Jag har nyligen renoverat toppen på min 320i e30 -86, och har nu ett för mig ganska underligt problem.
Det är nämligen så att när bilen går på tomgång går den endast på 5 cylindrar, en dör alltså bort. Sedan vid normal körning eller när man gasar lite så går den utmärkt på alla 6.

Den startar som en dröm även mitt i vinterkylan fast den stått några månader, så på det viset är det inget problem.

Tändstiften är som sagt nya, kan det eventuellt vara någon spridare som inte vill va me å leka längre?

Tacksam för tips, teorier och hjälp!

Har du kollat stiften? Tråkigt att det händer just när man har renoverat toppen:( och

Stiften e nya och medkörda kanske max 10 km, så felet ligger antingen i sprutet eller tändningen...

Bjolin skrev:

Stiften e nya och medkörda kanske max 10 km, så felet ligger antingen i sprutet eller tändningen...

AjAj!!  Insprutningen kanse måste bytas ut då eller tändningen.

Ja ska kolla fördelarn, kan va något lurt där med. Finns en chans att en spridare har "stockats"

Bjolin skrev:

Ja ska kolla fördelarn, kan va något lurt där med. Finns en chans att en spridare har "stockats"

Tråkigt när man just har fixat toppen

Vet du vilken cylinder det är?
Testas tämligen enkelt genom att rycka tändkablar, rycker du en fungerande cylindre börjar ju motorn gå på 4 så det hör du tydligt.
När du hittar den tändkabeln där motorn fortfarande går på 5 har du hittat cylindern som inte "fungerar".
Använd tjocka handskar

Metoden kan användas även på spridarkontakterna för att lokalisera vilken spridare som strular OM det strular.

Hittar du inget fel hade jag gjort ett komptest....

jonTe skrev:

Vet du vilken cylinder det är?
Testas tämligen enkelt genom att rycka tändkablar, rycker du en fungerande cylindre börjar ju motorn gå på 4 så det hör du tydligt.
När du hittar den tändkabeln där motorn fortfarande går på 5 har du hittat cylindern som inte "fungerar".
Använd tjocka handskar

Metoden kan användas även på spridarkontakterna för att lokalisera vilken spridare som strular OM det strular.

Hittar du inget fel hade jag gjort ett komptest....

Jag tänkte aldrig på det. Men jag håller med att man nåste använda jocka handskar. jonTe är grym på bilmek. Psst.... jonTe:jobbar du på verkstad?

Tnx jonTe.. Jag känner till metoden, hade tänkt pröva det med. Bilen e dock avställd, och jag har en annan bruksbil, så jag har inte årkat lägga så mkt tid på den. Kommer dock att kolla igenom den mot sommarn för eventuell registrering&besiktning.

Komptestet tänker jag skippa, heh. Hade en läcka på packningen tidigare, så toppen e nyligen planad o genomgången. O packningen e ny "Victor Reinz" eller va den hette.. Borde va tätt.

Tack för tipsen! Detdär me snabbkopplingarna te spridarna hade jag inte tänkt på..

Saabare skrev:

jonTe skrev:

Vet du vilken cylinder det är?
Testas tämligen enkelt genom att rycka tändkablar, rycker du en fungerande cylindre börjar ju motorn gå på 4 så det hör du tydligt.
När du hittar den tändkabeln där motorn fortfarande går på 5 har du hittat cylindern som inte "fungerar".
Använd tjocka handskar

Metoden kan användas även på spridarkontakterna för att lokalisera vilken spridare som strular OM det strular.

Hittar du inget fel hade jag gjort ett komptest....

Jag tänkte aldrig på det. Men jag håller med att man nåste använda jocka handskar. jonTe är grym på bilmek. Psst.... jonTe:jobbar du på verkstad?

Metoden att rycka tändkablar fungerar bra på tändsystem med brytare,på en bil med elektronik i tändsystemet kan det vara direkt olämpligt att göra så.
Elektronik är känslig och kan skadas av det,jag vågar inte ge någon rådet att göra så

A.E
bilverkstadsägare sen 25år

Tackar igen för värdefulla tips

TA ett komprisons prov. förmodligen tänder inte cylindern vid låga varv tal pga för låg komprision.

Möjligheten finns, men det e ändå osannolikt eftersom den nyligen genomgått toppremont... +ny packning mm..