramlager så motorn klarar sig..

Fördelar= kunskapen som finns om den samt motorn,massa stylingdelar, lätt plocka 300 hästar
Nackdel= alla har den typ,kan dra en massa om du kör hårt men så är det ju med alla bilar..

Är det verkligen så lätt? Hur mycket klarar igentligen stakar, kolvar och dylikt?

3' Motoria hela vägen med 3'dp och 3'fp samt 3' kat-ersättare
Portad o planad topp
ACL vev/ramlager
600x700x76 Intercooler kit med tryckrör.
19 raders oljekylare med sandwich plate
Z32lmm med 3' apexi filter
444c skyline spridare
T28BB turbo från S14 alt en GT28RS ist..
Ett chip anpassat efter modsen
Greedy Boost Controller

Vet inte om det e ngt ja glömt men tror det räcker..
För säkerhet skull kan man ju ta en Cosmetic packning på 1,1mm och ARP bultar samt ramöverfalls bultar och ett grenrör

Samt ett ladda från: 0,8-1,1 borde duga
För över 400 häst är det dags byta ut kolvar och stakar,vissa gör det ju direkt innan med för säkerhets skull vilket med är ganska smart..

Enligt JLE behöver du inte plana/porta toppen men visst det gör ju ingen skada om man säger så. Du behöver inte heller större spridare. Men visst folk trimmar på olika sätt om man kan säga så;)
Annars ett extraktor grenrör, Bättre bränslepump är ju ett plus om du vil till 300hk.

Här finns ett trimkit för det som behövs för 300hk.

http://www.jleracing.se/ sedan nissan och trimkit.
dok kan det nog behövas lite extra grejjer på det som tex oljekyl dump osv...

Mvh