Har två trimningsmöjligheter som jag funderat på till 323:an :
1 Planing
2 Byte av spridare (till spridare från Mazda 626)
Jag har lite frågor kring detta

Har hört att jag måste modda spridarna. Vad är det då som brukar behöva moddas och ger det någon effekt att byta dom?

Vad skulle det kosta att lämna in för planing kontra att göra det själv har tillgång till cnc-fräs (med hög noggrannhet). Om det är lämpligt att göra själv hur mycket handlar det om att man ska plana och vad gör det effektmässigt?

Hoppas någon kan svara på detta men jag tror inte att det ska vara några problem

med risk för att låta tyken men det låter som med ditt motor kunnande så är det nog en dålig ide att riva av toppen och plana den själv.... och större spridare ger ingen efekt snarare att den går fett och sämmre... så mitt tråkiga råd är att inte röra något av det alls.... men jag kanske har fel? jimmy

du har inte funderat på att mappa den ?

jag är ingen expert, men har läst nånstans att man endast ska plana nån millimeter el 2.

jo den går väl fett men då får man ju mappa den så den går bra men känns som önödiga utgifter om man bara har bytt spridare så OM du har en massa pengar så skulle ju du kunna trimma den så mkt det bara går, kammar, kolvar,stakar,vev, å allt annat i motorn å det blir dyrt lr så kan du turbokonvertera å köra på ett lågt ladd och mappa, ger betydligt mer för pengarna

262turbo skrev:

med risk för att låta tyken men det låter som med ditt motor kunnande så är det nog en dålig ide att riva av toppen och plana den själv.... och större spridare ger ingen efekt snarare att den går fett och sämmre... så mitt tråkiga råd är att inte röra något av det alls.... men jag kanske har fel? jimmy

hmm jaha öö vad är det som låter grönt omdu förstår vad jag menar

Edvin skrev:

262turbo skrev:

med risk för att låta tyken men det låter som med ditt motor kunnande så är det nog en dålig ide att riva av toppen och plana den själv.... och större spridare ger ingen efekt snarare att den går fett och sämmre... så mitt tråkiga råd är att inte röra något av det alls.... men jag kanske har fel? jimmy

hmm jaha öö vad är det som låter grönt omdu förstår vad jag menar

det jag menar är att du räknar upp två "trimmnigs alternativ" som i princip inte ger ett skit förutom problem.... det är ett teken på okunighet för mig... inget illa menat... jimmy

Rwd skrev:

jo den går väl fett men då får man ju mappa den så den går bra men känns som önödiga utgifter om man bara har bytt spridare så OM du har en massa pengar så skulle ju du kunna trimma den så mkt det bara går, kammar, kolvar,stakar,vev, å allt annat i motorn å det blir dyrt lr så kan du turbokonvertera å köra på ett lågt ladd och mappa, ger betydligt mer för pengarna

ok men hur är det med planing då, har ingen lust att lägga ner alltför mycket pengar. har visserligen funderat på att turbokonventera men det verkar krångligt (grenrör, tänning, luftinsug mm) och blir inte lagligt

Det är ungefär lika mycket jobb att plana toppen som att pilla dit en turbo, bara lite olika moment. skruva vs svetsa  typ.

Turbo +E85 + flexitune box där du modifierar gainen till spjällägesgivare.   helt plötsligt har du ett sprut som ger mer soppa ju mer du gasar och mindre soppa ju mindre du gasar = drar inte 2 liter/mil. 

Dock bör man ha ganska bra koll på förbränningsmotorlära innan man börjar med något oavsett. Kan vara bra att känan till vilka parametrar man måste hålla koll på när man tunar.

torpis skrev:

Det är ungefär lika mycket jobb att plana toppen som att pilla dit en turbo, bara lite olika moment. skruva vs svetsa  typ.

Turbo +E85 + flexitune box där du modifierar gainen till spjällägesgivare.   helt plötsligt har du ett sprut som ger mer soppa ju mer du gasar och mindre soppa ju mindre du gasar = drar inte 2 liter/mil. 

Dock bör man ha ganska bra koll på förbränningsmotorlära innan man börjar med något oavsett. Kan vara bra att känan till vilka parametrar man måste hålla koll på när man tunar.

låter ju visserligen ganska enkelt men jag har inte hört något om vad en flexitune box är förnågot? Är det en modd för den elektroniska styrningen av luftflödet?

Mitt råd är välldigt enkelt. Sätt i en avgaskam på insugssidan, detta ska tydligen ge lite extra men det är inte många som har gjort de så man vet inte om den verkligen blir piggare eller om man har intalat sig själv till att den har blivit det. Öppet filter, avgas och vrid upp tändningen ett par grader vilket du får göra genom diagnosen.

Dessutom har jag för mig att det finns ett turbo-kitt på blocket som passar din bil. Kanske finns kvar? Och de var inte så dyrt!

http://www.blocket.se/vi/17314037.htm?ca=14_s

Du har även www.mazdaklubben.com

torpis skrev:

Det är ungefär lika mycket jobb att plana toppen som att pilla dit en turbo, bara lite olika moment. skruva vs svetsa  typ.

Skojar du?

Edvin. Plana du toppen, men fråga dina Mazdavänner först hur mycket då det inte finns några generella regler.

Jag skulle allra först ställa om tändningen så tidigt det går utan att den spikar.

Sedan:

1) Bättre kallare insug. Billigt eller dyrt beroende på hur kunnig och fiffig du är.
2) Avgas plus kat, eller race. Dyrare. 4-5k säkert.
3) Finns extraktorrör till din bil? Kolla upp det. Hyfsat dyrt. Köp kvalitetsextraktor. ~3-5k.
4) Plana, men porta samtidigt. Dyrt. Plana är billigt, under 1000kr, porta dyrt. Kanske 7-8k.
5) Kan man chippa och mappa din bil så kan det löna sig nu.
6) Nu kan du fundera på spjällhus. Större om något passar från en annan Mazda eller svarva/bygga om.
7) Till det större spjällhuset och den portade toppen kan du leta större spridare.
8) Mappa igen.

Vad har du för budget?

sik skrev:

Mitt råd är välldigt enkelt. Sätt i en avgaskam på insugssidan, detta ska tydligen ge lite extra men det är inte många som har gjort de så man vet inte om den verkligen blir piggare eller om man har intalat sig själv till att den har blivit det. Öppet filter, avgas och vrid upp tändningen ett par grader vilket du får göra genom diagnosen.

Dessutom har jag för mig att det finns ett turbo-kitt på blocket som passar din bil. Kanske finns kvar? Och de var inte så dyrt!

Så det vore bra att ställa fram tänningen lite i vilket fall som helst? Har ju moddat endast mycket lite

Edvin skrev:

sik skrev:

Mitt råd är välldigt enkelt. Sätt i en avgaskam på insugssidan, detta ska tydligen ge lite extra men det är inte många som har gjort de så man vet inte om den verkligen blir piggare eller om man har intalat sig själv till att den har blivit det. Öppet filter, avgas och vrid upp tändningen ett par grader vilket du får göra genom diagnosen.

Dessutom har jag för mig att det finns ett turbo-kitt på blocket som passar din bil. Kanske finns kvar? Och de var inte så dyrt!

Så det vore bra att ställa fram tänningen lite i vilket fall som helst? Har ju moddat endast mycket lite

Du behöver bygla diagnosen för att ändra tändningen så du vet!

caromania skrev:

torpis skrev:

Det är ungefär lika mycket jobb att plana toppen som att pilla dit en turbo, bara lite olika moment. skruva vs svetsa  typ.

Skojar du?

Edvin. Plana du toppen, men fråga dina Mazdavänner först hur mycket då det inte finns några generella regler.

Jag skulle allra först ställa om tändningen så tidigt det går utan att den spikar.

Sedan:

1) Bättre kallare insug. Billigt eller dyrt beroende på hur kunnig och fiffig du är.
2) Avgas plus kat, eller race. Dyrare. 4-5k säkert.
3) Finns extraktorrör till din bil? Kolla upp det. Hyfsat dyrt. Köp kvalitetsextraktor. ~3-5k.
4) Plana, men porta samtidigt. Dyrt. Plana är billigt, under 1000kr, porta dyrt. Kanske 7-8k.
5) Kan man chippa och mappa din bil så kan det löna sig nu.
6) Nu kan du fundera på spjällhus. Större om något passar från en annan Mazda eller svarva/bygga om.
7) Till det större spjällhuset och den portade toppen kan du leta större spridare.
8) Mappa igen.

Vad har du för budget?

Tack för det svaret kallare insug är fixat skulle jag tro, kan fälla upp lyserna halvvägs och då öppnas en bra kanal till filtret med kalluft skulle kanske vara bra att få luften mer centrerad. Avgas är ju lite moddat det som saknas skulle vara kat. Extraktorrör finns men har inte kollat mycket efter det. Om man sedan endast planar blir det då meningslöst (ska nog plana själv) men sen stannar jag nog ska inte lägga ned så mycket pengar, blir till att köpa en turbobil senare eller konventera denna

Spara pengarna istället för att lägga ut dom på saker som knappt märks.  Ditt avgassystem på 2" efter hjulupphängningen ger knappt nåt heller, förutom ett värre ljud.

Lägg pengarna på en turbobil

caromania skrev:

torpis skrev:

Det är ungefär lika mycket jobb att plana toppen som att pilla dit en turbo, bara lite olika moment. skruva vs svetsa  typ.

Skojar du?

Det skulle ta ungefär lika lång tid ja.

Edvin skrev:

Om man sedan endast planar blir det då meningslöst

Nej. Men om du är seriös i dina funderingar i att turbokonvertera ska du inte plana eftersom du då vill ha så låg kompression som möjligt. Men turbokonvertering är något jag aldrig skulle rekommendera någon, även om det tar lika lång tid som att låta plana toppen...

Om killen är ute efter lite enklare trim så är en ide att plana toppen, backa tändningen en aning, peta dit en ställbar btr, tanka bilen full på etanol. Åk till någon verkstad som kan justera btr så att den får rätt soppamängd. Då har du tjänat säkert några hästar och fått en bil som går billigare.

Tack för alla tips hittills ska gås igenom grundligt