olander_91 skrev:

När man riktar i en kaross i bänk, blir den spikrak då?

// Tobbe

evilaudio skrev:

att rikta plåt som blivit skadad är nästan alltid "dåligt" bättre å byta ut den mot ny.. men i vissa fall går de ju inte så då riktar man.

drivein skrev:

om du slår runt och har bytat till exempel A- stolpen så lär den vara svagare i de flesta fallen.

Growe skrev:

evilaudio skrev:

att rikta plåt som blivit skadad är nästan alltid "dåligt" bättre å byta ut den mot ny.. men i vissa fall går de ju inte så då riktar man.

dom ställerna som blir snea och försvagas byts alltid vid riktning i bänk
dock riktar man först i bänken och byter delarna sen

och till 99.99% av fallen är bilen rakare när den lämnar bänken än när den var ny tillverkad

så man ska inte se det som något negativt så länge det är bra gjort

Pikey skrev:

Growe skrev:

evilaudio skrev:

att rikta plåt som blivit skadad är nästan alltid "dåligt" bättre å byta ut den mot ny.. men i vissa fall går de ju inte så då riktar man.

dom ställerna som blir snea och försvagas byts alltid vid riktning i bänk
dock riktar man först i bänken och byter delarna sen

och till 99.99% av fallen är bilen rakare när den lämnar bänken än när den var ny tillverkad

så man ska inte se det som något negativt så länge det är bra gjort

Om vi då antar att det är skitbra med en rak bil - Varför riktar man inte alla nya bilar då?

Hilmer skrev:

Pikey skrev:

Growe skrev:

dom ställerna som blir snea och försvagas byts alltid vid riktning i bänk
dock riktar man först i bänken och byter delarna sen

och till 99.99% av fallen är bilen rakare när den lämnar bänken än när den var ny tillverkad

så man ska inte se det som något negativt så länge det är bra gjort

Om vi då antar att det är skitbra med en rak bil - Varför riktar man inte alla nya bilar då?

Bilfabrikanterna har mycket större toleranser, de har också en tidspress på sig att tillverka en bil.
En bil som dragits rätt i riktbänk stämmer alltså oftast bättre i måtten än en bil som kommer direkt från fabrik.
En kul grej är att BMW t ex har större toleranser och stämmer sämre i mått än vad t ex Toyota, inte många som tror det;)

Pikey skrev:

Hilmer skrev:

Pikey skrev:

Om vi då antar att det är skitbra med en rak bil - Varför riktar man inte alla nya bilar då?

Bilfabrikanterna har mycket större toleranser, de har också en tidspress på sig att tillverka en bil.
En bil som dragits rätt i riktbänk stämmer alltså oftast bättre i måtten än en bil som kommer direkt från fabrik.
En kul grej är att BMW t ex har större toleranser och stämmer sämre i mått än vad t ex Toyota, inte många som tror det;)

Har du någon källa för det?

Hilmer skrev:

Pikey skrev:

Hilmer skrev:

Bilfabrikanterna har mycket större toleranser, de har också en tidspress på sig att tillverka en bil.
En bil som dragits rätt i riktbänk stämmer alltså oftast bättre i måtten än en bil som kommer direkt från fabrik.
En kul grej är att BMW t ex har större toleranser och stämmer sämre i mått än vad t ex Toyota, inte många som tror det;)

Har du någon källa för det?

Jag har nästan 10 år bakom mig som bilplåtslagare bland dessa märken så jag vet vad jag talar om.