Hejsan...
Jag ska trimma en 745 gl-88a...
Och jag undrar hur man höjer varvstoppet...
Tack på förhand...
MvH Sn00pY

Då får du gå in och mappa om den skulle jag tro..

är det insprutning på dom där lådorna?

cenoxide skrev:

är det insprutning på dom där lådorna?

vadå för låda? matlådan?

motorn har insprut, om det inte är b230k K=förKnasare..
vad skall du med höjt varvstopp till?? ger ju noll..iaf på denna bil.
köp en ny kam+extraktor+pula lite med toppen så har du 140hk sen kanske.
kolla på kg trimning..

stå på varv stopp i 15 min..! de funkar...!

V_olvo skrev:

stå på varv stopp i 15 min..! de funkar...!

Sådana inlägg är mer än lovligt korkade, för det första så hjälper det föga och för det andra så är det långt ifrån bra att ligga på varvstoppen hela tiden, framförallt inte utan motstånd.

e ju kanske inte rekommenderbart att varva en org motor så mycke, då behöver du balansera motorn först å byta ringar å dyl annars lär det ju inte hålla så länge...men gasa till de rasar!!

hjälper inte att höjja varvstoppet. Enda du kan göra med en sådan motor är att börja byta saker. Googla dig fram efter begagnade rally delar. Extraktor,filter, avgas, borttagen katt(om de nu finns där) sånna saker ger ju lite. Finns att hitta för rätt peng absolut!!!! Annars om du e kunnig lr så, då kan man ta bort toppen & porta/plana. De fixar man lätt. Sen springer pengarna iväg om du ska ha kammaxel m.m. Men fila lite i toppen samt grenrör & avgas. De ger stor skillnad.

Sn00pY skrev:

Hejsan...
Jag ska trimma en 745 gl-88a...
Och jag undrar hur man höjer varvstoppet...
Tack på förhand...
MvH Sn00pY

Du menar att du ska flytta upp vridet och varva dig till effekt? Andra kammar/insug t.ex?
Enligt mig är det rätt väg att gå! Upp med vridet i registret och varva mer!

Med tanke på att den måste mappas/chippas/byta insprut och mappa så är det ju bara att be den som gör det/du själv att höja det. Mappa/chippa originalboxen kräver en del utrustning. Mappa t.ex megasquirt kräver en laptop i utrustning och mkt kunskap.

Kort sagt, börja med allt annat innan du höjer varvstoppet.

Finns ingen anledning att varva mer då registret ligger på de lägre varven! Enda anledningen jag kan se är att du trimmar och förändrar karaktären i motorn med allt vad det innebär så pass att du fortfarande har effekt att ta ut efter det att varvstoppet slår till.

Varvstoppet ändrar du när du är klar med motorn.
Då det troligen kommer krävas mer än bara vassare kammar,hårdare fjädrar osv också.
Att bara flytta stoppet utan att byta kammar kommer inte ge dig någonting förutom en mer plågad motor.
Då det är kammarna som i princip anger vid vilket varv toppeffekten finns att hämta.

Men jag ska byta kam och porta och plan och lätta sväng hjul med mera... Och d blir en kam som e mitt emellan k och r kam... Så tror jag behöver höja d lite...

Kolla här Sn00pY:

http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=112713

Där hittar du info om hur dom gör med VOC bilarna.
(Det som jag antar att dom gör att att dom överklockar processorn i tändboxen, dvs sätter i en högre
kristall)

/Göran